est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on May 18, 2013 9:47:51 GMT 2
Αλέξανδρε, Γιώργο, Κώστα Σας ευχαριστώ για τα θετικά σας σχόλια και ζητώ συγνώμη για την καθυστέρηση στην απάντησή μου πάνω στα post σας, αλλά για κοιτάξτε λίγο παρακάτω
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on May 15, 2013 8:17:40 GMT 2
Και τώρα κάποιες συμβουλές-ιδέες φίλοι μου... Στο διαδύκτιο, αλλά και στα βιβλία που έχω υπάρχουν 2 εκδόσεις. Η SL και η LM. Οι διαφορές βασίζονται στο ότι η SL είναι λουστραρισμένη και ότι η LM δεν έχει βερνίκι επάνω και έχει κάποια σημεία εξωτερικά διαφορετικά... Αυτά είναι τα ακόλουθα στην παρακάτω φωτό, όπου τα έχω σημειώσει. Θα σας πω τι πιστεύω εγώ ότι μπορεί να είναι και έπειτα μου λέτε την γνώμη σας... 1. Εισαγωγή για φρέσκο αέρα στον οδηγό. Στις περισσότερες εικόνες φαίνεται σαν "μπάλωμα". 2. Πιθανολογώ ότι είναι kill switch. 3. Ίσως κάποιος δείκτης λαδιού για γρήγορο τσεκάρισμα ή κάποιο είδος φίλτρου.. 4. Είτε το φίλτρο αέρα, είτε κάποια εισαγωγή αέρα...Δείτε και από άλλη όψη στην παρακάτω φωτό. Ρωτάω γιατί αυτά τα σημεία είναι καλουπαρισμένα με το αμάξωμα και είναι άθλια, εκτός κλίμακας και γεμάτα τρύπες... Αναμένω την πολύτιμη βοήθεια σας Αλέξανδρε Καλημέρα Ζητώ τη κατανόησή σου στη καθυστέρηση να απαντήσω στα ερωτήματά σου. Είχα τις περισσότερες απαντήσεις αλλά προτίμησα να τις διπλοτσεκάρω με φίλο στη Γαλλία που διαθέτει απίστευτο αρχείο πάνω στους αγώνες. Να ξεκαθαρίσουμε ότι φτιάχνεις την 356SL σε configuration Le Mans (εξ’ ου και το LM στο κουτί του κιτ που δεν αναφέρεται όμως πουθενά στην καταλογογράφηση της Porsche, εμφανίζεται όμως συχνά λόγω εθιμικού δικαίου!!). Mε αριθμό σασί 356/2-063, αριθμό κυκλοφορίας AW 21-0729, έτρεξε στον 24ωρο αγώνα του 1951, με αριθμό συμμετοχής 46 και πλήρωμα τους Γάλλους August Veuillet & Edmond Mouche, τερμάτισε στην 20η θέση της Γενικής Κατάταξης και κέρδισε την κατηγορία S1.1. Μια ακόμη ίδια 356 με αριθμό συμμετοχής 47 και πλήρωμα τους Rudolph Sauerwein & Robert Brunet δεν πήρε εκκίνηση στον αγώνα λόγω ατυχήματος στα δοκιμαστικά. Στις ερωτήσεις σου τώρα: Από τη φωτό που έχεις αναρτήσει το 2 είναι διακόπτης ηλεκτρικού, το 3 είναι ο ...δείκτης της στάθμης λαδιού και το 4 η αναπλήρωση του λαδιού!! Για το 1 όλοι εικάζουν ότι είναι βοηθητικό φως για τους μηχανικούς των πιτς. Αυτά. Σταύρος
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Apr 18, 2013 11:53:16 GMT 2
... Κι η επόμενη να είναι Ferrari, έτσι? ;D Βουλωμένο γράμμα διαβάζεις ;D ;D ;D ;D ;D
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Apr 18, 2013 7:55:58 GMT 2
Εντάξει...
Ίδρωσα για να σε πείσω και σε μουρμουράω μήνες τώρα για να μπεις στον θαυμαστό κόσμο της F1. Αλλά πες μου ειλικρινά: δεν άξιζε τον κόπο?
Και το πρώτο δείγμα γραφής σου με δικαιώνει!
Δεν υπάρχει κάποιο σημείο που να επιδέχεται αυστηρή κριτική.
Και κάνουμε και εκπληξούλες ε? Τώρα θα δεις τι θα πάθεις με το επόμενο μονοθέσιο.
Πάντως Ανδρέα μας το κατέχεις το σπορ.
Πολλά μπράβο από τον πιο φειδωλό σε θετικά σχόλια της παρέας.
:respect:
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 16, 2013 14:40:53 GMT 2
Ούπς, ξέχασα Και η τεκμηρίωση του ...λαμπακίου Πάντα στη διάθεσή σου Δημήτρη. Σταύρος : : : :
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 15, 2013 19:18:55 GMT 2
Btw, να ριξω την πιστολια (γουαϊλντ γκες)? Το αριστερο ειναι το εγκαρσιο 6ταχυτο που βαλαν στην ΜΡ4/5 το 1989 στα μισα της χρονιας (αυτο που εστειλε Σενα στην αμμοπαγιδα του Σιλβερστον γιατι δεν κουμπωνε ταχυτητα) οποτε το δεξι ειναι το κιβωτιο της ΜΡ4/5 στο πρωτο μισο του 1989? Κατι δε μου κολαει στη θεση που ειναι το κοκκινο λαμπακι της βροχης στο αριστερο κιβωτιο. Ασχετο για το θεμα αποχρωσης εννοειται, ηδη προετοιμαζομαι για νεο Αλκλαντ παρτυ ;D Μάλιστα κύριε Δημήτρη. Αυτό είναι το εγκάρσιο της 5 και 5Β. Το λαμπάκι στην 5 ήταν στερεωμένο στη βάση της κεντρικής κολώνας της αεροτομής, όχι στο κιβώτιο.
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 15, 2013 15:02:19 GMT 2
@κυρ-Σταυρος: παρακαλω καταθεστε την ενσταση να τη συζητησουμε διοτι ουτε και εγω εχω πειστει για την αποχρωση. Το σκεπτικο ηταν να βγει σχεδον μαυρο με πορτοκαλοκοκκινη αποχρωση, σε αντιθεση με το μπλοκ που ειναι μαυρο κορακι. Τις δε οδηγιες της Ταμιγια δεν το συζητω, ειναι για να γελανε οι ζουλου ;D Ειμαστε παντως σε φαση που μπορουμε να επεμβουμε. Πάμε να δούμε τι τρέχει. Η MP 4/4 φορούσε κιβώτιο Weismann/McLaren 6 σχέσεων. Αυτό δεξιά Κατάμαυρο παρ' όλο το όνομά της!
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 11, 2013 13:37:04 GMT 2
Δημήτριε Τα δισκόφρενα είναι άπαικτα!! Το βελτιωτικό της Top αξίζει μέχρι το τελευταίο σεντ. Αλλά όλα αναδεικνύονται από την τρομερά προσεκτική δουλειά σου. Μέχρι και τα σημάδια καλιμπραρίσματος των δίσκων βλέπω. Τι άλλο θα δω από εσένα πια! Και οι γέφυρες των ψεκασμών, και τα καπάκια των εκεντροφόρων δείχνουν τη τρομερά λεπτομερή δουλειά που έχεις ρίξει στον κινητήρα. Όλα είναι άψογα. Στην απόχρωση του κιβωτίου έχω κάποια ένσταση αλλά θα μου περάσει! ΥΓ. Μήπως θα έπρεπε να ανοίξεις θέμα: "Η Citadel στον μοντελισμό αυτοκινήτου"? Το κατέχεις το αντικείμενο! Σταύρος : : : :
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 6, 2013 8:41:26 GMT 2
Η σημαία όλα τα λεφτά Χρηστάρα. Και η όλη περιποίηση που του έχεις κάνει. Και η ελεύθερη απόδοση του κιτ. Και το βάψιμο και .. και ..και .. Καλά τελειώματα. : : : :
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Mar 4, 2013 7:44:18 GMT 2
Ξέρεις πόσο δύσκολος είμαι στα σχόλια.
Εδώ όμως δεν μπορώ να μην αναφωνήσω:
ΟΥΑΟΥ!! Απίστευτη δουλειά!! :respect:
Νομίζω ένα από τα 5 καλύτερα αγωνιστικά που έχω δει τον τελευταίο χρόνο. Το σβήσιμο του πράσινου πάνω στο άσπρο παγιδεύει το μάτι, το σφράγισμα των σημάτων, τα carbon, το stencil των ελαστικών και ..και ..και..
Chapeau mon cher!
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Feb 27, 2013 11:53:09 GMT 2
Αυτά τα σφάλματα που έχουν γίνει στο εσωτερικό μήπως να μου τα έλεγες τώρα μήπως μπορέσω και τα διορθώσω? Δεν νομίζω να διορθώνονται στη παρούσα φάση. Και τα δυο αφορούν στις ...χιλιοτραγουδισμένες ζώνες... 1) Το θέμα έχει συζητηθεί παλαιότερα στην παρέα. Το μήκος των ζωνών ώμου πίσω από το μπάκετ πρέπει να είναι πλούσιο. Σε αυτό που βλέπω δεν χωράει κανένας σωματότυπος, αφού και η χαλαρή συνέχειά τους εμπρός είναι οριακή. Χρειάζεται να δίνεις μια κούρμπα πίσω η οποία χάνεται όταν κουμπώνει το πλήρωμα τη ζώνη όπως στη φωτό: Είναι σημαντικό στα ραλλύ να μην ψάχνεται το πλήρωμα να σηκώσει τις ζώνες ώμου για να καθίσει. Σε πολλές περιπτώσεις τοποθετούσαν στις αγκράφες ρύθμισης πίσω ένα βαρύδι, ώστε όταν λυνόταν η ζώνη να υποχωρεί μόνη της προς τα πίσω. 2) Η πόρπη στο κάθισμα έπρεπε να έχει την κορυφή της προς τα κάτω. Έτσι ώστε όταν κουμπώσουν τα 4 γλωσσίδια η κορυφή να βλέπει πρός το τιμόνι. Στη περίπτωσή σου η κορυφή πιέζει τη κοιλιά του πληρώματος. Τέλος τα ξέφτια τα αντιμετωπίζω με αυτό το ...ταπεινό εργαλείο!! Τίποτα δεν του αντιστέκεται, κόβει ευθεία ...ξυράφι, είναι πάμφθηνο και δεν αφήνει πίσω του ...κανένα ίχνος από το πέρασμά του. Αυτά Σταύρος
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Feb 14, 2013 11:40:30 GMT 2
Για το κάθισμα και εγώ νομίζω πως είχε την τρύπα, ασχέτως με τις ζώνες! Ο Σταύρος είμαι σίγουρος πως μπορεί να σε διαφωτίσει Δημήτρης και Αλέξανδρος πολύ σωστοί!! Η Evo είχε 6 σημείων
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Feb 13, 2013 12:10:29 GMT 2
Γουστάρω την ελεύθερη απόδοση της κατσαρίδας Δώστα όλα Χρηστάρα και κάνε την υπέβαση (κάτι που δεν κατάφερα ποτέ προσωπικά ;D) Πολύ προσεγμένα σφαξίματα και ωραίες υπερβάσεις στις προσθήκες. Keep modelling. : : : : : :
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Feb 13, 2013 12:05:02 GMT 2
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Feb 13, 2013 11:58:11 GMT 2
Έχοντας υπ' όψη μου τον ελάχιστο χρόνο που διαθέτεις για το χόμπυ, μόνο συγχαρητήρια μπορώ να σου δώσω για την υπομονή, την επιμονή και το μέχρι σήμερα αποτέλεσμα. Όντως τα σημερινά Rally cars είναι πολυφορτωμένα και περίπλοκα. Λάθη και στραβές όλοι μας κάνουμε -εγώ τελευταία κατά συρροή και εξακολούθηση ;D- αλλά αυτά είναι μαθήματα βέβαια. Μην το αφήσεις τώρα που έμεινε η ουρά. Καλά τελειώματα. ΥΓ.1 Την είχα εντελώς ξεχάσει τη συζήτηση για τα Roll bars. Όντως ο Παπατζίμ εκνευριζόταν με αντανακλάσεις από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. ΥΓ.2 Τελειώνοντας με τον Σούμπαρο θα σου γράψω ένα-δυο λογικά σφάλματα που έχουν γίνει στο εσωτερικό του. Δεν αναιρούν σε τίποτα την πολύ καλή δουλειά σου. Σταύρος
|
|
est1976
GP3 Driver
Σταύρος
Posts: 685
|
Post by est1976 on Jan 31, 2013 10:23:15 GMT 2
Επειτα προστεθηκαν οι καλωδιωσεις,το συτημα πυροσβεσης,η αντιπυρικη επιφανεια(απο ασημοχαρτο πακετου τσιγαρων ;D)και τα υπολοιπα πραγματα του εσωτερικου. Οι πυροσβεστηρες και ο μοχλος ταχυτητων βαφτηκαν με πινελο και χρωματα citadel τα οποια δεν ειχα ξαναχρησιμοποιησει και εμεινα εντυπωσιασμενος με το αποτελεσμα.Στρωνουν καταπληκτικα. Αυτα μεχρι ωρας παιδες!! Κλασσικό επίπεδο δουλειάς Βαγγέλη! : : Η αληθοφάνεια στο έπακρο. Και το κάνει να φαίνεται και εύκολο! :respect: Για τα citadel έχω και εγώ την ίδια ακριβώς γνώμη. Το άσπρο ματ είναι ποίημα για πινέλο. Ερώτηση: Το αντιολισθητικό πανελάκι στις φτέρνες του οδηγού είναι After Market? Αν ναι, ποιό? : : : : : :
|
|