Suzuki GSX 400E (1981) - Aoshima 1/12
Apr 25, 2013 22:02:19 GMT 2
Post by RS2000 on Apr 25, 2013 22:02:19 GMT 2
Καλησπέρα φιλαράκια,
Έχω μπει στο πιο ενδιαφέρον (για μένα) μέρος της κατασκευής. Έχει πολλή δουλειά (διορθώσεις, προσθήκες, βελτιώσεις), και άπειρες ασκήσεις υπομονής...
Ο κινητήρας θέλει πολλές προσθήκες και διορθώσεις. Ξεκίνησα με την αύξηση του αριθμού των ψυκτρών, ο οποίος στην πρόσοψη του κινητήρα παραπέμπει οπτικά στο 250άρι μοτέρ. Το 400άρι λόγω μεγαλύτερων θερμικών φορτίων έχει περισσότερες ψύκτρες. Αυτές κατασκευάστηκαν από λεπτό φύλλο πλαστικού. Με το ίδιο υλικό περασμένο από το Punch and Die αντικατέστησα τις βίδες των εξαγωγών, αλλά και των εισαγωγών.
Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η ενότητα του κινητήρα, απλά ήθελα να έχετε μία πρώτη εικόνα των εργασιών.
Ο πίνακας οργάνων στοκαρίστηκε στα απαραίτητα σημεία, και πρόθεσα από ΖΤΠ (ζεσταμένο-τεντωμένο πλαστικό) τις βίδες στο εμπρός μέρος, άνοιξα τις αναμονές για τις ντίζες των οργάνων (ταχύμετρου & στροφόμετρου), έκλεισα με φύλλο πλαστικού το "χαντάκι" που τοποθετούνται οι χαλκομανίες των ενδεικτικών λυχνιών, και τέλος πρόσθεσα (από ΖΤΠ και διαμορφώμένο φύλλο πλαστικού) τον μηδενιστή του ημερίσιου χιλιομετρητή.
Η τελευταία εργασία για αυτό το update έχει να κάνει με το γρανάζι της μετάδοσης. Με τον κόφτη ξύρισα την αλυσίδα από το γρανάζι, και με οδηγό ένα φωτοχαραγμένο γρανάζι σκάλισα τα δόντια στο πλαστικό. Πρόσθεσα τις βίδες στήριξης του γραναζιού στον τροχό, και έναν αποστάτη στο κέντρο, αφού είναι απίθανο να περιστρέφεται (στην πραγματικότητα) το γρανάζι και να βρίσκει στο ψαλίδι...
Θα τα πούμε ξανά σύντομα.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας!
Απόστολος
Έχω μπει στο πιο ενδιαφέρον (για μένα) μέρος της κατασκευής. Έχει πολλή δουλειά (διορθώσεις, προσθήκες, βελτιώσεις), και άπειρες ασκήσεις υπομονής...
Ο κινητήρας θέλει πολλές προσθήκες και διορθώσεις. Ξεκίνησα με την αύξηση του αριθμού των ψυκτρών, ο οποίος στην πρόσοψη του κινητήρα παραπέμπει οπτικά στο 250άρι μοτέρ. Το 400άρι λόγω μεγαλύτερων θερμικών φορτίων έχει περισσότερες ψύκτρες. Αυτές κατασκευάστηκαν από λεπτό φύλλο πλαστικού. Με το ίδιο υλικό περασμένο από το Punch and Die αντικατέστησα τις βίδες των εξαγωγών, αλλά και των εισαγωγών.
Δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η ενότητα του κινητήρα, απλά ήθελα να έχετε μία πρώτη εικόνα των εργασιών.
Ο πίνακας οργάνων στοκαρίστηκε στα απαραίτητα σημεία, και πρόθεσα από ΖΤΠ (ζεσταμένο-τεντωμένο πλαστικό) τις βίδες στο εμπρός μέρος, άνοιξα τις αναμονές για τις ντίζες των οργάνων (ταχύμετρου & στροφόμετρου), έκλεισα με φύλλο πλαστικού το "χαντάκι" που τοποθετούνται οι χαλκομανίες των ενδεικτικών λυχνιών, και τέλος πρόσθεσα (από ΖΤΠ και διαμορφώμένο φύλλο πλαστικού) τον μηδενιστή του ημερίσιου χιλιομετρητή.
Η τελευταία εργασία για αυτό το update έχει να κάνει με το γρανάζι της μετάδοσης. Με τον κόφτη ξύρισα την αλυσίδα από το γρανάζι, και με οδηγό ένα φωτοχαραγμένο γρανάζι σκάλισα τα δόντια στο πλαστικό. Πρόσθεσα τις βίδες στήριξης του γραναζιού στον τροχό, και έναν αποστάτη στο κέντρο, αφού είναι απίθανο να περιστρέφεται (στην πραγματικότητα) το γρανάζι και να βρίσκει στο ψαλίδι...
Θα τα πούμε ξανά σύντομα.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας!
Απόστολος
: :
: 
