Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Dec 28, 2013 18:08:41 GMT 2
Μια χαρα παει : : Σε βρισκω βεβαια λιγο βιβερε περικολοζαμεντε να βαφεις εξατμισεις απο τωρα, αλλα προφανως εχεις κανει ντραι φιτ με αναρτησεις και τα σχετικα. Καρασχετο, βλεποντας τη συζητηση που εχει ανοιχτει παγκοσμιως (χο χο) περι μαγκνετικ ταμπλερ και γυαλισματος μεταλλικων κομματιων, απο αυτο εδω το βημα θελω να πω (εντελως υποκειμενικα ) οτι καλυτερα να κρατησουμε τα 200+ και να παρουμε κανα κιτ 'η κανεναν αερογραφο, ή κομπρεσερ ή γουατεβερ. Αυτο το πραγμα απλα γυαλιζει. Αν δεν μπει ντουκοχαρτο να τριφτει το μεταλλο και να λειανθει, το ταμπλεριδι το μονο που θα δωσει ειναι ενα μεταλλο με ατελειες που θα γυαλιζει Ειναι σαν να προσπαθουμε να βγαλουμε το orange peel μονο με αλοιφες, αν δεν το τριψουμε πρωτα απλα θα εχουμε ενα orange peel που θα λαμπει ;D Καλη συνεχεια και καλη χρονια : :
|
|
|
Post by gtziaf on Dec 28, 2013 18:31:26 GMT 2
Δημήτρη σε ευχαριστώ για το σχόλιο. Ναι όλο το πίσω σύστημα έγινε dryfit και οι εξατμίσεις καμπυλώθηκαν (αναγκαστικό, γιατί μάλλον όλα τα μέταλλα της Hiro δείχνουν να έχουν αρπάξει λίγο και θέλουν καλίμπρα) για να έρθουν στην θέση τους και να πιάνουν πάνω στην PE βάση (νομίζω η βάση αυτή φαίνεται σε μια φώτο). Τώρα αν κάτι στραβώσει στην πορεία θα ξαναβαφεί. Επίσης ήθελα να δω την υφή του μετάλλου μετά το αστάρι, και πως συμπεριφέρεται ο συνδυασμός άσπρου μετάλλου και αλουμινιου κατά το βάψιμο (αν είναι ομοιόμορφο τελικά). Δεν ήταν αυτονόητο, ήθελε 2-3 ελαφριά χέρια επιπλέον αλλά αν έγραφα τόσες λεπτομέρειες, μάλλον θα μου πετούσατε ζαρζαβάτια στο τέλος. Για τα τραμπλερ συμφωνώ απόλυτα. Οπωσδήποτε θέλουν τρίψιμο τα κομμάτια πριν γυαλιστούν. Σε ευχαριστώ για τη γνώμη σου, πραγματικά πολύ χρήσιμη και ουσιαστική γιατί αμφιταλαντευόμουν καιρό. Να είσαι καλά και καλή χρονιά : :
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 28, 2014 19:20:09 GMT 2
Αφού, ξεπετάξαμε την Daytona, επιστρέφουμε στην PB, που το πάμε αργά για να το ευχαριστηθούμε όσο περισσότερο γίνεται. Κι επιτέλους έχουμε ένα μοντελιστικό update καθώς ξεκίνησαν οι εργασίες στον κινητήρα. Αρχικά, βάφτηκαν τα κύρια τμήματα του μοτέρ (το χρωματικό οδηγό μπορείτε να το δείτε στην πρώτη φώτο) μετά από πολύ έρευνα γύρω από τις χρωματικές αποχρώσεις των Boxer της PB. Τελικά, επιλέχτηκε ένας μέσος όρος, καθώς σε κάθε φώτο και σε κάθε αναφορά που βρήκα, τα χρώματα ήταν διαφορετικά. Αφού, είχαμε τη βάση, μπορούσε να ξεκινήσει η βελτίωση των τμημάτων που τον αποτελούν. Πρώτο θύμα, οι κυλινδροκεφαλές, όπου προστέθηκαν οι βίδες συγκράτησης, το λογότυπο της Ferrari (δεν το δίνει το κιτ), βάφτηκαν και τονίστηκαν οι διάφορές λεπτομέρειες με τις γνωστές τεχνικές. Κάποιες p.e. βίδες μπήκαν στη βάση των air funnels. Ανάλογες επεμβάσεις έγιναν στη βάση του διανομέα, ό οποίος βάφτηκε και παλαιώθηκε κατάλληλα. Σειρά είχε το κύριο μπλοκ του κινητήρα, όπου βάφτηκαν (ή προστέθηκαν) διάφορες βιδούλες και άλλες λεπτομέρειες, όπως μπορείτε να δείτε στις φώτο που ακολουθούν. Στη συνέχεια ξεκίνησε η παλαίωση του συνόλου. Αρχικά έγινα wash με μαύρο και oil stain, στη συνέχεια ψεκάστηκε το smoke της ZP και σε επιλεγμένα σημεία μια μίξη smoke με διαφανές πορτοκαλί. Τα στεγνά πινέλα ολοκλήρωσαν το αποτέλεσμα. Η διαδικασία πήρε πολύ χρόνο καθώς έβαφα, ξέβαφα κλπ, μια γιατί ήθελα να μην είναι έντονο, μια γιατί μου φαινόταν αχνό, μια γιατί δεν ήθελα να είναι συμμετρικό, μια γιατί μου φαινόταν πολύ ασύμμετρο... Φαύλος κύκλος δηλαδή. Στο τέλος κάπου κατέληξα... Τέλος, ξεκίνησε η διαδικασία τοποθέτησης των μπουζοκαλωδίων. Σε μια κρίση αληθοφάνειας, προστέθηκαν τα ταμπελάκια με τη σειρά ανάφλεξης (από χαρτοταινία). Ακόμη κι εδώ έγιναν δοκιμαστικές εφαρμογές, γιατί πρέπει να μπουν αρκετά κομμάτια στο χώρο και η θέση που θα συγκρατηθούν τα καλώδια, θα είναι πολύ συγκεκριμένη. Κάπου εκεί, τελείωσε η μπαταρία της φωτογραφικής μηχανής, οπότε τα υπόλοιπα, μαζί με τις σωληνώσεις καυσίμου στο επόμενο. Ελπίζω να σας αρέσει... Χαιρετισμούς σε όλους σας
|
|
andreas
Kart Driver
Aνδρέας
Posts: 64
|
Post by andreas on Jan 28, 2014 23:37:32 GMT 2
Ωραια συνεχεια μας ετοιμασες γι'αποψε. Τωρα θα περιμενω πως και πως για τα υπολοιπα μπουζοκαλωδια και τα σωληνακια καυσιμου Αν συνεχισεις ετσι θα κανεις μια πραγματικη μινιατουρα της Ferrari. :respect:
|
|
|
Post by nektarios on Jan 29, 2014 11:09:42 GMT 2
Πολύ όμορφο και αληθοφανές αποτέλεσμα! : : : : Τα ταμπελάκια είναι πολύ έξυπνη προσθήκη αλλά εμένα με εντυπωσίασαν κυρίως οι πρόσθετες βίδες, βιδούλες, βιδάκια, κλπ! ;D Καλή συνέχεια! : :
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 29, 2014 17:55:25 GMT 2
Να είστε καλά φίλοι μου. Ευχαριστώ. Ανδρέα, μέχρι το τέλος της εβδομάδας (αν όλα πάνε καλά φυσικά) θα έχει και τη συνέχεια. Ελπίζω να συνεχίσει να σας αρέσει μέχρι το φινάλε. Αλλά έχουμε μέλλον ακόμη. : : : :
|
|
|
Post by alex78 on Jan 29, 2014 20:21:56 GMT 2
Καλησπέρα Γιώργο! Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κάποιος ότι πραγματικά ευχαριστιέσαι το κίτ, το αποδεικνύει άλλωστε η τόσο λεπτομερέστατη και ποιοτική δουλειά σου!! Καλή συνέχεια! : :
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 30, 2014 19:37:40 GMT 2
Ωραιος! : : Αλλα αυτη η ποιοτητα χυτευσης της Χιρο βρε αδερφε : : Καλη συνεχεια : :
|
|
|
Post by gtziaf on Jan 30, 2014 23:34:00 GMT 2
Αλέξη και Δημήτρη σας ευχαριστώ για το σχόλιο. Ναι, Μήτσο σαν σκοροφαγωμένο είναι σε μερικά σημεία. Αυτό βέβαια δεν μας χαλάσει τη διάθεση. Περισσότερα σχόλια για τα Hiro στο επόμενο update, και μερικές βασικές ελλείψεις του κιτ. : :
|
|
|
Post by rous74 on Feb 1, 2014 19:20:26 GMT 2
Σεμιναριακό wip όπως πάντα Γιώργο, μπράβο !
Μ' άρεσαν πολύ ο κινητήρας και οι εξατμίσεις σ' ένα μοντέλο που σίγουρα θέλει ιδιαίτερη προσοχή και αρκετή υπομονη....
Καλή συνέχεια !
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 3, 2014 18:34:23 GMT 2
Ανδρέα, σε ευχαριστώ πολύ για το πάντα θετικό και ενθαρρυντικό σου σχόλιο. Να είσαι καλά φίλε : :
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 3, 2014 20:49:04 GMT 2
Οι μπαταρίες της φωτογραφικής φορτίστηκαν, η διάθεση για μοντελισμό είναι (σχεδόν) πάντα φορτισμένη και να 'μαστε για τη συνεχεία του προηγούμενου update, που έχει πολλές φώτο κι ελπίζω λίγη πολυλογία. Είχαμε μείνει στα μπουζοκαλώδια, που δέθηκαν σε τριάδες και κολλήθηκαν στη θέση τους. Στο ενδιάμεσο γινόταν συνεχής δοκιμαστικές εφαρμογές με τα υπόλοιπα τμήματα του μοτέρ, ώστε να τοποθετηθούν στις κατάλληλες θέσεις που δεν θα επηρεάσουν το υπόλοιπο της κατασκεύης. Στη συνέχεια σειρά πήρε το κύκλωμα βενζίνης, όπου κάθε σωληνάκι έπρεπε να θηλυκώσει σε P.E. κομμάτι. Το φοβόμουν να σας πω την αλήθεια, είχα δει κάνα δύο wip που τα αντικαθιστούσαν, αλλά τελικά αποδείχτηκε πιο εύκολο από ότι φανταζόμουν. Το δέσιμο έγινε όπως τα μπουζοκαλώδια, ενώ αφέθηκαν λίγα μπόσικα, για να μπορέσουν να τραβηχτούν όταν κολληθούν κάποια τμήματα που λείπουν από το κιτ. Το δίφραγκο στη τελευταία φώτο δεν είναι για σύγκριση μεγέθους , αλλά αποτελεί την πρόταση μου στον κο Χιρο-σαν για τον μισθό του σχεδιαστή του, καθώς λείπουν διάφορα πράγματα από τον χώρο του κινητήρα . Ξεκινώντας τις προσθήκες, φτιάχτηκε αυτό σκατουλάκι πάνω από κύκλωμα της υψηλής (σχ. 1), που περιλαμβάνει κι ένα βραχίονα που πάει στην ντίζα του γκαζιού. Η βάση του είναι από ένα παλιού DFV, ενώ όλο το σύστημα αποτελείτε από 13 διαφορετικά κομμάτια (περισσεύματα από pe, βίδες και μήκη πλαστικού). Στο αλουμινένιο υποπλαίσιο, προστέθηκε το κουτί του εγκεφάλου - σχ.2 (τηλεφωνική πληροφορία από τον κ. Σταυρό) το οποίο απέκτησε το μπριζάκι και τις βάσεις στήριξης του από περισσεύματα. Ανοίχτηκε επίσης μια τρύπα για περάσει ο άξονας του κιβωτίου (σχ.5) που επίσης απουσιάζει από το κιτ. Στο κιτ δεν υπάρχει και η παροχή του ρεύματος για τον πολλαπλασιάστη (σχ.3), που προήρθε από μια παλιά testarossa. Τέλος, φτιάχτηκε και η γείωση(?) του δυναμό (σχ.4) από φύλλο πλαστικού και τα ανάλογα συρματάκια. Μετά από όλα αυτά έχουμε φτάσει κάπου εδώ... Λείπουν οι λεπτομέρειες στο δεξί τμήμα του υποπλαισίου και διάφορες σωληνώσεις και καλωδιώσεις, που θα τοποθετηθούν αφού κολληθεί το κιβώτιο. Ελπίζω να σας αρέσει και να μην σας έπρηξα πολύ. : :
|
|
|
Post by nektarios on Feb 3, 2014 22:58:50 GMT 2
Καλό πρέπει να είναι το update, το παρακολούθησα περίπου μέχρι τη μέση, και τώρα σας αφήνω και πάω να αναζητήσω κανένα υπογλώσσιο... Α, και να μην ξεχάσω: :respect: :respect: :respect:
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 4, 2014 18:40:12 GMT 2
Νεκ, διάβασε σε παρακαλώ και το υπόλοιπο. Εξάλλου, τα υπογλώσσια, στην ηλικία σου, δεν κάνουν τίποτα, ακόμη. Ποντικοφάρμακο βασικά χρειάζεσαι ( σημ μεταφ.: 'Ο Νεκ αποκαλεί τα δύο θηρία του, Ποντίκια') Ευχαριστώ φίλε μου : :
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Feb 5, 2014 21:43:47 GMT 2
Παναγια μου μακαροναδα, τι γινεται εκει μεσα? Μανουλα! Ομορφα πραγματα Τζωρτζ. : : Πολυ αργα για δακρυα, αλλα για πες ποσα χερια και τι ασταρι περασες το μπλοκ τον κινητηρα? Εβαλες την φωτο αναφορας αλλιως δεν θα φαινοταν η διαφορα στην υφη. ;D Και πριν καταντισω πιο γραφικος και απο τη Φολεγανδρο σε καθε ποστ της 312ΡΒ σχετικα με την ποιοτητα της πολυτραγουδισμενης MFH, στο λεω οχι επικριτικα, αλλα επειδη κοιταω εναν Χιρο DFV εδω μπροστα μου, ο οποιος εχει την ιδια ακριβως υφη, η οποια ενω καλλιτεχνικα ειναι η αποθεωση του νεου κυματος, Καιτη Χωματα Λακης Παππας και ετσι, η επαφη της υφης του μεταλλου με την πραγματικοτητα ειναι οση η επαφη του Χαριστεα με τα διχτυα. Καλη συνεχεια! Ο γραφικος της γειτονιας σας ;D
|
|
|
Post by gtziaf on Feb 5, 2014 23:32:14 GMT 2
Δημήτρη, ευχαριστώ για το σχόλιο. Να είσαι καλά φίλε μου. Τώρα για τα της Χίρο, αν η επανάληψη των όσων έχουμε πει καταργούσε την δυνατότητα να το ξανασυζητήσουμε, θα αποτελούσε την αυτόματη κατάργηση όλων των μέσων επικοινωνίας, κοινωνικής δικτύωσης, της γραφής , της ανάγνωσης και θα έπρεπε να επιστρέψουμε στις αναπαραστάσεις στα σπήλαια. ;D Οπότε, καλά κάνεις και το αναφέρεις. Η ποιότητα της χύτευσης είναι πολύ μέτρια και γίνεται χειρότερη όσο παλιότερο είναι το κιτ. Και η πι-μπε είναι παλιά κυκλοφορία της εταιρείας. Πέρασα τρία χέρια μαύρο αστάρι της alclad. Ίσως αν το έκανα ξανά να έβαζα ένα αυτοκινήτου στην αρχή. Θα στο πρότεινα στο δικό σου για να αποφύγεις την ξενέρα. Για γυμνό μέταλλο, που συζητούσαμε παλιότερα, ούτε λόγος. Αν και στην 1/20 θα είναι λίγο πιο εύπεπτο. Τώρα αν ήθελα , που δεν θέλω , να κάνω το δικηγόρο του διαβόλου της Χίρο θα σου έλεγα ότι επειδή οι εργασίες πήγαν μέχρι τις μικρές ώρες (και μου λέει η γυναικά, ' όχι μακαρόνια το βράδυ' ;D ;D), η φωτογράφηση έγινε με τη λάμπα από πάνω και με φλας. Οπότε μεγιστοποιείται το 'εφέ' και βλέπεις πράγματα που το γυμνό μάτι δεν διακρίνει. Αν στο βγάλω στο φως, θα πίνουμε μαζί το σακέ μας, στην υγειά των γιαπωνέζων. Τέλος πάντων, όπως είπα απολαμβάνω την πρόκληση της κατασκευής, σε ένα θέμα, από τα αγαπημένα μου. Λάθη θα γίνουν, όπως πάντοτε άλλωστε και στο επόμενο θα είμαστε καλύτεροι. Τώρα αν συμμερίζομαι την τρέλα στα μεγάλα μοντελοφόρουμ για τη Χίρο, φυσικά κι όχι. Αν θα έπαιρνα άλλο, σαφώς ναι. Και φυσικά θα ψάξω να βρω εκείνη την 156/85 και την 312Β που μου αρέσουν και λείπουν από τη συλλογή. Αλλά, να γίνεται έμμονη ιδέα και σκοπός ζωής, όπως κάποια ποστ που διαβάζω σε ξένα φόρουμ, συγνώμη δεν θα πάρω. Τι λες για τις ελλείψεις του κιτ Σκέψου πολλαπλασιαστή είχε η testarossa της tamiya που κάνει 10 € και τον άξονα του κιβωτίου τον έδινε η Marui στην 312Τ της, που βγήκε πριν ξεκινήσει να μοντελίζει ο κυρ Σταύρος. Και έπονται κι άλλα... προς το παρόν έκανα ένα διάλειμμα με για να πιάσω την 97 και θα επανέλθω με τα του κιβωτίου. : :
|
|