RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 11, 2017 12:13:31 GMT 2
Καλό ξεκίνημα Απόστολε! Η προετοιμασία υποδειγματική, οι τρύπες στο ψυγείο άψογες. Μπράβο! Σ' ευχαριστώ Κωνσταντίνε!!! Όντως άξιζε η παραπάνω δουλειά. Σε συνδυασμό με το ψυγείο θα δώσει όμορφο αποτέλεσμα. Καλή επιτυχία και σε αυτό το μοτοσυκλετακι φίλε, οτι πρέπει για να κάνει παρέα στο μικρο kawasaki. Να είσαι καλά Κομνηνέ! Αυτό ήταν το σκεπτικό της κατασκευής, να έχει παρέα το baby-Kawasaki! Σ' ευχαριστώ Παναγιώτη!!! Έχεις πάρει σβάρνα βλέπω όλο το ''σόι'' των RD!! Αν και έδειχνε απροβλημάτιστο κίτ ανακάλυψες τα μελανά του σημεία (σιγά μη δεν το έκανες δηλαδη... ). Μεταξύ μας του πάει πολύ και το μαύρο, για ξανασκέψου το.... Χαχα, Από το σόι φίλε λείπει ο αρχηγός (RD500), θα πάρει και αυτό σειρά... Τώρα τί να σου πω, κακό κιτ δεν το λες, αλλά ούτε και αστέρι. Αλλά και αστέρι να ήταν πάλι θα το σκάλιζα... Το μαύρο όντως είναι πολύ ωραίο, αλλά είναι που είναι μια σταλιά, εάν γίνει και μαύρο θα δείχνει εντελώς ψείρα!!! Καλή αρχή (ή μαλλόν συνέχεια) και σε τούτο το μικρούλι Σ' ευχαριστώ πολύ Παύλο!!! Καλή επιτυχία Απόστολε. Η αρχή δε, ψαρωτική... Ιδίως στη δουλειά στο εμπρός φτερό. Το διάβασα 2-3 φορές για να πιστέψω τι έκανες Χαχαχαχαχα!!! Σ' ευχαριστώ πολύ φίλε!!! Η συνέχεια είναι ακόμη καλύτερη... Καλη αρχη Αποστολε! Πηρες σβαρνα τα πενηνταρια!! Σ' ευχαριστώ πολύ Βαγγέλη!!! Όντως τα πήρα, καιρός τους ήτανε...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 3, 2017 0:47:39 GMT 2
Ένα ακόμη νοσταλγικό δίτροχο από τη δεκαετία του '80. Αντικατέστησε το αερόψυκτο RD50 (πανέμορφο στα μάτια μου), και ενσωμάτωσε πολλές αλλαγές τόσο μηχανολογικές, όσο και αισθητικές. Με την πρώτη ματιά, το λες μικρομέγαλο. Σαν τα κοριτσάκια που φοράνε τα τακούνια της μαμάς και βάφονται για να δείξουν μεγάλες!!! Κάπως έτσι και το RZ/RD50LC, έχει στοιχεία από τις μεγαλύτερες μηχανές της εταιρίας (κωλοφάναρο που θυμίζει XJ650 Turbo, ζάντες-εξάτμιση-υδρόψυξη που θυμίζουν RD250/350LC), που δένουν μεταξύ τους, δίνοντας ένα τελικό οπτικό αποτέλεσμα ιδιαίτερα ελκυστικό!!! Υπό κλίμακα, η Aoshima το έβγαλε σε κλίμακα 1/12 σε δύο ουσιαστικά εκδόσεις. Η μία είναι γυμνή, χωρίς φαίριγκ και καρινάκι, ενώ η άλλη διαθέτει αυτά τα καλούδια. Η δική μου κατασκευή αφορά τη γυμνή έκδοση, το κιτ μου το εμπιστεύτηκε ο Αλέξης, τον οποίο και ευχαριστώ πολύ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Η πρώτη εντύπωση ανοίγοντας το κουτί είναι πολύ θετική, με κομμάτια πλούσια σε λεπτομέρεια (όχι όλα), καλές χαλκομανίες για δύο χρωματικές επιλογές (λευκό ή μαύρο)και σαφείς οδηγίες. Όμως η σχιζοφρένεια ξεκινάει με την κατασκευή του κιτ.... Η εφαρμοφή στα επιμέρους κομμάτια είναι κάτω του μετρίου, τα λάθη σε διαστάσεις και σχήματα είναι αρκετά. Μπαμ από μακριά κάνουν οι ζάντες, οι οποίες έχουν ΑΨΟΓΑ αποτυπωμένη λεπτομέρεια με εντελώς λάθος διάσταση στο ύψος της στεφάνης του τροχού, και στο πάχος των ακτίνων. Επόμενο κομμάτι που "φωνάζει" είναι το μπριστινό φτερό, το οποίο είναι υπερβολικά φαρδύ. Η κατασκευή ξεκίνησε από τη φορεσιά της μηχανής. Σε δύο (μισά) κομμάτια το σύνολο ρεζαρβουάρ-πλαινά καπάκια-ουρά, με μέτρια εφαρμογή, και αρκετή δουλειά για να μη χρειαστεί στόκος στην ένωση. Τριμάρισμα στην εσοχή του πίσω φωτιστικού σώματος, όσο και στο ίδιο το φωτιστικό σώμα για να κάτσουν σωστά, χάραγμα με το scriber στο ντουλαπάκι της ουράς, και στην ένωση πλαινών καπακιών με το ρεζερβουάρ, ώστε να δείχνουν διαφορετικά κομμάτια μεταξύ τους. Στο μπροστινό φτερό οριοθετήθηκε το κομμάτι που έπρεπε να αφαιρεθεί, και με τον ταχυτροχό αφαίρεσα το κομμάτι. Με τον ταχυτροχό επίσης διαμόρφωσα τις τριγωνικές οπές στα πλάγια του φτερού, και αδυνάτισα σχεδόν το σύνολο του φτερού, αφού ήταν υπερβολικά παχύ. Δεν έχει τελειώσει το φτερό, έχουμε ακόμη δουλίτσα... Το κάλυμα του ψυγείου αδυνάτισε από μάζα πλαστικού με τον ταχυτροχό, και στη συνέχεια με το sciber άνοιξα τις τρύπες. Λίγο στοκάρισμα ήταν απαραίτητο. Η εξάτμιση έχει αρκετή δουλειά, μέχρι στιγμής καθάρισε από γραμμές καλουπιού, και γέμισα με κομμάτι πλαστικού από sprue και φύλλο πλαστικού τα κούφια σημεία της. Πρώτο στοκάρισμα με κυανοακρυλική κόλλα και τρίψιμο. Θα ακολουθήσουν τα γαζιά της, διάφορες βίδες, και η τάπα/σιλανσιέ που λείπει. Ο κινητήρας κατά το δέσιμο των επιμέρους κομματιών έδειξε κενά, τα οποία έκλεισα με φύλλο πλαστικού. Αλλάγές πρέπει να γίνουν τόσο στην εξαγωγή του κινητήρα, όσο και στην εισαγωγή. Λάθος σχήμα και διαστάσεις και στις δύο περιπτώσεις... Η συγκεκριμένη ενότητα εργασιών κλείνει με τη βελτίωση/διόρθωση της δισκόπλακας, που αδυνάτισε πολύ, έχασε περίπου το μισό πάχος της! Παράλληλα με το τρίψιμο της επιφάνειας έφυγαν και οι ανάγλυφοι ομόκεντροι κύκλοι. Ευχαριστώ για το χρόνο σας!!!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:32:41 GMT 2
Πανέμορφη φίλε! Ελπίζω να φτιάξεις σύντομα μία ακόμη για τη δική σου βιτρίνα...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:30:40 GMT 2
Δεν είναι "ευκολάκι" Γιώργο, θα σε δοκιμάσει αρκετά κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Καλή συνεχεια!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:26:30 GMT 2
Άθλος φίλε!!! Το αποτέλεσμα εξαιρετικό, είναι από τις κατασκευές σου που έχω βάλει σελιδοδείκτη στο μυαλό μου...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:16:31 GMT 2
Πολύ όμορφη και αυτή η Λότους Γιώργο!!! Θα ήθελα να ήταν στη βιτρίνα σου...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:14:28 GMT 2
ΥΠΕΡΟΧΟ!!! Βλέπω τις φωτογραφίες και απολαμβάνω την κατασκευή σου Κωνσταντίνε!!!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 23:12:42 GMT 2
Η απότομη αλλαγή κλίμακας θα σου δημιουργήσει τζετ-λαγκ... Καλή επιτυχία φίλε!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 22:31:41 GMT 2
Καλησπέρα σας!!! Η κατασκευή συνεχίζεται, και κατά κάποιο τρόπο ο καζαμίας του Γιώργου πάει να βγει αληθινός... Εκτός από το AR50 που ήδη προχωράει, προστέθηκε και το Yamaha RZ50LC. Ανταγωνιστικές μηχανές της ίδιας χρονικής περιόδου. Κάτι σαν παράλληλη κατασκευή. Οι εργασίες του AR περιλαμβάνουν τα εξής: Τα βασικά κομμάτια της μηχανής, η φορεσιά της περίμεναν το βερνίκι. Πέρασμα λοιπόν με 2Κ, και το αποτέλεσμα είναι πολύ ικανοποιητικό. Τελείωσαν οι τροχοί. Προστέθηκαν σπιτικές βαλβίδες αέρα, και η διχρωμία έγινε με το χρυσό (σμάλτο) της Humbrol, ενώ για τα στεφάνια των τροχών χρησιμοποίησα το Polished Aluminium της Alclad εφαρμοσμένο πάνω σε μαύρο γυαλιστερό σμαλτόχρωμα της Humbrol. Η δισκόπλακα στοκαρίστηκε με υγρό στόκο, έτριψα την επιφάνεια για να φύγουν οι ανάφλυφοι ομόκεντροι κύκλοι από την επιφάνεια τριβής, αλλά και για να αποκτήσει ένα αποδεκτό για την κλίμακα πάχος. Οι τρύπες ανοίχτηκαν ξανά με ψιλό τρυπανάκι. Επιπλέον (πρόσθεσα από φύλλο πλαστικού) και τις πέντε βίδες που ασφαλίζουν τη δισκόπλακα επάνω στον τροχό. Έκανα και ένα δοκιμαστικό μοντάρισμα του μπροστινού συστήματος. Ο πίνακας οργάνων απέκτησε δείκτες φτιαγμένους από ΖΤΠ (ζεσταμένο-τεντωμένο-πλαστικό) και φύλλο πλαστικού περασμένο στο P&D (Punch & Die). Από ΖΤΠ έφτιαξα και τις τρεις ενδικτικές λυχνίες για το λάδι, τη νεκρά, και το φλας. Από ζελατίνα Α4 έκοψα τα κρύσταλλα των οργάνων. Ο κινητήρας είχε αρκετή δουλίτσα. Άνοιξα/έδωσα βάθος με το scriber της Mr. Hobby τις ψύκτρες του κινητήρα, λέπτυνα το πάχος από τις ψύκτρες, και πρόσθεσα μία φέτα πλαστικού μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κορμού του κινητήρα. Πρόσθεσα στο δεξί καπάκι τις πατούρες και τις βίδες από πλαστικό. Επιπλέον άνοιξα πέντε τρύπες στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, για αναμονές σε ισάριθμα καλώδια & σωληνάκια. Δοκιμάστικά μοντάρισα το καρμπυρατέρ με τον κινητήρα, και το σωληνάκι επιστροφής αναθυμιάσων λαδιού, μαζί με το καλώδιο ρεύματος και το φτιαχτό ελατήριο φύλακα στρέβλωσης. Το στεφάνι του φαναριού απέκτησε πιο σωστή σιλουέτα μετά από τρίψιμο με χαρτόλιμες & σφουγγαράκια της 3Μ. Το εσωτερικό/καθρέπτης του φαναριού λειάνθηκε με τον ταχυτροχό για να χάσει την ανάγλυφη επιφάνεια που είχε. Επιπλέον έκλεισα με φύλλο πλαστικού και ένα κενό που δεν είχε λόγο ύπαρξης... Με τον ταχυτροχό έκανα εντατική δίαιτα στον προφυλακτήρα της αλυσίδας, και η πλαστική ντίζα του πίσω φρένου (ταμπούρου) αντικαταστάθηκε με μεταλλική ντίζα διαμορφωμένη για να πάρει τις κούρμπες της πραγματικής. Τέλος, στο τιμόνι πρόσθεσα διακόπτες για τα φλας και την κόρνα, ενώ άνοιξα και το "μάτι" της στάθμης των υγρών των φρένων. Η ενότητα τιμόνι δεν έχει κελίσει ακόμη, μένουν κάποιες λεπτομέρειες που θα προστεθούν στη συνέχεια. Ευχαριστώ για το χρόνο σας!!!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Dec 2, 2017 21:27:20 GMT 2
Έχεις μπει με πολύ φορά Απόστολε. Μπράβο ρε φίλε! Αναμένω την κατασκευή και το πάντα διδακτικό και ενδιαφέρον στυλ μοντελαρίσματος σου Σ' ευχαριστώ πολύ Γιώργο! Καλή επιτυχία και στα δικά σου διαμαντάκια!!! Οι δικές μου σπουδές Απόστολε δεν φτάνουν τόσο βαθιά ώστε να απαντήσω στο κουίζ . Τώρα που είδα περί τίνος πρόκειται, σου εύχομαι ολόψυχα καλή αρχή και καλή συνέχεια! Θα σε παρακολουθώ επισταμένως, μιας και την έχω κι εγώ στο στοκ στην 1/8... Σ' ευχαριστώ πολύ Κωνσταντίνε! Η αλήθεια είναι πως η δικιά σου είναι πολύ καλύτερη (σαν κιτ), και σίγουρα θα απολαύσεις τόσο την κατασκευή, όσο και το αποτέλεσμα...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 18, 2017 0:20:55 GMT 2
Τελικά οι σπουδές μου έπιασαν τόπο!!χαχα Αφού θέλεις να δώσεις μια πιο "αλήτικη" εικόνα στην μοτοσυκλέτα πιστεύω πως καλύτερα θα είναι να ξεταπωσεις το χωνί ώστε να δικαιολογεί τον λόγο ύπαρξης του. Γενικότερα η μοτοσυκλέτα θα έχει και άλλες αλλαγές σε σχέση με το πως έβγαινε από το εργοστάσιο?? Χαχαχα, Είσαι ωραίος!!! Σε κάθε περίπτωση είμαι υπέρ της εργοστασιακής εμφάνισης, με επιλεκτικές επεμβάσεις (πχ εξάτμιση, αναρτήσεις). Το ερώτημα στην συγκεκριμένη κατασκευή είναι εάν πάω σε μοντέλο του 1979-80, ή σε νεώτερο. Στην πρώτη περίπτωση χρειάζονται αρκετές αλλαγές. Διαφορετικές ακτίνες στις ζάντες, διαφορετικό μπροστινό φτερό, διαφορετικές δισκόπλακες, διαφορετική ουρά, και μερικά άλλα ψιλολόγια. Στη δεύτερη περίπτωση, ο όγκος των εργασιών μειώνεται αισθητά, και θα είναι πιο σύντομος ο χρόνος κατασκευής. Με δεδομένο ότι έχω άλλα δύο μπολντόρια στο στοκ, κάποιο θα γίνει πρώτης γενιάς (που το έχω άχτι). Στην επόμενη CB750 (κόκκινη-άσπρη) η devil θα είναι ξετάπωτη...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 17, 2017 21:16:40 GMT 2
ρε μεγάλε βάλθηκες να μας ξεκάνεις;; δε μιλαω μεχρι να το πει κανένας άλλος αλλά όλο κάτι τέτοια κάνεις και μας κολάζεις !! Δεν έχεις ανάγκη, έχεις γερή κράση!!! Ωραία σκρατσια φίλε! Το ντεβιλιασμα ήταν μόδα τότε και Θεωρητικά μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα γιαπωνέζικα εκείνης της εποχής καθε κυβισμού. Κανα μπολντορα φτιάχνεις?? Ότι και να είναι ανυπομονούμε να μας το δείξεις. Σ' ευχαριστώ Κομνηνέ! Honda CB750, CB900 και Devil, ήταν τη δεκαετία του 80 στανταράκι!!! Όντως μπολντόρι έχω στα σκαριά! Είναι το κιτ της TAMIYA στην 1/12, από Reset παλιάς κατασκευής, και οι χαλκομανίες δεν είναι στα καλύτερά τους... Προκύπτουν και άλλα θέματα (λάθος όργανα για το CB750F, κλπ)τα οποία στην πορεία θα λυθούν. Ο ήχος!!! youtu.be/3MLyGh4IQP8
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 17, 2017 20:52:44 GMT 2
Καλή επιτυχία Γιώργο! Όντως είναι σπάνιο κιτ!!! Είχα την τύχη να δω από κοντά, και να επεξεργαστώ τόσο το συγκεκριμένο κιτ, όσο και άλλα τρία της ίδιας εταιρίας (Fiat X1/9, Lancia Beta Monte Carlo, Maserati Ghibli) στην ίδια κλίμακα.
Τόσο η Lancia, όσο και το Fiat είναι ΕΡΩΤΑΣ!!!
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 17, 2017 11:39:17 GMT 2
Καλημέρα!!! Με έντονη τη διάθεση να σας πειράξω λιγάκι, βάζω ένα κουίζ για δυνατούς λύτες... Σε ποιά μηχανή πρόκειται να μπει το τελικό της εξάτμισης (ιδιοκατασκευή, δεν υπάρχει σε κάποιο κιτ) που φαίνεται στη φωτογραφία; Για να βοηθήσω λιγάκι είναι γιαπωνέζικη, τετρακύλινδρη δρόμου, και πρωτοεμφανίστηκε τέλη δεκαετίας ΄70. Για να δω διαβάσατε καθόλου , η μοντελισμός και λούφα;
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 14, 2017 8:57:17 GMT 2
Ωραίο θέμα, το αγωνιστικό πράσινο του δίνει άλλο αέρα. ....και αφήνει πολλά περιθώρια βελτιώσεων....
....να δω που θα σταματήσεις φίλε.... Καλημέρα Αλέξη! Το πρασινάκι μου όντως είναι ιδιαίτερο χρώμα. Από βελτιώσεις δε θα της κάνω και πολλά, αλλά δεν παίρνω και όρκο... Το ελατήριο είναι υπέροχο Απόστολε. Από τι σύρμα το έφτιαξες; Καλή επιτυχία στη κατασκευή σου Καλημέρα Γιώργο! Το σύρμα φίλε μου είναι κουλουρίτσα, το προμηθεύομαι από χρωματοπωλείο, και συνήθως το χρησιμοποιώ για κηποδουλειές...
|
|
RS2000
GP3 Driver
Απόστολος
Posts: 1,000
|
Post by RS2000 on Nov 12, 2017 23:28:08 GMT 2
Εντυπωσιακή η επάνοδός σου Δημήτρη με μία όμορφη κατασκευή. Οπτικά το αποτέλεσμα μου αρέσει! Ένα σημείο πονοκέφαλος για τα κιτ που έχουν τις ζάντες σε δύο μισά κομμάτια είναι η εφαρμογή τους. Για να μη φαίνεται κενό ανάμεσα στα δύο μισά, προετοιμάζεις τις επιφάνειες (καθάρισμα/τρίψιμο, κλπ) και κάνεις μπόλικες δοκιμές συναρμογής.
Καλές κατασκευές!
|
|