Καλησπερα
Αν και το μοντελο εχει πια τελειωσει και οι
περισσοτεροι το ειδατε ειτε στην εκθεση ειτε σε φωτο
απο την εκθεση που ανεβηκαν στο SW νοιωθω την υποχρεωση
να συνεχισω τα ποστ, εν συντομια βεβαια τωρα πια, με τα κυριοτερα
απο τα κατασκευαστικα σταδια, μια που ειχε ξεκινησει ως wip.
Οταν λοιπον η tamiya κυκλοφορησε τη φιγουρα του vale
καταλαβα οτι ειχε ερθει η ωρα να δικιμασω και στην πραξη
τις ιδεες μου περι περιστρεφομενων τροχων και δισκων...
Ελα ομως που δεν εφτανε μονο αυτο?
Ηθελα να παω το προτζεκτ ακομα παραπερα και να το
διαφοροποιησω ακομα περισσοτερο απο παρομοιες κατασκευες
με την φιγουρα του ροσσι.
Ηθελα να ενσωματωσω αλλο ενα εντυπωσιακο χαρακτηριστικο
για μια μοτοσυκλετα..Δεν ηθελα απλα να στριβει οπως επιβαλλει
η φιγουρα αλλα να σουζαρει!!
Αυτη η νεα παραμετρος ομως προσθεσε ενα καρο νεα προβληματα
σκηνοθετικου κυριως τυπου, οπως για παραδειγμα το οτι
επειδη η φιγουρα κατασκευαστηκε για να τοποθετηθει
σε μοτοσυκλετα που στριβει, το σωμα και κυριως ο πισινουλης ;D
του δοκτορος ειναι αφυσικα εξω απο τη σελα.. κατι που δεν
κανει ενας αναβατης αν απλα σουζαρει. Επρεπε λοιπον να
βρεθει μια φωτογραφια που να επιβεβαιωνει οτι ενα σωμα
μπορει να βρεθει σουζαρωντας σε αυτη τη σταση (απο προσωπικη
εμπειρια ξερω οτι μπορει ;D ;D αλλα ηθελα και επιβεβαιωση
).
Μια φωτογραφια που να δειχνει τη μοτοσυκλετα να σουζαρει
υπο κλιση επιταχινοντας στην εξοδο μιας αριστερης στροφης.
(Μ'αρεσει που θα το πηγαινα εν συντομια ;D)
Σημειωτεον οτι η φωτο αυτη δεν θα επρεπε να ειναι με
οποιονδηποτε αναβατη αλλα με τον Ροσσι και μαλιστα
απο την σεζον του 2009. Α!! Θα επρεπε να εχει και τους
δισκους τυπου high mass στον μπροστινο τροχο μια
που οι δισκοι αυτοι δεν χρησιμοποιηθηκαν σε ολους τους αγωνες του 2009...
Μετα απο αρκετη ερευνα στο ιντερνετ βρεθηκαν οι
παρακατω φωτο που εκπληρωνουν ολες τις απαιτησεις αλλα
και προσθετουν ακομα μια ομορφη διαφοροποιηση.. το στραμενο
δεξια τιμονι. Αρα θα πρεπει να γινει επεμβαση και στα χερια
της φιγουρας!!
![]()
Αλλο ενα ευχαριστο ηταν οτι οι φωτο ηταν απο τον επικο πραγματικα
αγωνα της καταλονιας που ο Ροσσι πατισε πανυγηρικα
τον Λορεντζο μεσα στην εδρα του δευτερου. Οσοι δεν τον
εχετε δει αλλα και οσοι τον ειδατε αξιζει να τον ξαναθυμηθειτε,
το you tube να ναι καλα.
vimeo.com/32756097
Ξεκινησαν λοιπον οι πρωτες προχειρες δοκιμες με ολα αυτα κατα νου
και μερικα ακομη.
Και καπου εδω αρχισε να με απασχολει το ποση κλιση
της μοτο αριστερα ειναι η ιδανικη? Ποσο ψηλα πρεπει να
ειναι ο τροχος? Σιγουρα οχι πολυ,γιατι τοτε ο ''πισινουλης'' του
αναβατη θα εχει προλαβει να επιστρεψει πανω στη σελα.
Σε αυτο το σταδιο εγιναν και τα χειρουργεια στα χερια της
φιγουρας λογο στροφης του τιμονιου.
Μετα εγιναν οι τελικες δοκιμες στη βαση που θα χρησιμοποιηθει.
Τεσταριστηκαν τα παντα ακομα και οτι η πισω ζαντα με κομμενα
τα μπρατσα μπορει να αντεξει το συνολο και οτι ο αξονας του πισω
τροχου σφιγμενος καλα μπορει να κρατησει τον εμπρος τροχο στον αερα χωρις προσθετα υποστηριγματα.
Ο μυθος του ακεφαλου καβαλαρη ζει!!!
Παρατηρηστε στην πρωτη φωτο τον πισω τροχο σε σχεση
με τον εμπρος πως ακομα και σε αυτο το πρωιμο σταδιο χωρις
καμια ακομα αλλη επεμβαση στον πισω δισκο και το γραναζι
μοιαζει να γυρνα!!
Αυτα τα ολιγα. ;D
Καπου εδω κουραστηκα και επειδη δεν θα ηθελα να κουρασω και εσας σταματω για σημερα.
Αν εχετε να προτεινεται κατι, καντε το, δεν εχει σημασια που
το μοντελο εχει τελειωσει θα υπαρξουν κι αλλα. Ετσι και αλλιως
το κεφαλαιο περιστρεφομενοι τροχοι και δισκοι για μενα δεν
εχει κλεισει, ακομα πειραματιζομαι με τεχνικες και υλικα.
![]()
![]()
: 
:
εχουν γινει καποιες δοκιμες για αναπαρασταση του
