VW Golf R32 (Fujimi - 1/24 - #123288)
Oct 13, 2014 14:15:38 GMT 2
Post by alex78 on Oct 13, 2014 14:15:38 GMT 2
Καλησπέρα συνφορουμίστες!
Επιστροφή λοιπόν στις κατασκευες με ένα ποθητό για πολλούς απο εμάς αμάξι. Πρόκειται για το 2ης γενιάς ''R32'' του γερμανικού ομίλου στήν έκδοση ''Mk5'' που βασίζεται πάνω στο Golf V. Το αρκτικόλεξο σχηματίζεται απο το R= Racing + 32= 3.200cc.
Η παραγωγή του ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2005. Φορά ένα εξακύλινδρο μοτέρ που παράγει 250 ίππους με 32 κιλά ροπής. Το σύνολο αυτό επιτυγχάνει να βλέπει ο οδηγός του το διόλου ευκαταφρόνητο νούμερο των 250 χιλιομέτρων τελικής στο κοντέρ του μέσω του 6-τάχυτου κιβωτίου. Η τετρακίνηση 4Motion συνδυαστικά με τις 18ιντσες αλουμινένιες ζάντες της OZ και τα 225/40 ελαστικά αναλαμβάνουν το δύσκολο έργο να το κρατούν ''βιδωμένο'' στην πορεία του.
Σημαντικά μειονεκτήματα, το βάρος του που ξεπερνά κατα μισό τόνο το απλό golf V και συνολικά πλησιάζει τους 2 τόνους. Αυτό σημαίνει οτι δεν βάζει.....''φωτιά στην άσφαλτο'' με τις επιδόσεις του, (συμφώνως πάντα του αναταγνωνισμού του). Έτσι λοιπόν μετά το βάρος υστερούν και οι επιδόσεις του σε συνδυασμό πάντα με το τρίλιτρο+ μοτέρ του μιλάμε για μιά κατανάλωση.....αφήστε το καλύτερα....
Περνάμε τώρα στα του κίτ. Η fujimi έχει κάνει πραγματικά εξαιρετική δουλειά αφού παρέχει κυριολεκτικά τα πάντα σε εξαιρετική ποιότητα και λεπτομέρεια, αλλά χωρίς να δίνεται κινητήρας, πρόκειται δηλαδή για ένα curbside κιτ.
Αυτά για την ώρα, θα τα λέμε στήν κατασκευή....![]()
Επιστροφή λοιπόν στις κατασκευες με ένα ποθητό για πολλούς απο εμάς αμάξι. Πρόκειται για το 2ης γενιάς ''R32'' του γερμανικού ομίλου στήν έκδοση ''Mk5'' που βασίζεται πάνω στο Golf V. Το αρκτικόλεξο σχηματίζεται απο το R= Racing + 32= 3.200cc.
Η παραγωγή του ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2005. Φορά ένα εξακύλινδρο μοτέρ που παράγει 250 ίππους με 32 κιλά ροπής. Το σύνολο αυτό επιτυγχάνει να βλέπει ο οδηγός του το διόλου ευκαταφρόνητο νούμερο των 250 χιλιομέτρων τελικής στο κοντέρ του μέσω του 6-τάχυτου κιβωτίου. Η τετρακίνηση 4Motion συνδυαστικά με τις 18ιντσες αλουμινένιες ζάντες της OZ και τα 225/40 ελαστικά αναλαμβάνουν το δύσκολο έργο να το κρατούν ''βιδωμένο'' στην πορεία του.
Σημαντικά μειονεκτήματα, το βάρος του που ξεπερνά κατα μισό τόνο το απλό golf V και συνολικά πλησιάζει τους 2 τόνους. Αυτό σημαίνει οτι δεν βάζει.....''φωτιά στην άσφαλτο'' με τις επιδόσεις του, (συμφώνως πάντα του αναταγνωνισμού του). Έτσι λοιπόν μετά το βάρος υστερούν και οι επιδόσεις του σε συνδυασμό πάντα με το τρίλιτρο+ μοτέρ του μιλάμε για μιά κατανάλωση.....αφήστε το καλύτερα....
Περνάμε τώρα στα του κίτ. Η fujimi έχει κάνει πραγματικά εξαιρετική δουλειά αφού παρέχει κυριολεκτικά τα πάντα σε εξαιρετική ποιότητα και λεπτομέρεια, αλλά χωρίς να δίνεται κινητήρας, πρόκειται δηλαδή για ένα curbside κιτ.
Αυτά για την ώρα, θα τα λέμε στήν κατασκευή....
: 
: 
: ;D
, πρός το παρόν βρίσκομαι στο στάδιο κοψίματος και καθαρίσματος όλων των κομματιών.... 
) και πάς είτε σε μαύρο σατινέ είτε σε σκούρο ανρθρακί :respect: 
) εκτός του μπλέ υφίσταται και σε κόκκινο, μαύρο, ασημί, λευκό.