vagelis207
GP3 Driver
Βαγγελης Κοντοδημος
Posts: 793
|
Post by vagelis207 on Jan 18, 2015 10:44:57 GMT 2
Πανεμορφες οι ζαντες φιλε!!!! Μπραβο!!
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 18, 2015 13:24:05 GMT 2
Ακόμα μια υπερπαραγωγή, πολύ καλοφτιαγμενο μέχρι τώρα όπως πάντα (με χαλάνε λιγο οι πλακέ ακτίνες αλλα δεν μπορούμε να τα έχουμε ολα) Καλή και απροβληματιστη συνεχεία εύχομαι.
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 19, 2015 18:28:50 GMT 2
Νεκτάριε, Βαγγέλη και Κομνηνέ σας ευχαριστώ για τα καλά λόγια. Κομνηνέ για υπερπαραγωγές είναι πολύ νωρίς. Ο αρχικός στόχος είναι να στέκεται σωστά (και με ασφάλεια) στα πατούμενα του και αν καταφέρω να κλείνει το πίσω καπό σωστά θα είμαι υπερ-ευχαριστημένος. Τώρα, για τις πλακέ ακτίνες μην ξεχνάς ότι είναι 1/24. Δηλαδή, η κάθε ζάντα είναι συνολικά πιο μικρή από το νύχι του αντίχειρά μου, κι όλο το αυτοκίνητο χωράει στη χούφτα μου. Γενικά με την φωτογραφική από πάνω στο μεγαλύτερο δυνατόν ζουμ φαίνονται πράγματα, που το μάτι, στην πραγματικότητα δεν διακρίνει. Πάντως μου αρέσει που είσαι απαιτητικός και αυτό φυσικά φαίνεται στα εξαιρετικά μοντέλα σου. Παρεμπίπτοντος, μια και το φέρε η κουβέντα, στην 1/12 οι ζάντες της hiro είναι έτσι... Πηγή modelfactoryhiro.com
|
|
|
Post by Kομνηνοs on Jan 19, 2015 20:58:16 GMT 2
Είμαι σίγουρος ότι θα το φέρεις εις πέρας Γιώργο. Τώρα για τις ακτίνες αυτό εννοουσα με το "δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα" ότι λόγο της κλίμακας οι πλακέ PE ακτίνες είναι μονόδρομος.
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 20, 2015 18:49:36 GMT 2
Είμαι σίγουρος ότι θα το φέρεις εις πέρας Γιώργο. Τώρα για τις ακτίνες αυτό εννοουσα με το "δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα" ότι λόγο της κλίμακας οι πλακέ PE ακτίνες είναι μονόδρομος. Κομνηνέ, κατάλαβα τι εννοούσες. Απλά για να γίνει μοντελοκουβέντα, και με αφορμή το σχόλιο σου το επέκτεινα, γιατί το θέμα γενικά, όχι οι ακτίνες συγκεκριμένα , πιστεύω έχει ζουμί. Πάντως, υπάρχουν και στην 1/24 ζάντες με 'στρόγγυλες' ακτίνες. Απλά δεν τις συναρμολογείς, είναι έτοιμες μονταρισμένες. Τις βγάζει η Fernando pinto models (FPM) και υπάρχει στο φόρουμ μας στην υποκατηγορία companies (στο Product Announcements - Kit Reviews).
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 23, 2015 13:20:02 GMT 2
Παρασκευή, σημαίνει update ασχέτως αν βρίσκομαι μακριά από τον πάγκο μου... Είναι λίγο βαρετό, αλλά είναι η φύση αυτών των κιτ που απαιτεί αρκετή δουλειά στην προετοιμασία τους. Ελπίζω τα επόμενα να είναι καλύτερα. Αρχικά διαχωρίστηκαν τα κομμάτια για τον κινητήρα, το κιβώτιο και την πίσω ανάρτηση ώστε να καθαριστούν από τα γρέζια και να γυαλιστούν ώστε να φύγει η 'μπίχλα' του μετάλλου. Ξεκίνησα με τα συγκεκριμένα γιατί η χρήση τους είναι απαραίτητη ώστε να γίνει το δοκιμαστικό 'στήσιμο' του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια ξεκίνησα να ανοίγω τις απαραίτητες τρύπες ώστε να γίνουν οι δοκιμαστικές εφαρμογές. Και κάπου εδώ σταματάει η 'βόλτα στο πάρκο' και ξεκινούν οι ροκιές. Πρώτο ροκ κομμάτι είναι το χωροδικτύωμα του κινητήρα που ήρθε στραβό και ως προς τους τρεις άξονες! Με τα πολλά κάπως ήρθε και πλέον θηλυκώνει στις υποδοχές του ρητινένιου πατώματος. Στραβά και κακο-καλουπωμένα ήταν τα υποπλαίσια που συγκρατούν τον προφυλακτήρα και αποτελούν τη βάση για τη ρεζέρβα. Τα καθάρισα αλλά ακόμη δεν αποφάσισα αν θα τα κολλήσω τώρα ή μετά, στο υποπλαίσιο του κινητήρα. Η εφαρμογή τους είναι εντελώς οριακή, οπότε ανάλογα με την πορεία της κατασκευής θα αποφασίσω τι θα γίνει. Στη συνέχεια βίδωσα το πλαίσιο στο πάτωμα, για να το έχω ως οδηγώ, και κόλλησα τις βάσεις των ρεζερβουάρ καυσίμων, εκατέρωθεν του πλαισίου. Δοκίμασα με καλάι, αλλά δεν έχω ταλέντο στη συγκεκριμένη διαδικασία, καθώς κατά το τρίψιμο το ένα από τα δύο πλαίσια μου έσπασε ξανά. Ισχυρή κυανοακρυλική, επιταχυντής και στόκος, ανέλαβαν να κάνουν αυτά που δεν κατάφερα με το καλάι. Παράλληλα επιστρέφοντας στο χωροδικτύωμα ανοίχτηκαν τρύπες για τα διάφορα υποπλαίσια, τα ψαλίδια, τα αμορτισέρ και τα περιφερειακά του κινητήρα. Τέλος, όλα τα κομμάτια γυαλίστηκαν με τον ταχυτροχό και πλύθηκαν διεξοδικά. Τέλος, συναρμολογήθηακν ο κινητήρας και το κιβώτιο. Ο τρόπος συναρμογής τους είναι λίγο παλιομοδίτικος, οπότε χρειάστηκαν αρκετό επιπλέον τρίψιμο, ώστε να εφαρμόσουν σωστά. Πλέον όλα τα συστατικά είναι έτοιμα για να ξεκινήσουν οι δοκιμές. Κι αφού λέγαμε για ροκιές, " Να δεις τι σου 'χω για μετά", που λέει και ο Βασίλης... Περισσότερα, στο επόμενο... Καλή ψήφος και προσεκτικά όσοι θα ταξιδέψετε.
|
|
|
Post by nektarios on Jan 28, 2015 11:54:13 GMT 2
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 28, 2015 18:31:52 GMT 2
Νεκτάριε, πραγματικά πολλές ώρες για το καθάρισμα και τις δοκιμές. Σε αντίστοιχο χρονικό διάστημα ίσως ολοκλήρωνα ένα απλό πλαστικό κιτ Σε ευχαριστώ για τη στήριξη
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Jan 30, 2015 13:08:52 GMT 2
Γιώργο φοβερό το εγχείρημα φίλε!
Θαυμάζω όπως πάντα την προσοχή σου στην λεπτομέρεια..καλή συνέχεια!
|
|
|
Post by alex78 on Jan 30, 2015 17:47:07 GMT 2
Γιώργο άρχισες να παλεύεις με καλίμπρες και ''Προκρούστηδες'' βλέπω, αλλά το φέρνεις βόλτα άνετα. Μην με παρεξηγήσεις αλλά ποιός είναι ο παλαιομοδίτικος και ποιός ο σύγχρονος τρόπος συναρμογής?
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 30, 2015 17:58:11 GMT 2
Αλέξανδρε και Αλέξιε, σας ευχαριστώ για το σχολιασμό. Αλεξ, παλιομοδιτικό εννοώ ότι 'χτίζεται' από πολλά κομμάτια το ένα πάνω στο άλλο (σαν να παίζεις τουβλάκια δηλαδή) χωρίς οδηγούς κόλλησης, οπού το που θα πάει που και το πως, καθορίζεται από το σχήμα τους. Στα σύγχρονα κιτ π.χ. το μπλοκ του κινητήρα, αποτελείτε από πχ δύο μισά για πάνω - κάτω και τα καπάκια τους γύρω - γύρω. Παρατήρησε για να καταλάβεις καλύτερα τι εννοώ, είναι λίγο δύσκολο να το περιγράψεις με λόγια, τα κομμάτια του κινητήρα έτσι όπως είναι αραδιασμένα. πριν κολληθούν. Σας ευχαριστώ για το σχολιασμό. Σε λίγο αφού οργανώσω που έχω φτάσει μέχρι τώρα, θα έχουμε update.
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 30, 2015 19:09:29 GMT 2
Αυτή, η βδομάδα ήταν ελάχιστα παραγωγική, αφενός γιατί έλειπα τις μισές μέρες αφετέρου γιατί υπήρχαν κάποιες έξτρα υποχρεώσεις. Παρόλα, αυτά έγιναν μερικές ακόμη σημαντικές αλλά βαρετές εργασίες, αρκετές ώστε να βγάλουν ένα γεμάτο update. Στη αρχή δοκιμάστηκε η εφαρμογή του κινητήρα-κιβωτίου στο πλαίσιο. Για λόγους ρεαλιστικότητας και κυρίως συμμετρίας, προστέθηκαν 2 κυκλικές βάσεις από φύλλο πλαστικού. η δεξιά είναι πιο παχιά από την αριστερή (η συμμετρία που λέγαμε) Στη συνέχεια πήρα τα αξόνια και τις ροδίτσες για να στήσω το τουτού. Το αποτέλεσμα θύμιζε περισσότερο hot rod, από αυτά που αρέσουν σε Χρηστάκηδες και Αμάραντους , παρά σε λεμανίτικη κυρά, με περγαμηνές... Έγιναν, λοιπόν, οι απαραίτητες μετρήσεις, μπήκε το βαρύ πυροβολικό πάνω στον ταχυτροχό και μετά από καμιά 20άρια μικροδιορθώσεις οι τροχοί απέκτησαν τη θέση που έδειχναν οι φωτογραφίες του αγώνα. Αλλά, ενώ ήμουν έτοιμος να ανοίξω σαμπάνια, λέω δεν δοκιμάζω και τα ψαλίδια. Ε, αυτά δεν χωράνε στην νέα θέση των τροχών, καθώς ο τροχός 'τερματίζει' στην πλήμνη.(φωτογραφίες δεν υπάρχουν από την εν λόγω δοκιμή, όχι γιατί ξέχασα αλλά επειδή ο Θεούλης μου έδωσε μόνο δύο χέρια και δεν μπορούσα να κρατάω την ανάρτηση, τις ροδες, τους άξονες και τη μηχανή ταυτόχρονα). Μετά από ένα δίλεπτο πανικού, αποφάσισα ότι η πιο γρήγορη λύση θα ήταν να φάω το θηλυκό στις πίσω ζάντες πράγμα που έγινε. Τώρα μην ρώτησε πόση ώρα πήρε το καθένα, αρκεί να σας πω ότι δεν χρειάστηκε να ανοίξω θέρμανση για όσο διαρκούσε το πανηγύρι. Τελικά μάλλον είμαστε εντάξει, αλλά η τελικά πρόβα πριν ξεκινήσουν τα βαψίματα θα ορίσει αν χρειαστούν μικροεπεμβάσεις. Εκεί μπαίνει στο παιχνίδι το καπάκι του κινητήρα, που προσωρινά η εφαρμογή του ήταν αυτή που βλέπεται στη φώτο. Βέβαια σε εκείνο το σημείο δεν είχα βάλει τον πίσω προφυλακτήρα, πράγμα που έγινε αμέσως μετά. Κι ενώ ο προφυλακτήρας εφαρμόζει σχετικά καλά με το καπό, η θέση του είναι τραγικά πίσω σε σχέση με το υπόλοιπο αμάξωμα, αφήνοντας το κενό, με το οποίο έκλεισα το προηγούμενο update. Η λύση που μου ήρθε στο μυαλό, αφορούσε το κόψιμο της βάσης του προφυλακτήρα. Αυτό φυσικά στα επόμενα στάδια θα μου δημιουργήσει ορισμένα χωροταξικά προβλήματα, αλλά είναι κάτι που θα μας απασχολήσει στο μέλλον. Η άλλη λύση ήταν να κλείσω το κενό προεκτείνοντας με φύλλο πλαστικού το κάλυμμα του κινητήρα. Αλλά αυτό μακραίνει το προφίλ του αυτοκίνητου με συνέπεια να δείχνει πιο όμορφο μεν, λάθος δε. Στη νέα διαμόρφωση η κατάσταση έδειχνε αρκετά βελτιωμένη... Αλλά, ακόμη απείχαμε πολύ από το τουλάχιστον ανεκτό επίπεδο συναρμογής. Πήρα λοιπόν τις λίμες μου και παίζοντας με την κλήση του τελειώματος του κόκπιτ αρχικά και λεπταίνοντας τα χείλη του καπό, στη συνέχεια διόρθωσα αρκετά την κατάσταση. Βέβαια το αριστερό χείλος, είναι λειψό καθώς κατά το καλουπάρισμα δεν 'έπεσε' όσο ρητίνη χρειαζόταν, πράγμα που για να διορθωθεί, απαιτεί χρήση εποξικού. Αλλά, αυτά θα γίνουν στη συνέχεια... Αυτά για απόψε. Η συνέχεια περιλαμβάνει και άλλα καθαρίσματα και ακόμη περισσότερες δοκιμαστικές εφαρμογές, αλλά ελπίζω να είναι τα τελευταία για την πρώτη φάση της κατασκευής του μοντέλου μας, ώστε να βάψουμε και τίποτα. Να έχετε ένα όμορφο ΣΚ
|
|
|
Post by nektarios on Jan 31, 2015 19:28:26 GMT 2
Boring and dirty work, but somebody 's got to do it! Ήμουν σίγουρος οτι θα τα κατάφερνες να "φέρεις" τα κομμάτια εκεί που έπρεπε! ( ) Καλή συνέχεια, φίλε!
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 1, 2015 9:53:44 GMT 2
Thank you Nek! Boring and dirty work, but somebody 's got to do it!
|
|
|
Post by nektarios on Feb 1, 2015 16:29:07 GMT 2
Μην ανησυχείς, μόλις ανεβάσω το πρώτο update για τον "Στρατηγό" θα γίνουμε δυο!
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 13, 2015 18:44:41 GMT 2
Με διάλειμμα μιας εβδομάδος συνεχίζουμε την καθιερωμένη ενημέρωση. Στο ενδιάμεσο η ατυχία χτύπησε για τα καλά την πόρτα του μοντελιστικού μου εργαστηρίου. Πρώτα έσκασε το μαύρο αστάρι της alclad (η μπίλια το τρύπησε ) κάνοντας @#%&^ το εργαστήριο και στη συνέχεια μια ριπή ανέμου, πήρε και σήκωσε ορισμένα κομμάτια την ώρα που πήγαιναν για φωτογράφιση. Τελικά τα βρήκα όλα και κάποια χτυπηματάκια στο χρώμα διορθώθηκαν. Το σημερινό μενού έχει κυρίως βαψίματα. Οπότε έχουμε και λέμε... Πριν πάρουμε τις μπογίτσες μας, αντικαταστάθηκαν με μήκη αλουμινίου της HD τα στηρίγματα τις αντιστρεπτικής, καθώς αυτά της Hiro, είναι για τον κάδο. Διατήρησα το πάνω και το κάτω τμήμα από τα αρχικά και τα κόλλησα στο rod που λέγαμε. Ταυτόχρονα συνέχισα να ανοίγω τρύπες, όπως αυτές για τα μπουζοκαλώδια. Οι διανομείς βάφτηκαν με αλουμίνιο και καφέ ενώ οι πολλαπλασιαστές με μείγμα κόκκινου-καφέ και μαύρο. Δυστυχώς αυτά τα κομμάτια υπέστησαν και τη μεγαλύτερη ήττα κατά την πτώση, αλλά οι αμυχές διορθώθηκαν εύκολα. Το πάτωμα περάστηκε με το εναπομείναν μαύρο αστάρι της alclad, ενώ τα σημεία που είναι δέρμα βάφτηκαν με το αντίστοιχο της βαλέχο. Το αλουμίνιο είναι μίξη άσπρου (white aluminium) και κανονικού αλουμινίου της alclad. Τα κομμάτια του πλαισίου σφραγίστηκαν στην αρχή με το metal primer της Tamiya και βάφτηκαν, επίσης, με το μαύρο αστάρι της alclad. Οι προφυλακτήρες είναι μαύρο ματ. Κόκκινο για τα αμορτισέρ, white aluminium για τα ψαλίδια, dull aluminium για τις πλήμνες και matt aluminium για τις δαγκάνες έδωσαν χρώμα στα κομμάτια που αφορούν την πίσω ανάρτηση και πέρασαν από το βαφείο. Ο κινητήρας-κιβώτιο σφραγίστηκε με το metal primer της Tamiya, ασταρώθηκε με μαύρο και βάφτηκε με aluminium. Κάποια από τα περιφερειακά του αφέθηκαν στο χρώμα του μετάλλου, αφού καθαρίστηκαν και γυαλίστηκαν προσεκτικά. Οι κυλινδροκεφαλές δίνονται με τη σωστή σαγρέ υφή τους από του Ιάπωνες, οπότε ένα semi gloss μαύρο τους έδωσε το τελικό φινίρισμα τους. Στα υπόλοιπα περιφερειακά, τα weber βάφτηκαν με burnt gold, ενώ συνδυασμό μπλε, μαύρου, κίτρινου και αλουμινίου έδωσαν μορφή στα διάφορα δοχεία, φίλτρα και σωληνώσεις που δίνονται από τη hiro, για το χώρο του κινητήρα. Και αφού είχα πάρει φόρα έβαψα τον πίνακα οργάνων και τις επενδύσεις από τις πόρτες με το μαύρο texture paint της techno. Κάτι ανάλογο έγινε και για τα καθίσματα, μόνο που εδώ με φλοκομπογιά βάφτηκε το κεντρικό τους τμήμα, που είναι ύφασμα, ενώ με γκρι αστάρι καλύφτηκαν τα μάγουλα που είναι δέρμα. Τώρα πλέον μπορούμε να ξεκινήσουμε να συναρμολογούμε, μήπως δείτε και κάτι σοβαρό. Προφανώς όλα τα κομμάτια θα αποκτήσουν τις απαραίτητες σκιάσεις, βίδες και λοιπά κορκουμπίνια για να λέμε ότι κάνουμε μοντελισμό. Αλλά, αυτό στα επόμενα, όπου ακόμη δεν ξέρω αν θα πιάσω το εσωτερικό ή τον κινητήρα. Τα λέμε
|
|