Tamiya Ferrari F-2001 1/20

Καλησπέρα σας συνμοντελιστές,

μετά απο αρκετές ημέρες απουσίας λόγο διαφόρων υποχρεώσεων
ήρθε η ώρα για update.

Καταρχάς,
ξαναπέρασα αστάρι το μονοκοκ και το κάλυμα της μηχανής. Έτσι εντοπίσθηκε σφάλμα στην ένωση του αεραγωγού του μοτέρ(φώτο).

Για την συνέχεια προσπάθησα να ξαναχαράξω τις γραμμές στο κάλυμα αλλά τα έκανα σκ***ά. Προσπάθησα να το μαζέψω με στόκο, θα ξαναπεραστεί αστάρι και αν δεν έχει διορθωθεί έτσι ' μετά το βάψιμο δεν θα περαστεί wash.

Μετά απο αρκετή ώρα τσαντίλας,συχτ****ος και περισυλλογής, αποφάσισα να προχωρήσω παρακάτω. Έτσι έφτασα στα ψαλλίδια και το "σασί". Έκανα το απαραίτητο dry fit και όλα ήταν οκ!

Σειρά πήραν οι αεραγωγοί των φρένων (αν λέγονται έτσι). Σε αυτή τη φάση αφαιρέθηκαν κάποια σημάδια απο καλούπια (φώτο -με πορτοκαλί το πριν και με κόκκινο το μετά), περάστηκε ταινία αλουμινίου για πιο γυαλιστερό αποτέλεσμα (δεν μου αρέσει πάρα πολύ, μήπως να το έβαφα??) και c.f. Στην τελευταία φώτο φαίνεται πως θα είναι με το δισκόφρενο.




Τα ψαλλίδια περάστηκαν με c.f. (δεν έχουν τελειώσει ακόμη).


Και τέλος ασχολήθηκα με το σασί. Βάθυνα λίγο την "τρύπα" ή όπως αλλιώς λέγεται αυτή, με βάση μιάς φωτογραφίας αναφοράς. Στοκαρίστηκε το σασί, περάστηκε θερμική προστασία και δοκίμασα τις δυνάμεις μου σε μία πλευρά σε c.f. και decal.







Σειρά για σήμερα το βράδυ ή άυριο το πρωϊ, έχει το χαμηλότερο σημείο του μονοθεσίου που λέγεται "plank" (αυτό που φαίνετε στις φώτο να είναι μασκαρισμένο στο κέντο απο την κάτω μεριά του σασί) και φτίαχνετε απο ένα λέπτό κομμάτι ξύλου. Ιδανικά θα ήθελα να βγεί κάπως έτσι :



Ο Θεός βοηθός....

Περιμένω τις χρήσιμες και απαραίτητες παρατηρήσεις-συμβουλές σας.

Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.

Φιλικά,

Νάσος

Νάσο καλημέρα!

Γνώσεις από F1 δεν έχω αρκετές ώστε να μπορώ να κρίνω, αλλά αυτό που με χαροποιεί ιδιαίτερα είναι η μεθοδικότητα σου και κυρίως η διάθεση σου!

Πιστεύω θα δούμε πολλά ωραία πράγματα από εσένα στο μέλλον ;D

Πολύ όμορφα το προχωράς Νάσο, μπράβο φίλε !

Η μεθοδικότητα σου είναι εκπληκτική...

Το ξύλο στο τέλος θα το περάσεις με flat βερνίκι ?

Μια χαρά Νάσο... όλα δείχνουν μελετημένα και οργανωμένα και σε συγχαίρω για αυτό.
Στην επόμενη σανιδά προσπάθησε να κάνεις πιο λεπτές πινελιές ή να χρησιμοποιήσεις αερογράφο για τις σκιάσεις (πολύ λεπτή δέσμη). Αλλά είναι μικρολεπτομέρεια της μικρολεπτομέρειας.
Μπράβο και πάλι και καλή συνέχεια. ::

’ργησα λίγο αλλά τα κατάφερα,

σήμερα το update έχει να κάνει με τα δισκόφρενα και το Plank.

---

Δισκόφρενα

Πολύ πρόχειρα και βιαστικά έφτασα σε αυτό το σημείο, για να μην
μείνει ο Schumacher χωρίς φρένα, μέχρι να παραγγείλω και
παραλάβω με την συνέχεια το Detail Set της Top Studio.

---

Plank

Τελικά η χρησιμότητα του Plank για όσους δεν γνωρίζουν έιναι η εξής : Αυτό το κομμάτι ξύλο μπαίνει στο μονοθέσιο και έχει πάχος 10mm. Αν στο τέλος των δοκιματικών είναι φαγωμένο παραπάνω απο 1mm,δηλαδή αυτό που έχει μείνει έχει μικρότερο πάχος απο 9mm, το μονοθέσιο αυτόματα αποκλείεται. Ο λόγος είναι πως απλά θα βρίσκετε χαμηλότερα στο έδαφος απο ότι ορίζουν οι κανονισμοί της F.I.A. με αποτέλεσμα να έχει όφελος έναντι των υπολοίπων. Κάτι είδα ότι εφαρμόστηκε μετά τον θάνατο του Sennα, αλλά δεν κατάλαβα καλά.


Καταρχάς έφτιαξα stencil για τις γραμμές που δημιουργούνται απο την τριβή. Στην δεύτερη φώτο της σειράς φαίνεται πρίν το τρίψιμο, ενώ στη τρίτη μετά.


Αφού δοκιμάστηκε η αποτελεσματικότητα του stencil σε διαφορετική επιφάνεια, κολήθηκε στο σασσί και ετοιμάστηκε ο αερογράφος για να κάνει αυτό ξέρει. Το αποτέλεσμα φαίνεται παρακάτω. Τώρα το μόνο που μένει είναι το βερνίνι και τα c.f. για να κάνουν παρέα στο Plank.



Καλημέρα !!! (ποιός παεί για δουλειά τωρα )

Νάσο ωραίο εφφε έδωσε το στένσιλ!

Μου αρέσει που πειραματίζεσαι!

Καλή συνέχεια ::

Νασο δεν ξερω πολλα απο Φ1 αλλα αυτο που βλεπω και η μεθοδικοτητα σου μου αρεσει.

Το κολπο με το stencil πολυ εξυπνο ::

Θα σε παρακολουθω, εχει πολυ ενδιαφερον η κατασκευη σου

::