Ferrari 312PB 1972 Nurburgring - MFH 1/24
Nov 29, 2013 20:55:30 GMT 2
Post by gtziaf on Nov 29, 2013 20:55:30 GMT 2
Το 1972 η εποχή των 5λίτρων πρωτοτύπων τελείωσε οριστικά και αυτοκίνητα όπως η 917 και η 512 πέρασαν στην ιστορία (τουλάχιστον για το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής). Η FIA δημοσίευσε τους νέους κανονισμούς που έθεταν όριο τα 3 λίτρα για τον κυβισμό του κινητήρα και τα 650 κιλά ως ελάχιστο βάρος.
Η Ferrari, έχοντας παρατήσει της εξέλιξη των 512, επικεντρώθηκε σε ένα νέο αγωνιστικό την 312P (το B το πρόσθεσαν αργότερα οι δημοσιογράφοι για να την ξεχωρίζουν από την ομώνυμη 312P Spyder του 1969). Τοποθέτησε λοιπόν τον 12-κύλινδρο boxer κινητήρα, που χρησιμοποιούσε στη F1 σε ένα αλουμινένιο semi-monocoque σασί και δημιούργησε ουσιαστικά μια F1 με καλυμμένους τροχούς, κατάλληλη για να αγωνιστεί στο World Sportscar Championship του 1972.
Με την Porsche να θεωρεί ότι χάνει το πλεονέκτημα του χαμηλού βάρους της 908 και να αποχωρεί από το πρωτάθλημα, την Alfa Romeo να είναι ο ουσιαστικά μοναδικός αντίπαλος και τη Ferrari να συγκεντρώνει μια στρατοσφαιρική ομάδα πιλότων, όπως οι Jacky Ickx, Brian Redman, Arthuro Merzario, Tim Schenken, Mario Andretti και Ronny Peterson, η καθολική επικράτηση του αυτοκίνητου σε όλους τους αγώνες του 1972 ήταν μάλλον αναμενόμενη. Το 1972, η 312 δεν παρουσιάστηκε μόνο στο Le Mans, καθώς ο εκ Φόρμουλα 1 κινητήρας, δεν άντεχε τις 24 ώρες του αγώνα, πετυχαίνοντας το εκπληκτικό 10 στα 10, στους αγώνες που συμμετείχε.
Το 1973 τα πράγματα δεν εξελίχτηκαν όπως θα ήθελαν στη Ferrari, καθώς η Matra κερδίζοντας 5 αγώνες, κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα. H Ferrari κέρδισε 2 φόρες και στη συνέχεια απέσυρε την 312PB από τους αγώνες, εγκαταλείποντας για πάντα ως εργοστασιακή ομάδα, τους αγώνες αντοχής. Ο λόγος…, ποιος άλλος από το να επικεντρωθεί στην F1, όπου χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα, κέρδισε 4 πρωταθλήματα κατασκευαστών και 3 οδηγών, την επόμενη 5έτια.
Έτσι, η 312PB πέρασε στην ιστορία ως ένας θεματοφύλακας της χρυσής εποχής των αγώνων αντοχής και παραμένει μια από τις πιο αναγνωρίσιμες φιγούρες σπορ πρωτοτύπων όλων των εποχών.
Η κατασκευή μας, αφορά το αυτοκίνητο που με τους Ronnie Peterson και Tim Schenken νίκησε στα 1000km του Nurburgring. Πιο συγκεκριμένα στον αγώνα στην πράσινη κόλαση, χρησιμοποιήθηκε η ‘κοντή’ εκδοχή της 312, που καθοδηγούμενη μαεστρικά από τους θρυλικούς πιλότους, κυριάρχησε σε αγώνα και δοκιμές.
Στη κατασκευή θα χρησιμοποιηθεί το multimaterial kit της MFH, αναλυτικά για το οποίο θα μιλήσουμε στο επόμενο ποστ, πολύ σύντομα. Μέχρι τότε απολαύστε την 312PB δυναμώνοντας τα ηχεία του υπολογιστή σας.
www.streetfire.net/video/victory-by-design-ferrari-312-pb_179850.htm
ΥΓ. Η κατασκευή αποτελεί τον δικό μου φόρο τιμής στον αδικοχαμένο Ronnie Peterson, που για πολλά χρόνια κοσμούσε το παιδικό και εφηβικό μου δωμάτιο.
ΥΓ2. Ένα μεγάλο ευχαριστώ πάει στον Δημήτρη (paparadiation) ,για το χρόνο που αφιέρωσε στην αναζήτηση υλικού και πληροφοριών για το αυτοκίνητο. - Ευχαριστώ φίλε...
ΥΓ3. Αν έχετε φωτογραφίες που θα μπορούσαν να φανούν χρήσιμες στη κατασκευή, θα ήμουν ευγνώμων αν τις ανεβάζατε.
Ελπίζω να σας αρέσει το θέμα. Καλό βράδυ σε όλους ::
Η Ferrari, έχοντας παρατήσει της εξέλιξη των 512, επικεντρώθηκε σε ένα νέο αγωνιστικό την 312P (το B το πρόσθεσαν αργότερα οι δημοσιογράφοι για να την ξεχωρίζουν από την ομώνυμη 312P Spyder του 1969). Τοποθέτησε λοιπόν τον 12-κύλινδρο boxer κινητήρα, που χρησιμοποιούσε στη F1 σε ένα αλουμινένιο semi-monocoque σασί και δημιούργησε ουσιαστικά μια F1 με καλυμμένους τροχούς, κατάλληλη για να αγωνιστεί στο World Sportscar Championship του 1972.
Με την Porsche να θεωρεί ότι χάνει το πλεονέκτημα του χαμηλού βάρους της 908 και να αποχωρεί από το πρωτάθλημα, την Alfa Romeo να είναι ο ουσιαστικά μοναδικός αντίπαλος και τη Ferrari να συγκεντρώνει μια στρατοσφαιρική ομάδα πιλότων, όπως οι Jacky Ickx, Brian Redman, Arthuro Merzario, Tim Schenken, Mario Andretti και Ronny Peterson, η καθολική επικράτηση του αυτοκίνητου σε όλους τους αγώνες του 1972 ήταν μάλλον αναμενόμενη. Το 1972, η 312 δεν παρουσιάστηκε μόνο στο Le Mans, καθώς ο εκ Φόρμουλα 1 κινητήρας, δεν άντεχε τις 24 ώρες του αγώνα, πετυχαίνοντας το εκπληκτικό 10 στα 10, στους αγώνες που συμμετείχε.
Το 1973 τα πράγματα δεν εξελίχτηκαν όπως θα ήθελαν στη Ferrari, καθώς η Matra κερδίζοντας 5 αγώνες, κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα. H Ferrari κέρδισε 2 φόρες και στη συνέχεια απέσυρε την 312PB από τους αγώνες, εγκαταλείποντας για πάντα ως εργοστασιακή ομάδα, τους αγώνες αντοχής. Ο λόγος…, ποιος άλλος από το να επικεντρωθεί στην F1, όπου χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα, κέρδισε 4 πρωταθλήματα κατασκευαστών και 3 οδηγών, την επόμενη 5έτια.
Έτσι, η 312PB πέρασε στην ιστορία ως ένας θεματοφύλακας της χρυσής εποχής των αγώνων αντοχής και παραμένει μια από τις πιο αναγνωρίσιμες φιγούρες σπορ πρωτοτύπων όλων των εποχών.
Η κατασκευή μας, αφορά το αυτοκίνητο που με τους Ronnie Peterson και Tim Schenken νίκησε στα 1000km του Nurburgring. Πιο συγκεκριμένα στον αγώνα στην πράσινη κόλαση, χρησιμοποιήθηκε η ‘κοντή’ εκδοχή της 312, που καθοδηγούμενη μαεστρικά από τους θρυλικούς πιλότους, κυριάρχησε σε αγώνα και δοκιμές.
Στη κατασκευή θα χρησιμοποιηθεί το multimaterial kit της MFH, αναλυτικά για το οποίο θα μιλήσουμε στο επόμενο ποστ, πολύ σύντομα. Μέχρι τότε απολαύστε την 312PB δυναμώνοντας τα ηχεία του υπολογιστή σας.
www.streetfire.net/video/victory-by-design-ferrari-312-pb_179850.htm
ΥΓ. Η κατασκευή αποτελεί τον δικό μου φόρο τιμής στον αδικοχαμένο Ronnie Peterson, που για πολλά χρόνια κοσμούσε το παιδικό και εφηβικό μου δωμάτιο.
ΥΓ2. Ένα μεγάλο ευχαριστώ πάει στον Δημήτρη (paparadiation) ,για το χρόνο που αφιέρωσε στην αναζήτηση υλικού και πληροφοριών για το αυτοκίνητο. - Ευχαριστώ φίλε...
ΥΓ3. Αν έχετε φωτογραφίες που θα μπορούσαν να φανούν χρήσιμες στη κατασκευή, θα ήμουν ευγνώμων αν τις ανεβάζατε.
Ελπίζω να σας αρέσει το θέμα. Καλό βράδυ σε όλους ::