|
Post by gtziaf on Mar 15, 2015 12:41:44 GMT 2
Σας ευχαριστώ για το σχόλιο. Να είστε καλά... Στη γιορτή σου, λέω να σου κάνω δώρο ένα κιλό βίδες, όλων των σχημάτων και μεγεθών, που σίγουρα θα σου φανούν χρήσιμες! Πρόσεχε τι υπόσχεσαι Νεκ... Ένα κιλό βίδες της top studio, ούτε θέλω να φανταστω πόσο κάνουν Αλλά, για αυτό είναι οι φίλοι Θάνο δεν είναι τέλειο ρε συ. Ούτε καν... Άσε που με τόσες "παραχωρήσεις" που έχω κάνει στο πίσω μέρος, δεν ξέρω αν τελικά θα κάθεται σωστά. Ούτε να το δοκιμάσω δεν τολμώ. Ευχαριστώ πάντως και χαίρομαι που σου αρέσει. Να είστε καλά. Καλή Κυριακή
|
|
billgr
Kart Driver
Βασίλης
Posts: 219
|
Post by billgr on Mar 15, 2015 21:17:16 GMT 2
Απλά άλλο ένα σεμινάριο (και μάλιστα δωρεάν) Σε καμία περίπτωση δεν αφήνεις το ενδιαφέρον να ατονίσει Καλή συνέχεια!!!!(πρός όφελος όλων μας)
|
|
|
Post by alex78 on Mar 16, 2015 14:43:44 GMT 2
Γιώργο μου άρεσαν ιδιαίτερα τα βρωμίσματα και τα στεγνά σου φίλε, νομίζω δίνουν ένα πολύ ρεαλιστικό αποτέλεσμα!! Όσο για τα υπόλοιπα.....βλέπε το προηγούμενο πόστ μου...
|
|
|
Post by margaritisjb on Mar 16, 2015 19:43:58 GMT 2
Καταπληκτική δουλειά, μου άρεσε ιδιαίτερα ο κινητήρας, αλλά επίσης και το απαλό weathering στο μοντέλο. Πάντως η Hiro έκανε πολλά λάθη στο κιτ της δυστυχώς...
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 17, 2015 18:04:24 GMT 2
Παίδες, ευχαριστώ για το σχολιασμό. Να είστε καλά... Βασίλη, για σεμινάριο κλπ δεν ξέρω. Νομίζω, ότι το κιτ με περιμένει στην γωνία να μου δώσει ένα μάθημα, που θα είναι όλο δικό μου. Θα δούμε... Αλέξιε, να είσαι καλά χαίρομαι που σου το μπίχλιασμα. Μαργαρίτη, να είσαι καλά φιλαράκι. Η Hiro (βασικά η climax) δεν έχουν κάνει λάθη ακρίβειας και πιστότητας (η 312PΒ είχε περισσότερα). Τώρα για τις εφαρμογές, το κιτ φτιάχτηκε όταν ακόμη το 3D prototyping ήταν επιστημονική φαντασία, οπότε ήταν κάτι αναμενόμενο για τα, όπως και να το κάνεις, δύστροπα multimedia κιτ..
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 20, 2015 18:44:47 GMT 2
Οι εξατμίσεις και τα περιφερειακά του κινητήρα πήραν σειρά και αποτελούν το μενού του σημερινού update... Αρχικά χταπόδια και καζανάκια καθαρίστηκαν προσεκτικά από τα σημάδια χύτευσης που δυστυχώς είναι αρκετά και δύσκολα προσβάσιμα. Τα τελικά είναι μήκη μετάλλου, οπότε απλά χρειάζονται κόψιμο στο σωστό μέγεθος. Μετά το αστάρωμα, βάφτηκαν με λευκό, λερώθηκαν με burnt iron και σφραγίστηκαν με το γνωστό μείγμα ματ βερνίκι+smoke που έχω σε ένα μπουκαλάκι για τέτοιες περιστάσεις. Η διαδικασία τοποθέτησης τους είναι μια μεγάλη ιστορία, αλλά τελικά, τουλάχιστον μπήκαν στην θέση τους. Τα τελικά τα δοκίμασα, τα κόψω-έραψα λίγο, αλλά θα τοποθετηθούν αφού κολληθεί ο προφυλακτήρας πάνω στον οποίον κουμπώνουν. Η εφαρμογή τους είναι απολύτως οριακή, αλλά το ήξερα από την αρχή της κατασκευής, οπότε μέχρι να μπουν θα βλέπω εφιάλτες με εξατμίσεις να με κυνηγάν Στη συνέχεια συγκεντρώθηκαν τα περιφερειακά και μια συλλογή από σωληνώσεις, που θα 'στολίσουν' τον κινητήρα. Αρχικά τοποθετήθηκαν οι σωληνώσεις ανακούφισης της βενζίνης, μια μικρή δεξαμενή νερού στα αριστερά και η ντίζα των φρένων. Όλες οι σωληνώσεις ασφαλίστηκαν πάνω στο πλαίσιο με αλουμινοταινία. Στα δεξιά, τοποθετήθηκαν το φίλτρο λαδιού και η αντλία καυσίμου. Το φίλτρο συνδέθηκε με τον κινητήρα με δυο κονέκτορες σχήματος 'Γ' της topstudio (δυστυχώς ξέχασα να τους βγάλω φώτο πριν τους τοποθετήσω - διακρίνονται ελάχιστα στην 2η φώτο που ακολουθεί) και σωληνώσεις που πηγαίνουν στο κάτω μέρος του μοτέρ. Η κίτρινη σωλήνα που συνδέει την αντλία καυσίμου, δίνεται από το κιτ και περάστηκε με μαύρο wash για να αναδειχθεί η λεπτομέρεια της. Κάπου εκεί έβαλα και το σύρμα που δίνεται για αντιστρεπτή μαζί με τα κομμάτια που είχα δείξει σε προηγούμενο update. Τέλος, όλα τα περιφερειακά που μπήκαν σε αυτό το στάδιο μαζί με τις σωληνώσεις τους, λερώθηκαν για να 'δέσουν' με το υπόλοιπο σύνολο. Για το επόμενο πρέπει να βαφεί ο προφυλακτήρας ώστε να κολληθούν οι τελευταίες καλωδιώσεις, η μπαταρία, η βάση της ρεζέρβας και φυσικά οι εξατμίσεις που θα ολοκληρώσουν τον χώρο του κινητήρα. Μέχρι τότε, να περνάτε καλά.
|
|
|
Post by konstantinf on Mar 20, 2015 19:19:43 GMT 2
Φοβερή δουλειά Γιώργο! Εδώ φαίνεται ο μάστορας... Συγχαρητήρια!
Αλήθεια, πού βρίσκει κανείς διαφανή σωληνάκια; Έψαχνα για τη Jaguar και δεν έβρισκα... Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την υπόδειξη.
Καλή συνέχεια, Κώστας
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 20, 2015 19:34:37 GMT 2
Να είσαι καλά Κωνσταντίνε. Ευχαριστώ για τη στήριξη. Αλήθεια, πού βρίσκει κανείς διαφανή σωληνάκια; Έψαχνα για τη Jaguar και δεν έβρισκα... Τα συγκεκριμένα σωληνάκια είναι της model factory hiro (MFH) και μπορείς να τα βρεις σε όλα τα γνωστά μοντελομάγομαζα σε Ιαπωνία, Κίνα και Ευρώπη (αν δεν γνωρίζεις τις διευθύνσεις τους, στείλε μου pm να στις γράψω. Εδώ μπορεί να φανεί ως διαφήμιση ) Εκτός από τη MFH ανάλογους σωλήνες βγάζουν η T2m, η scaleproduction, η topstudio και άλλες εταιρείες αξεσουάρ αυτοκινήτων και μηχανών. Επίσης, μπορείς να χρησιμοποιήσεις πετονιές διαφόρων διαμέτρων και χρωμάτων, υπό προϋποθέσεις και ανάλογα με το τι θες να αναπαραστήσεις κάθε φορά.
|
|
|
Post by margaritisjb on Mar 20, 2015 20:33:56 GMT 2
Οι εξατμίσεις και τα περιφερειακά του κινητήρα πήραν σειρά και αποτελούν το μενού του σημερινού update... Αρχικά χταπόδια και καζανάκια καθαρίστηκαν προσεκτικά από τα σημάδια χύτευσης που δυστυχώς είναι αρκετά και δύσκολα προσβάσιμα. Τα τελικά είναι μήκη μετάλλου, οπότε απλά χρειάζονται κόψιμο στο σωστό μέγεθος. Μετά το αστάρωμα, βάφτηκαν με λευκό, λερώθηκαν με burnt iron και σφραγίστηκαν με το γνωστό μείγμα ματ βερνίκι+smoke που έχω σε ένα μπουκαλάκι για τέτοιες περιστάσεις. Η διαδικασία τοποθέτησης τους είναι μια μεγάλη ιστορία, αλλά τελικά, τουλάχιστον μπήκαν στην θέση τους. Τα τελικά τα δοκίμασα, τα κόψω-έραψα λίγο, αλλά θα τοποθετηθούν αφού κολληθεί ο προφυλακτήρας πάνω στον οποίον κουμπώνουν. Η εφαρμογή τους είναι απολύτως οριακή, αλλά το ήξερα από την αρχή της κατασκευής, οπότε μέχρι να μπουν θα βλέπω εφιάλτες με εξατμίσεις να με κυνηγάν Στη συνέχεια συγκεντρώθηκαν τα περιφερειακά και μια συλλογή από σωληνώσεις, που θα 'στολίσουν' τον κινητήρα. Αρχικά τοποθετήθηκαν οι σωληνώσεις ανακούφισης της βενζίνης, μια μικρή δεξαμενή νερού στα αριστερά και η ντίζα των φρένων. Όλες οι σωληνώσεις ασφαλίστηκαν πάνω στο πλαίσιο με αλουμινοταινία. Στα δεξιά, τοποθετήθηκαν το φίλτρο λαδιού και η αντλία καυσίμου. Το φίλτρο συνδέθηκε με τον κινητήρα με δυο κονέκτορες σχήματος 'Γ' της topstudio (δυστυχώς ξέχασα να τους βγάλω φώτο πριν τους τοποθετήσω - διακρίνονται ελάχιστα στην 2η φώτο που ακολουθεί) και σωληνώσεις που πηγαίνουν στο κάτω μέρος του μοτέρ. Η κίτρινη σωλήνα που συνδέει την αντλία καυσίμου, δίνεται από το κιτ και περάστηκε με μαύρο wash για να αναδειχθεί η λεπτομέρεια της. Τέλος, όλα τα περιφερειακά που μπήκαν σε αυτό το στάδιο μαζί με τις σωληνώσεις τους, λερώθηκαν για να 'δέσουν' με το υπόλοιπο σύνολο. Για το επόμενο πρέπει να βαφεί ο προφυλακτήρας ώστε να κολληθούν οι τελευταίες καλωδιώσεις, η μπαταρία, η βάση της ρεζέρβας και φυσικά οι εξατμίσεις που θα ολοκληρώσουν τον χώρο του κινητήρα. Μέχρι τότε, να περνάτε καλά. Καταπληκτικη προοδος,και λεπτομερεια φυσικα... μου αρεσαν πολυ οι λεπτομερειες των διαφανων καλωδιων που παριστανουν σωληνακια... παντως μου φαινεται απιστευτο το τι περιεχει ενα τετοιου ειδους κιτ,για τα λεφτα του... απλα απιστευτο.... keep it going!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 20, 2015 21:15:04 GMT 2
Μαργαρίτη, ευχαριστώ για τη στήριξη και τα καλά λόγια. Να είσαι καλά και καλή δύναμη και στο δικό σου project. Δυστυχώς το κιτ, η μόνη καλωδίωση που δίνει είναι τα μπουζοκαλώδια και αυτά δεν τα χρησιμοποίησα γιατί δεν μου άρεσαν χρωματικά. Όλες οι σωληνώσεις είναι aftermarket και οι θέσεις τους προήλθαν από μελέτη φωτογραφιών αναφοράς. Τώρα για την τιμή του, δεδομένο ότι η hiro δεν βγάζει πια 24άρες και 20άρες Ferrari, τις χτυπάνε όσο θέλει ο καθένας. www.ebay.com/itm/MODEL-FACTORY-HIRO-1-24-FERRARI-250-LM-21-MFH-RESIN-DETAIL-KIT-/271811145569?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f4934ef61Σε καμία περίπτωση δεν αξίζουν αυτά τα λεφτά. Νομίζω το συγκεκριμένο δεν αξίζει ούτε το 1/3 των παραπάνω, που έδωσα για να το πάρω από έναν Αμερικανό. Αλλά, η κατασκευή τους είναι εμπειρία και αν φτιάξεις ένα μετά κολλάς. Κυρίως γιατί την πρόκληση της δυσκολίας τους, γιατί πλησιάζουν το πως είναι φτιαγμένο το πραγματικό (όχι το συγκεκριμένο) και γιατί έχουν μεγάλα περιθώρια για βελτιώσεις.
|
|
|
Post by nektarios on Mar 21, 2015 15:33:56 GMT 2
Μετά το update με τις βίδες, ήρθε η ώρα για το update με τα σωληνάκια! Πολλά σωληνάκια ρε φίλε, αλλά άψογα τοποθετημένα! Επίσης, μου άρεσε πολύ η στήριξή τους με λωρίδες αλουμινοταινίας! Καλή συνέχεια!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 22, 2015 9:13:37 GMT 2
Το update με τις ρόδες φοβάμαι Νεκ. Παίζει να έχω κάνει καμιά μαγεία και να δείχνει η μία στη Μοσούλη και η άλλη στο Μισσούρι... Να είσαι καλά φίλε
|
|
georgenc
GP3 Driver
Γιώργος
Posts: 1,045
|
Post by georgenc on Mar 31, 2015 11:42:10 GMT 2
Φοβερη δουλειά σε τόσο μικρή κ απαιτητική κλίμακα!!!!!! Τι να σχολιάσω, τις ζάντες, το μοτέρ, το βάψιμο... Μπράβο ρε συ George για το ταλεντο σου και το μεράκι σου!!!!!!!
|
|
|
Post by gtziaf on Mar 31, 2015 15:51:48 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια George. Να είσαι καλά
|
|
|
Post by gtziaf on Apr 3, 2015 20:23:41 GMT 2
Μπορεί να ανοίξαμε δουλειές με φούντες, λίγο πιο πάνω (ή κάτω ) αλλά οι παραδόσεις πρέπει να κρατούνται, οπότε το update της Παρασκευής είναι γεγονός. Σε αυτό ολοκληρώνεται ο χώρος του κινητήρα... Για να γίνει αυτό έπρεπε να βαφεί ο πίσω προφυλακτήρας, πάνω στον οποίον κάθονται οι βάσεις της ρεζέρβας, η μπαταρία και κάνα δυο δοχεία... Η συνταγή η γνωστή. Καθάρισμα του μετάλλου, γυάλισμα, γκρι αστάρι, κουφετί αστάρι, κόκκινο ZP, βερνίκι 2Κ και γυάλισμα. Η σήτα, αφού πρώτα είχε δοκιμαστεί εκτενώς, μπήκε μετά το γυάλισμα για να μην 'μπουκώσει' από το βερνίκι και πριν βάψω το εσωτερικό του προφυλακτήρα με το μαύρο αστάρι, επίσης της ZP. Μέχρι να στεγνώσει ο προφυλακτήρας για να τον κολλήσω, εκμεταλλεύτηκα το κενό για να περάσω τα χειριστήρια και καλωδίωση στο κόκπιτ. Επίσης, προετοιμάστηκαν η μπαταρία και οι ζώνες συγκράτησης της ρεζέρβας. Στη μπαταρία έβαλα ένα αυτοκόλλητο της Μαρέλι, κεφαλές από βίδες στα πώματα ελέγχου της στάθμης των υγρών, τη βάση συγκράτησης και τους πόλους από το σετ της deitail master, που είχα πάρει για την PB. Για τις ζώνες της ρεζέρβας, χρησιμοποίησα δέρμα της Hiro και πόρπες από τα spare. Όλα αυτά, μαζί με δύο δοχεία συγκέντρωσης υγρών όπου καταλήγουν οι διάφορες σωληνώσεις τοποθετήθηκαν στο χώρο του κινητήρα, για να ολοκληρώσουν την εικόνα του. Ελπίζω να σας αρέσει.
|
|
|
Post by konstantinf on Apr 3, 2015 20:47:59 GMT 2
Γίνεται να μη μας αρέσει ? Καλή συνέχεια! Κώστας
|
|