|
Post by rawshooter on Apr 11, 2012 16:04:51 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 11, 2012 15:58:28 GMT 2
Φίλοι μου καλησπέρα και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια Αλέξη με την υγρή κυανοκρυλική έκανα το εξής, επειδή τον στόκο αμα πάς να τον χαράξεις πολλές φορές σπάει σε κομματάκια, χρησιμοποίησα κυανοκρυλική και επιταχυντή (Kicker) ώστε να κλείσω κάποια σημεία στις "χαράδρες" στο πλαίσιο των πορτών - aerostop ;D ;D ;D ;D - Το kicker την "πάγωνε" αμέσως και έτσι μετά με το χαρακτικό ακολούθησα τις καμπύλες Τώρα σχετικά με το "καλιμπράρισμα" με το πιστολάκι των μαλλιών.......παραπλήσια τεχνική που εφαρμόζουμε οι "αρματάδες" για τις ρητινένιες ερπύστριες Τόσο τα λεπτά κομμάτια ρητίνης (ερπύστριες δλδ) όσο και τα πλαστικά μαλακώνουν με την ζέστη....επειδή η "γυμνή" φλόγα είναι πολύ δυνατή επόμενη πηγή "ελεγχόμενης" θερμότητας είναι το πιστολάκι των μαλλιών. Τώρα οι τεχνικές για τ' αμαξώματα είναι η εξής: A. Κάνουμε ενα τελάρο (απλό τετράγωνο σαν κορνίζα φωτογραφίας) απο ξυλαράκια (εγώ απο μπάλσα), σε διαστάσεις ώστε να "πατάει" επάνω του το 99% των 24αρων αμαξωμάτων. Επάνω του "πιάνω" με λαστιχάκια το στρεβλό αμάξωμα που θέλω έτσι ώστε να "πατήσουν" όλες οι κάτω πλευρές του.....και τότε σιγά-σιγά και απο κάποια απόσταση (δεν υπάρχει εδώ στάνταρτ, δοκιμάζοντας, βλέπεις) το μαλακώνω με την θερμότητα απο το πιστολάκι. Οσο μαλακώνει τα λάστιχα το κρατούν και οταν κρυώσει θα αποκτήσει την ισιάδα του τελάρου Β. Η άλλη τεχνική είναι λιγότερο σίγουρη και εφαρμόζεται σε χοντρά πλαστικά (κατι σε AMT ας πούμε ). Αντι για καλίμπρα απο μπάλσα κτλ, χρησιμοποιούμε ενα βιβλίο (μην φανταστείς και κανα τόμο της Πάπυρους-Λαρούς ;D ) και το τοποθετούμε επάνω στο αμάξωμα - Εδω ΠΡΟΣΟΧΗ μην τσαλακώσουμε καμμιά κολώνα του αμαξώματος !!!!! - Έπειτα η γνωστή διαδικασία του πιστολιού - Δημήτρη, Θεός ο Ογκούνστο ;D ;D ;D ;D Δεν "χορταίνω" να τον ακούω ;D ;D Λοιπόν τελείωσε και αυτό.....δεν ασχολούμαι άλλο - αν και ήθελε και άλλες προσθήκες π.χ. ζάντες - γιατί ήδη "μου έδειξε τα δόντια του" δύο φορές και ξέρω οτι η 3η θα είναι και η "φαρμακερή" Οπότε βούρρρρρρ στο θέμα με τα "Completed" με τις τελικές φώτο
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 11, 2012 15:39:30 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 11, 2012 15:34:12 GMT 2
Σας ευχαριστώ φίλοι μου Η "170Va" τελειωμένη πλέον "ανεβαίνει" στην ενότητα των "Comlpeted" : :
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 9, 2012 16:27:00 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 9, 2012 14:33:51 GMT 2
Μια παρόμοια τεχνική είναι η εξής, όπως πολύ σωστά μάσκαρε ο Γιώργος την εγκοπή της ηλιοροφής έτσι προσπαθούμε με απλή χαρτοταινία να μασκάρουμε το σημείο που θέλουμε. Μ' άλλα λόγια κολλάμε εκατέρωθεν του σημείου 2 λωρίδες χαρτοταινίας όσο μπορούμε πιο κοντά - μακάρι σύριζα με τις άκρες - έτσι ώστε να ελαχιστοποιήσουμε το εμφανές πλαστικό που είναι πέραν του σημείου για στοκάρισμα. Έπειτα στοκάρουμε άνετα το σημείο, δεν μας πειράζει και ν' απλώσει ο στόκος επάνω στην χαρτοταινία Αφού ξεραθεί τελείως ο στόκος αρχίζουμε το τρίψιμο στο σημείο χωρίς φόβο μιας και θα τρίβεται ο στόκος και η χαρτοταινία και οχι το πλαστικό Βέβαια πάντα με "ρέγουλο" και οχι με μεγάλη πίεση και "χαμηλούς βαθμούς" γυαλόχαρτου. Εννοείται οτι βγάζοντας τις χαρτοταινίες το στοκαρισμένο σημείο θα έχει ενα μικρό "σκαλοπατάκι" με το πλαστικό, αλλά πλέον μιλάμε για δέκατα του χλστ (δλδ όσο το πάχος της χαρτοταινίας) και μ' ενα 1000αρι γυαλόχαρτο και μηδαμινή πίεση εξαφανίζεται
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 9, 2012 14:24:58 GMT 2
και μια μικρή λεπτομέρεια, το 1989 λίγο πριν "βγεί" η "944 S2" η Porsche αναβάθμισε το 2,5lt μοτέρ της "944" σε 2,7lt αλλά με ίδιο κωδικό και διαμόρφωση.
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 9, 2012 13:59:09 GMT 2
Βασικά πρόκειται για πολλά διάφορα μοτέρ και εξηγώ Porsche 944 & Porsche 944 turbo (μέχρι 1986) = μοτέρ M44/51 (2.5lt) Porsche 944 turbo S (1988) = μοτέρ M44/52 (2.5lt) Porsche 944 S (1987) = μοτέρ M44/40 (2.5lt) Porsche 944 S2 (1989) = μοτέρ M44/41 (3.0lt) Porsche 944 S2 Cabrio (1990) = ίδιο με την "944 S2" Porsche 944 turbo cabrio (1991) = ίδιο με την "944 turbo S" του 1988 Porsche 944 S3 (1991-1992) = οι μηχανικοί της porsche ήθελαν να βάλουν το μοτέρ της 911 Carrera αλλά τελικά ακυρώθηκε το σχέδιο και το 1992 "βγήκε" η 968
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 8, 2012 0:59:43 GMT 2
Καλημέρα σας : : λοιπόν το Cougar "μπήκε" στην τελική ευθεία μετά απο αρκετό "στόκαρε-τρίψε" τις μέρες που πέρασαν...........Κάπου στόκαρα μέχρι και με κυανοκρυλική ώστε να ακολουθήσει επαναχάραξη. Μια μικρή στρέβλωση του αμαξώματος διορθώθηκε με βάρος και πιστολάκι για τα μαλλιά - αλλά όλα αυτά αποτελούν παρελθόν πλέον Χθές τα ξημερώματα, άρχισα το βάψιμο.....αρχικά μάσκαρα και ψέκασα την οροφή. Εδώ αρχικά πίστευα οτι ήταν λευκή αλλά μετά απο πολλές φώτο στο net διαπίστωσα οτι ήταν Aluminium Οπότε επιστρατεύτηκαν τα Alclad και συγκεκριμένα το Dark Aluminium. Ξαναμασκάρισμα και σειρά είχε το Gloss Red της tamiya με γενναία δόση gloss βερνίκι της ιδίας και αρκετό retarder. Σαν αποτέλεσμα ενα φωτεινό γυαλιστερό κόκκινο που όμως ήθελε πρπ 4 ώρες να στεγνώσει τελείως : : Απο σήμερα άρχισα να βάζω τζάμια και τα διάφορα inox κομμάτια Ενα μικρό διάλλειμα και ευκαιρεία να συναρμολογηθεί το εσωτερικό απο τα κομμάτια που το απαρτίζουν Ελπίζω μέχρι να ξημερώσει (βλέπετε "μ' έπιασε" ο απογευματινός καφές) να βάλω και τα υπόλοιπα inox κομμάτια και να βάψω το πίσω ανοιγόμενο κομμάτι του αμαξώματος..... t.b.c.
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 8, 2012 0:44:18 GMT 2
Ωραία η γερμανίδα σου Alex Το κίτρινο της "πάει" πολύ και εσύ το πέρασες πολύ καλά : : : : Σχετικά με τα Alclad, θέλουν καλό υπόστρωμμα και χαμηλή πίεση Τώρα εξαρτάται και ποια απόχρωση χρησιμοποιείς π.χ. Dark Aluminium; Airframe Aluminium; Aluminium; Μ' αυτό θέλω να πώ περι τελικής απόχρωσης και γυαλάδας. Σίγουρα 100% δεν αποτελούν "πανάκεια", προσωπικά εκτιμώ αφάνταστα τα Super Metallic της Gunze αλλά αυτό είναι καθαρά προσωπική εκτίμηση και γούστο. Τα σπρέυ πιστεύω για "αυτοκινητίστικη χρήση" είναι οτι καλύτερο - ενώ για άρματα π.χ. είναι "σπατάλη" και δυσκολία - αλλά και εδώ μπαίνει ο παράγοντας προσωπική επιλογή. Εγώ δεν μπορώ να ελέγξω το ψέκασμα με μποτίλια σπρέυ και όσες φορές το προσπάθησα το χρώμα "δάκρυσε" : : Θα σε συμβούλευα να συνεχίσεις το βάψιμο που σε βολεύει - μιας και "το 'χεις" - και αρκετά συχνά να δοκιμάζεις και κάτι καινούργιο
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 8, 2012 0:33:21 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 8, 2012 0:28:26 GMT 2
Πολύ ωραίο και στρωτό βάψιμο καθώς και τέλεια εφαρμογή των χαλκο/νων : : : :
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 5, 2012 23:30:38 GMT 2
Φίλοι μου σας ευχαριστώ για το κουράγιο που μου δίνετε ;D ;D Μεγάλη εν' όψη και ξεκίνησα λοιπόν το κιτ.....και με το καλημέρα ορίστε τί αντίκρυσα ok, θα πεί κάποιος, κάτι απο Monogram-ΑΜΤ......περιμένετε όμως και θ' ακολουθήσουν κι άλλες "γλύκες" Τ' αμάξωμα δεν "ερχόταν" με τπτ.......επιστρατεύτηκε λοιπόν ταινία Tamiya και η θαυματουργή υγρή κόλλα της Gunze με το σιέλ καπάκι. Έτσι άρχισαν να δείχνουν κάπως οι ωραίες γραμμές της αμερικάνας Και 'δώ άρχισαν "οι γλύκες".......ιδού η εφαρμογή ala Testors/Lindberg Όπως βλέπετε μια χαράδρα ικανή να περάσει ανακόντα ολόκληρο : : Σαν λύση θα εφαρμόσω μια πατέντα που έχω δεί απο μοντελιστές στην Ιταλία....και αυτή είναι --> κομματάκι χαρτί που ακολουθεί την γραμμή της πόρτας, αυτό βοηθά στο να στοκάρω το κενό αλλά να ΜΗΝ χαθεί η γραμμή της "κορνίζας" της πόρτας Μάλιστα έτσι θα με βοηθήσει και στο τρίψιμο αργότερα ώστε να μην "μπουκώσει" απο τρίματα & σκόνες..... Σειρά είχε το εσωτερικό όπου μάσκαρα ότι θα γίνει inox (τασάκια-αναπτήρας κτλ) και ψέκασα το αστάρι της vallejo που δίνει μια βινύλ υφή. Και τέλος ενα μικρό dry fit του μοτέρ, το οποίο βρίσκεται στην πιο περίεργη θέαη που έχω δεί ποτέ μου t.b.c.
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 3, 2012 21:23:34 GMT 2
Φίλοι μου καλησπέρα σας αφού τελείωσα το "170Va" (αύριο οι φώτο που θα στεγνώσουν τα φώτα κτλ) και όντας "ανεβασμένος" - πια - ψυχολογικά, καταπιάστηκα σήμερα με νέο 24αρι κιτ..... Το κιτ λοιπόν είναι αυτό αυτή είναι η Παναγία (μεγάλη Χάρη της) ......και αυτή η λαμπάδα που θα ανάψω αν βγεί απο αυτό το κουτί κιτ Το κουτί που αναγράφει Testors είναι καθαρά παραπλανητικό μιας και το Ford είναι IMC και μετέπειτα Linderg αν αυτό σας λέει τπτ Προσωπικά το "χτύπησα" στο ebay (και τώρα χτυπώ το κεφάλι μου) μιας και είναι, μαζί με την Corvette του '53, ενα απο τα ελάχιστα αμερικάνικα οχήματα που μ' αρέσουν (γιαυτό και μόνο καταπιάνομαι αλλιώς θα το "χαιρόταν" ήδη η Μαυροράχη ). Η εφαρμογή των κομματιών είναι εντελώς στο πρπ ενώ τα παμπρίζ έχουν ενα θέμα πάχους......Ευελπιστώ οτι χαρτοταινία με κυανοκρυλική και kicker θα κάνουν το θαύμα τους Λεπτομέρειες για το Cougar του '63 εδώ www.carstyling.ru/en/car/1963_ford_cougar_ii/images/9999/www.carstyling.ru/en/car/1963_ford_cougar_ii/ Εαν και εφόσον "βγεί" αυτοκίνητο θα προτιμήσω τον χρωμματισμό που φαίνεται στο κουτί (κόκκινο/λευκό).... t.b.c. (και βοήθεια μας)
|
|
|
Post by rawshooter on Apr 1, 2012 10:05:12 GMT 2
Λοιπόν Γιώργο σκέφτηκα λίγο την όλη διαδικασία και προσπωπικά θα έκανα το εξής: Αρχικά θα έβαφα το "εσωτερικό" με αλουμίνιο πριν κλείσω τα 2 μισά. Αφού θα στέγνωνε καλά-καλά, θα ψέκαζα ενα βερνίκι 50%-50% gloss-matt σαν προστασία. Πριν ακόμα το βάλω στην θέση του και κλείσω, θα το "τάπωνα" με λωρίδες χαρτοταινίας - αφού πρώτα τις κολλήσω - ξεκολλήσω σε καθαρή επιφάνεια ώστε να "φύγει" η πολλή κόλλα τους - Θα έκοβα "πρόσωπο" το υπόλειμα των χαρτοταινιών και τέλος θα έκλεινα τα 2 μισά. Ετσι έχω βαμένο και απόλυτα μασκαρισμένο το "κόκπιτ" του μονοθεσίου. Επόμενο βήμα βάψιμο - σήματα - βερνίκι. Τέλος με μια νέα λαβίδα (πολύ μυτερή) θα "τσιμπούσα" μια άκρη του μασκαρίσματος και πολύ προσεκτικά και με αργές κινήσεις θα το σήκωνα/έβγαζα..... Επίσης επειδή το Alclad αντιδρά λίγο περίεργα με μασκαρίσματα κτλ θα επέλεγα μάλλον κάποιο Gunze απο την σειρά super metallic που δεν θέλουν αστάρι αναγκαστικά και "πιάνουν" καλύτερα.
|
|
|
Post by rawshooter on Mar 31, 2012 21:28:14 GMT 2
Φίλοι μου καλησπέρα Σας ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια Απλά προσπαθώ όπως όλοι μας, ψάχνοντας και δοκιμάζοντας συνέχεια, αν στο τέλος πετύχει κιόλας τότε κάτι έμαθα - κάτι "κέρδισα" (μοντελλιστικά). Για τα logos της mercedes πραγματικά "έφαγα το τόπο" αλλά τέτοια "εποχής" δεν βρήκα πουθενά. Οπότε κατέληξα σ' αυτά της Easy Decals - αν και να πώ την αλήθεια θα προτιμούσα άλλα "old fashion" Στα της κατασκευής λοιπόν......βάφτηκε και τοποθετήθηκε το εσωτερικό ενώ σειρά είχαν τα "μεταλλικά" κομμάτια. Εδώ το κλασικό πλέον Crome της Alclad πάνω απο μαύρο gloss - Μεγάλη περιπέτεια το παμπρίζ που "έρχεται" ενα κομμάτι με το inox "στεφάνι" του. Προσωπικά για το μασκάρισμα έκανα το εξής, φαρδιά χαρτοταινία που κάλυπτε όλο το κομμάτι και έπειτα με μια καινούργια λεπίδα στο κόφτη την χάραξα πρπ 1χλστ ακολουθώντας το περίγραμμα. Έτσι έκανα μια home made μάσκα του τζαμιού. Τέλος άλλαξα τα τζάμια απο τα φώτα μ' άλλα της Italeri καθώς και την τάπα του ψυγείου με το αστέρι της φίρμας. Γιαυτήν χρησιμοποίησα πλαστικό κομμάτι απο 35αρι κιτ της Tristar (δαχτυλίδι περιστροφής πεδιοσκοπείου) που ταίριαζε "γάντι" ενώ τ' αστέρι είναι απο 24αρι Fujimi (Mercedes 190 2.5). Λείπουν οι υαλοκαθαριστήρες που θα γίνουν απο p.e. καθώς επίσης - μιας και ανύπαρκτα απο την Heller - τα πίσω φώτα + πόμολο πίσω πόρτας που θ' αντικαταστήσω μ' άλλα παρόμοια που ψάχνω στο spare box μου......
|
|