Ford Sierra Cosworth 4x4 Gr. A - D.Modelkits 1/24
Jan 24, 2024 20:57:26 GMT 2
Post by gtziaf on Jan 24, 2024 20:57:26 GMT 2
Το 1992 η Ford επέστρεψε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ με την τετρακίνητη εκδοχή των Sierra. Η εργοστασιακή ομάδα της Ford, με τον Φιόριο στο τιμόνι, εμπιστεύτηκε τους François Delecour - Daniel Grataloup και Miki Biasion - Tiziano Siviero να την οδηγήσουν στις ασφάλτινες και χωμάτινες ειδικές διαδρομές του ΠΠΡ.
O sedan διάδοχός των θρυλικών RS500, που κατηγοριοποιήθηκε στο gr. A, κινούταν από το γνωστό 4κύλινδρο Cosworth σύνολο, των 1993 κ.εκ, με στροβιλοσυμπιεστή της Γκάρετ Τ3 και ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού, ενώ η μετάδοση γινόταν με ένα κιβώτιο των 7 σχέσεων. Με την επιλογή των επτά ταχυτήτων η Φορντ έδωσε τη δυνατότητα στο Sierra να είναι γρηγορότερο στις εκκινήσεις των ειδικών διαδρομών. Εκτός αυτού η διάταξη των σχέσεων επιτρέπει την καλύτερη εκμετάλλευση της ροπής του κινητήρα.
Τελικά, παρότι το αυτοκίνητο ήταν αρκετά ανταγωνιστικό, πράγμα που επιβεβαιώνει η δεύτερη θέση του Biasion στην Πορτογαλία, δεν κατάφερε να πετύχει την πολυπόθητη νίκη στο ΠΠΡ. Η έλευση όμως των Escort Cosworth απεκατέστησε την φήμη της Ford, ως ενός από τους πιο παραδοσιακούς κατασκευαστές στην ιστορία του θεσμού.
Πριν λίγο καιρό η νεοσύστατη εταιρεία D.Modelkits, κυκλοφόρησε το αγωνιστικό Ford Sierra Cosworth 4x4 σε 2 εκδόσεις. Με μια πρώτη ματιά, η φιλοσοφία του κιτ θυμίζει Belkits, τόσο από την ποιότητα του πλαστικού, όσο και απ΄τη λεπτομέρεια. Παράλληλα, μέσα στο κουτί δίνονται, ότι θα χρειαστεί ο μοντελιστής (φωτοχαραγμένα, μάσκες, ζώνες, κλπ) για την κατασκευή μιας ικανοποιητικής ρέπλικας τους αυτοκινήτου. Η μοναδική μου ένσταση αφορά τα ασφάλτινα ελαστικά της συγκεκριμένης έκδοσης, για το Ράλλυ Πορτογαλίας. Λογικά θα αλλαχθούν με τα αντίστοιχα χωμάτινα της KMP, εκτός αν η έρευνα σε φωτογραφικό υλικό, αποδείξει κάτι διαφορετικό.
Αναλυτικά τα περιεχόμενα του κιτ...
Το κιτ μου δόθηκε από την D.Modelkits και οι παρατηρήσεις που θα συγκεντρώσω από την κατασκευή, θα σταλούν στην εταιρεία σε στόχο, αν είναι εφικτό, για να βελτιωθούν οι επόμενες κυκλοφορίες της.
Καλό βράδυ
O sedan διάδοχός των θρυλικών RS500, που κατηγοριοποιήθηκε στο gr. A, κινούταν από το γνωστό 4κύλινδρο Cosworth σύνολο, των 1993 κ.εκ, με στροβιλοσυμπιεστή της Γκάρετ Τ3 και ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού, ενώ η μετάδοση γινόταν με ένα κιβώτιο των 7 σχέσεων. Με την επιλογή των επτά ταχυτήτων η Φορντ έδωσε τη δυνατότητα στο Sierra να είναι γρηγορότερο στις εκκινήσεις των ειδικών διαδρομών. Εκτός αυτού η διάταξη των σχέσεων επιτρέπει την καλύτερη εκμετάλλευση της ροπής του κινητήρα.
Τελικά, παρότι το αυτοκίνητο ήταν αρκετά ανταγωνιστικό, πράγμα που επιβεβαιώνει η δεύτερη θέση του Biasion στην Πορτογαλία, δεν κατάφερε να πετύχει την πολυπόθητη νίκη στο ΠΠΡ. Η έλευση όμως των Escort Cosworth απεκατέστησε την φήμη της Ford, ως ενός από τους πιο παραδοσιακούς κατασκευαστές στην ιστορία του θεσμού.
Πριν λίγο καιρό η νεοσύστατη εταιρεία D.Modelkits, κυκλοφόρησε το αγωνιστικό Ford Sierra Cosworth 4x4 σε 2 εκδόσεις. Με μια πρώτη ματιά, η φιλοσοφία του κιτ θυμίζει Belkits, τόσο από την ποιότητα του πλαστικού, όσο και απ΄τη λεπτομέρεια. Παράλληλα, μέσα στο κουτί δίνονται, ότι θα χρειαστεί ο μοντελιστής (φωτοχαραγμένα, μάσκες, ζώνες, κλπ) για την κατασκευή μιας ικανοποιητικής ρέπλικας τους αυτοκινήτου. Η μοναδική μου ένσταση αφορά τα ασφάλτινα ελαστικά της συγκεκριμένης έκδοσης, για το Ράλλυ Πορτογαλίας. Λογικά θα αλλαχθούν με τα αντίστοιχα χωμάτινα της KMP, εκτός αν η έρευνα σε φωτογραφικό υλικό, αποδείξει κάτι διαφορετικό.
Αναλυτικά τα περιεχόμενα του κιτ...
Το κιτ μου δόθηκε από την D.Modelkits και οι παρατηρήσεις που θα συγκεντρώσω από την κατασκευή, θα σταλούν στην εταιρεία σε στόχο, αν είναι εφικτό, για να βελτιωθούν οι επόμενες κυκλοφορίες της.
Καλό βράδυ
