|
Post by gtziaf on Oct 2, 2013 17:37:06 GMT 2
Σπύρο, σε ευχαριστώ πολύ. Χάρη, όταν την ξεκινήσεις είμαι στη διάθεση σου για οτιδήποτε χρειαστείς. Προς το παρόν, πρέπει να προσέχω για να μην γίνει καμιά γκέλα ολκής και πάει στράφι τόση δουλειά. Και οι κίνδυνοι, ελέω φουτζίμι, είναι αρκετοί : :
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 4, 2013 21:53:52 GMT 2
Καλησπέρα, σε όλους τους εγγεγραμμένους φίλους και στους τετρακόσιους με πεντακόσιους, καθημερινούς, επισκέπτες του φόρουμ μας Κανονικά θα σας έδειχνα τον κινητήρα, αλλά δεν μπορούσα να βγάλω σωστές φώτο (τι περίεργο ;D), οπότε έκανα μια μικρή ντρίπλα στη σειρά παρουσίασης και θα σας δείξω τα βερνικώματα... Αρχικά ψεκάστηκαν 2 mist χέρια, ακολουθούμενα από 2 wet... Αφού, στέγνωσαν και ξεκουράστηκαν μερικές μέρες , ξεκίνησαν να κόβονται μάσκες για τα κάρμπον στο χώρο του κινητήρα. Επίσης, περάστηκε κάρμπον (μόνο σε μένα η λέξη θυμίζει καρμπονάρα , ιδίως κάτι τέτοιες δύσκολες ώρες ;D) στο φτεράκι του πίσω τζαμιού, που δεν βάφεται στο χρώμα του αμαξώματος (συνήθως) στην πραγματική. Φυσικά, το αμάξωμα τρίφτηκε με τετραχίλιαρο μικρόχαρτο και ψεκάστηκε άλλο ένα υγρό ( ) χέρι... Το αποτέλεσμα είναι το ακόλουθο... Αρχικά, είχα σχεδιάσει να τρίψω με εξαχίλιαρο και να ρίξω άλλο ένα χέρι βερνίκι. Αλλά, φοβάμαι ότι θα αρχίσουν να μπουκώνουν οι γραμμώσεις. Τι λέτε να κάνω? Να ξεκινήσω το γυάλισμα από εδώ ή να ρίξω άλλο ένα χέρι? Αυτά τα ολίγα, τα ντριπλαδορικά. Καλό ΣΚ παίδες
|
|
|
Post by nektarios on Oct 4, 2013 23:26:50 GMT 2
Εγώ, αν είχα στα χέρια μου ένα τόσο άρτιο αποτέλεσμα, δεν θα έκανα απολύτως τίποτε! Εσύ όμως νομίζω οτι επιβάλλεται να κάνεις ακόμη 2-3 τριψίματα - βερνικώματα - γυαλίσματα, αφού μόνον έτσι θα είσαι ήσυχος με τη μοντελιστική σου συνείδηση! Πέρα από την πλάκα, το αποτέλεσμα δείχνει πολύ όμορφο, εύχομαι καλή συνέχεια! : :
|
|
|
Post by alex78 on Oct 5, 2013 18:25:30 GMT 2
Γιώργο, ήδη τη βλέπεις και....ξυρίζεσαι....:respect: , προχωράμε στο παρασύνθημα..... Αλέξης : :
|
|
|
Post by rous74 on Oct 5, 2013 18:42:42 GMT 2
Γιώργο καλησπέρα !
Το βερνίκωμα είναι εξαιρετικό αλλά στη θέση σου θα έριχνα οπωσδήποτε ένα χέρι ακόμα (στην πρώτη φωτογραφία απο τη δεύτερη σειρά φαίνεται στο καπώ η ανάγκη για ένα χεράκι ακόμα). Όχι ότι τώρα δεν θα μπορείς να τρίψεις απλά μ' ένα ακόμα καλύτερο μέλωμα θα είναι πιο εύκολο. Όσο για τη γράμμωση απο τις φώτο μου φαίνεται ότι έχει το απαραίτητο βάθος ακόμα και αντέχει ένα χέρι ακόμα με εξαίρεση ίσως την τάπα της βενζίνης. Εσύ που βλέπεις το μοντέλο απο κοντά ξέρεις καλύτερα απ' όλους !
Καλή συνέχεια φίλε !!
|
|
geokat
F3 Driver
Γιώργος
Posts: 359
|
Post by geokat on Oct 7, 2013 19:25:48 GMT 2
δεν είμαι ο καταλυλότερος για να σου απαντήσω αν θέλει κι άλλο χέρι πέρασμα ξέρω μόνο ότι το αποτέλεσμα πληρεί το υψηλό στάνταρ κατασκευής ISO Gtziaf 798654 παρά τις δύσκολες γωνίες του αμαξώματος!! : : : :
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Oct 8, 2013 9:14:03 GMT 2
Καλημερα Γιωργο, Ωραιο το χρωματακι, τωρα για τα βερνικια, εσυ το εχεις μπροστα σου και μπορεις να κρινεις καλυτερα αν θελει κι αλλο, παντως ενα ρητο που διαβαζω συχνα σε κατι site σχετικα με βαψιμο/γυαλισμα αληθινων αυτοκινητων ειναι "αν θες να γυαλισεις, ριξε και ενα εξτρα χερι". Εχει σωσει ζωες ;D : :
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 8, 2013 16:06:36 GMT 2
Ευχαριστώ φίλοι μου. Και για τα καλά λόγια και για τις προτάσεις. Η αλήθεια είναι ότι δεν είχα αποφασίσει τι θα κάνω. Για αυτό ρώτησα τις γνώμες σας. Το σίγουρο είναι ότι στο καπό, θα ρίξω ένα χέρι ακόμη. Στα υπόλοιπα θα ξεκινήσω το γυάλισμα και θα πράξω ανάλογα με την πορεία που θα πάρουν τα πράγματα. Με βοηθήσατε πολύ. Ευχαριστώ και πάλι : :
|
|
997ii4s
Kart Driver
Χάρης
Posts: 32
|
Post by 997ii4s on Oct 8, 2013 17:00:48 GMT 2
Να κάνω μια ερώτηση;;; Το τρίψιμο με 4.000grit έγινε αφότου ψέκασες ένα χέρι βερνικιού ή κατ'ευθείαν στο χρώμα (ύστερα δλδ από τα 2 "υγρά" χέρια ;; Χάρης
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 8, 2013 21:10:53 GMT 2
Χάρη, η διαδικασία που ακολουθώ στα τελευταία μοντέλα μου, είναι η εξής: 1)Αφού το αμάξωμα είναι έτοιμο στοκαρισμένο κλπ, το τρίβω όλο με 800 για να αποκτήσει πρόσφυση το αστάρι. 2)Πλύσιμο 3)Αστάρωμα 2 κανονικά χέρια 4)Τρίψιμο με 2400 micromesh (ή 1800 αν απαιτείται πιο δραστική επέμβαση) 5)Πλύσιμο 6)Άλλο ένα χέρι αστάρι 7)Τρίψιμο με 3200 - 3600 του ασταριού, ώστε να λειανθεί (ένα καλό βάψιμο, προϋποθέτει ένα ομαλό και λείο αστάρι). 8)Πλύσιμο 9)3-4 mist χέρια χρώμα 10)ελαφρύ τρίψιμο με 3600 ή 4000 (για να φύγουν τυχόν σκόνες - σκουπιδάκια) 11)Πλύσιμο 12)1-2 χέρια χρώμα (πάντα μιστ, ακόμη και για τα γυαλιστερά -η γυαλάδα θα έρθει από το βερνίκωμα) 13)ελαφρύ τρίψιμο με 4000 (προαιρετικό) 14)Πλύσιμο 15)2 μιστ και 2 wet χέρια βερνίκι 16)Τρίψιμο με 4000 & 6000 17)Πλύσιμο 18)Άλλο ένα ή δύο wet χέρια βερνίκι 19)Τρίψιμο με 6000 ή 8000 (ανάλογα με το orange peel) έως 12000. 20)Αλοιφές και Κερί Μπορεί να ακούγεται λίγο πολύπλοκο, αλλά αν το συνηθίσεις θα γίνεται αυτόματα. Ελπίζω να βοήθησα... : :
|
|
997ii4s
Kart Driver
Χάρης
Posts: 32
|
Post by 997ii4s on Oct 9, 2013 11:58:54 GMT 2
Σούπερ ευχαριστώ, αρκετή προσπάθεια αλλά το αποτέλεσμα μετράει!
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 9, 2013 17:54:59 GMT 2
Σούπερ ευχαριστώ, αρκετή προσπάθεια αλλά το αποτέλεσμα μετράει! Ηλία, για να το απλοποιήσεις λίγο, μπορείς να παραλείψεις τα στάδια 4,5,6. Δηλαδή, να ρίξεις τα αστάρια όλα μαζί. Μετά τρίψιμο και πλύσιμο. Επίσης με την ίδια λογική, ρίχνεις όλα τα χέρια χρώματα μαζί (δηλαδή παραλείπεις τα 10,11 & 12). Φυσικά εξυπακούεται ότι αυτός δεν είναι ο μοναδικός τρόπο βαψίματος. Απλά, εμένα λίγο ή πολύ, μου δουλεύει και τον αναφέρω. Ο καθένας βρίσκει τη δική του μέθοδο και τη εφαρμόζει. Το συγκεκριμένο είναι απλά μια πρόταση, δοκιμασμένη στην πράξη, πολλάκις...
|
|
andreas
Kart Driver
Aνδρέας
Posts: 64
|
Post by andreas on Oct 9, 2013 22:07:12 GMT 2
Γιωργο τα συγχαρητηρια μου, εξαιρετικη δουλεια. Αν δεν εχω παρακολουθησει το φορουμ για καμποσο καιρο, βλεπω ομως οτι συνεχιζετε ολοι ακαθεκτοι. Μπραβο
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 10, 2013 17:30:35 GMT 2
Ευχαριστώ Ανδρέα... Να είσαι καλά. Ναι, προσπαθούμε όλοι και τα τωρινά δεδομένα έχουν φέρει το Scw, ως πρώτο μοντελιστικό φόρουμ στα θέματα των τροχών, στην Ελλάδα... Μένει να συνεχίσουμε την προσπάθεια, όσο μπορεί ο καθένας, ώστε να συνεχιστεί αυτό το ταξίδι, που ξεκινήσαμε πριν σχεδόν 2 χρόνια. : :
|
|
|
Post by gtziaf on Oct 11, 2013 18:52:14 GMT 2
Είναι Παρασκευή απόγευμα, η μέρα δηλαδή που συνήθως ανεβάζω Update για την μπερλινέτα, οπότε είπα να αφήσω για λίγο τις παρουσιάσεις και τα σενάρια και να... συνεχίσω την παράδοση. Ώρα για τον κινητήρα, λοιπόν... Αρχικά, έγιναν κάποιες προσθήκες με φύλλα και μήκη πλαστικού (π.χ. δυναμό, τάπες κλπ), που απουσίαζαν από τον μοτέρ της Fujimi. Στη θέση τους υπήρχαν τρύπες που έδειχνα άσχημες. Επειδή δεν το κατέω με τις ορολογίες, παραθέτω και τις σχετικές φώτο αναφοράς με τις ανάλογες επισημάνσεις... Το σύνολο βάφτηκε με τα γνωστά αλκλάντια και έγινε wash με λαδάκι για κινητήρες, του Μιγκ... Κολλήθηκαν και τα χταπόδια, στα οποία η εφαρμογή είναι από για μπάτσες έως για κλάματα... Τέλος αφού κολλήθηκαν, διαπιστώθηκε ότι δεν χωρούσαν στο χώρο του κινητήρα, οπότε ξεκολλήθηκαν και μπήκαν σε νέες, πιο βολικές θέσεις... Δυστυχώς η μόνη σύνδεση με τα παλιά καλά ενθουσιαστ της εταιρείας, ήταν η απαράδεκτη μέθοδος συναρμογής, σε συγκεκριμένα κομμάτια Μια σπαζοκεφαλιά, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι η αναπαράσταση της σαγρέ επιφάνειας των airbox και των κυλινδροκεφαλών. Μετά της εμπειρία της 599 GTO, που φτιάξαμε μαζί με τον Ανδρέα, έκανα ορισμένες τροποποιήσεις στη μέθοδο... Έτσι αρχικά ψεκάστηκε από απόσταση το αστάρι ώστε να μην κάτσει καλά και να κάνει μπιμπίκια. Στη συνέχεια έριξα ο χρώμα (κόκκινο ακρυλικό). Τέλος, έριξα ψεκαστά, ελάχιστο πολύ αραιωμένο μαύρο, που αναδεικνύει οπτικά το εφέ. Κάπου εκεί φτιάχτηκαν τα μπουζοκαλώδια. Το κάλυμμα τους έγινε πιο χοντρό από ότι η κλίμακα επιβάλλει, αλλά έπρεπε να προνοήσω ότι θα χρειαζόταν να καλυφτεί ένα μεγάλο κενό στο εμπρός μέρος του κινητήρα, όταν αυτός τοποθετηθεί στη θέση του. Κι επειδη η Fujimi, δεν δίνει άλλη λεπτομέρεια εκεί (ψυγεία, δοχεία, σωληνώσεις), θα έδειχνε άσχημο. Σε μια δόση σαχλαμάρας, είπα να βάλω και μερικές κεφαλές από βίδες σε κατάλληλα σημεία πάνω στο airbox, με βάση φωτογραφίες της πραγματικής. Στο τέλος, κολλήθηκαν κάποιες καλωδιώσεις και φτιάχτηκαν από μήκη πλαστικού τα φιλτράκια που κάθονται πάνω στα καπάκια των κυλινδροκεφαλών. Αρκετή δουλειά ήθελαν και οι κατασκευές που φιλοξενούν τα φίλτρα και τους αισθητήρες αέρος. Προστέθηκε καλωδίωση, κάποιες λεπτομέρειες από πλαστικό και κολάρα από αλουμινοταινία. Αυτά για σήμερα. Ελπίζω να σας αρέσουν... Στο επόμενο θα ασχοληθώ με το εσωτερικό, το οποίο θέλει πολύ δουλειά, οπότε συγχωρήστε με για τυχόν καθυστέρηση Καλό ΣΚ σε όλους : :
|
|
|
Post by nasosampa on Oct 11, 2013 19:03:58 GMT 2
Εξαίρετη δουλειά Master!!! : :
|
|