CHEVROLET BLAZER 1972 - AMT 1/25
Feb 12, 2012 0:36:18 GMT 2
Post by RS2000 on Feb 12, 2012 0:36:18 GMT 2
Καλησπέρα σας,
Για να ενισχύσω το αμερικάνικο ρεύμα (Αγάπιε κράτα γερά ;D), διάλεξα σαν Θέμα της κατασκευής μου το Blazer του 1972 σε κλίμακα 1/25 από την AMT.
Το κιτ έχει αρκετά χρονάκια στην πλάτη του με αρκετές ιδιοτροπίες, αλλά είναι το μοναδικό κιτ για το συγκεκριμένο Blazer, και έτσι γίνεται η ανάγκη φιλότιμο...
Το συγκεκριμένο τζιπ είναι από τα αγαπημένα μου (αμερικάνικα) θέματα, και δεν άντεξα στον πειρασμό...
Το κιτ:
Κύρια χαρακτηρηστικά του κιτ είναι η σχετικά απλή, και με λίγα κομμάτια κατασκευή. Η ανάγλυφη λεπτομέρεια κυριαρχεί, και είναι υψηλού επιπέδου.
Δίνεται η δυνατότητα κατασκευής στοκ (εργοστασιακής) έκδοσης, ή μιας χωμάτινης με ενισχυμένες αναρτήσεις, εργάτη, πρόσθετα φωτιστικά σώματα (προβολείς) και διαφορετικά (χωμάτινα ζαντολάστιχα).
Δίνεται κινητήρας V8, αποσπόμενη οροφή, και ανοιγόμενες θύρες αποσκευών.
Η Κατασκευή:
Μάλλον θα μείνω στην εργοστασιακή (στοκ) έκδοση, με αρκετά όμως εξτρα, και ο χρωματικός συνδυασμός θα είναι διχρωμία ανοιχτού μπεζ με λευκό (όπως φαίνεται στις παραπάνω φωγραφίες). Δεν έχω καταλήξει ακόμη, αλλά είναι το επικρατέστερο σενάριο μέχρι στιγμής.
Η κατασκευή ξεκίνησε με το κόψιμο των κομματιών από τα πλαίσια, και το πρώτο καθάρισμα από τις γραμμές και τα περισεύματα του πλαστικού που ήταν πολύ έντονα σε όλα σχεδόν τα κομμάτια. Μετά έγιναν πολλές δοκιμές εφαρμογών για να ξέρω τι θα πρέπει να προσέξω, και που να επέμβω εάν χρειαστεί.
Οι εφαρμογές δεν είναι οι καλύτερες, και υπάρχουν πολλά σημεία που θα χρειαστούν στοκάρισμα (π.χ. στο αμάξωμα). Επιπλέον τα επιμέρους κομμάτια (αμορτισέρ, λεβιέ, παρελκόμενα μηχανής, κλπ) είναι χοντροκομμένα, και πρέπει να ληφθούν δραστικά μέτρα...
Τα βασικά μέρη της ενότητας κινητήρα-κιβωτίου έχουν συναρμολογηθεί, θα γίνει ένας τελευταίος έλεγχος και μπαίνει στην άκρη (για βάψιμο).
Η εξάτμιση καθαρίστηκε από τις γραμμές και τα περισεύματα του πλαστικού, ξήλωσα τα χείλια από το καζανάκι, και πρόσθεσα νέα από λεπτό μήκος πλαστικού της Evergreen. Επιπλέον τρύπησα την άκρη της, και μείωσα όσο μπορούσα περισσότερο το πάχος του σωλώνα.
Στη συνέχεια ξέβαψα τα χρωμιωμένα κομμάτια σε (κλειστό) βαζάκι με χλωρίνη, και άνοιξα τρύπα στον σωλήνα εισαγωγής του φίλτρου αέρα.
Οι άξονες μετάδοσης ήταν προβληματικοί, και αντικατέστησα τα κυλινδρικά τους μέρη με άλλα της Evergreen, φροντίζοντας να κρατήσω τους σταυρούς που ήταν εντάξει.
Κατάφερα και έδεσα τα διαφορικά (που είχαν αισχρή εφαρμογή), τα δοκίμασα στο σασί, και πρόσθεσα με ιδιοκατασκευές τις τάπες αδειάσματος του λιπαντικού, και τις βάσεις των αμορτισέρ με τις βίδες τους.
Τα αμορτισέρ ήταν για κλάματα, και έφτιαξα νέα από μήκη κυλινδρικού πλαστικού. Τέλος (για σήμερα... :mrgreen:) πρόσθεσα διάφορες βίδες στο σασί για δείξει λίγο πιο πλούσιο.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας
Απόστολος![]()
Για να ενισχύσω το αμερικάνικο ρεύμα (Αγάπιε κράτα γερά ;D), διάλεξα σαν Θέμα της κατασκευής μου το Blazer του 1972 σε κλίμακα 1/25 από την AMT.
Το κιτ έχει αρκετά χρονάκια στην πλάτη του με αρκετές ιδιοτροπίες, αλλά είναι το μοναδικό κιτ για το συγκεκριμένο Blazer, και έτσι γίνεται η ανάγκη φιλότιμο...
Το συγκεκριμένο τζιπ είναι από τα αγαπημένα μου (αμερικάνικα) θέματα, και δεν άντεξα στον πειρασμό...
Το κιτ:
Κύρια χαρακτηρηστικά του κιτ είναι η σχετικά απλή, και με λίγα κομμάτια κατασκευή. Η ανάγλυφη λεπτομέρεια κυριαρχεί, και είναι υψηλού επιπέδου.
Δίνεται η δυνατότητα κατασκευής στοκ (εργοστασιακής) έκδοσης, ή μιας χωμάτινης με ενισχυμένες αναρτήσεις, εργάτη, πρόσθετα φωτιστικά σώματα (προβολείς) και διαφορετικά (χωμάτινα ζαντολάστιχα).
Δίνεται κινητήρας V8, αποσπόμενη οροφή, και ανοιγόμενες θύρες αποσκευών.
Η Κατασκευή:
Μάλλον θα μείνω στην εργοστασιακή (στοκ) έκδοση, με αρκετά όμως εξτρα, και ο χρωματικός συνδυασμός θα είναι διχρωμία ανοιχτού μπεζ με λευκό (όπως φαίνεται στις παραπάνω φωγραφίες). Δεν έχω καταλήξει ακόμη, αλλά είναι το επικρατέστερο σενάριο μέχρι στιγμής.
Η κατασκευή ξεκίνησε με το κόψιμο των κομματιών από τα πλαίσια, και το πρώτο καθάρισμα από τις γραμμές και τα περισεύματα του πλαστικού που ήταν πολύ έντονα σε όλα σχεδόν τα κομμάτια. Μετά έγιναν πολλές δοκιμές εφαρμογών για να ξέρω τι θα πρέπει να προσέξω, και που να επέμβω εάν χρειαστεί.
Οι εφαρμογές δεν είναι οι καλύτερες, και υπάρχουν πολλά σημεία που θα χρειαστούν στοκάρισμα (π.χ. στο αμάξωμα). Επιπλέον τα επιμέρους κομμάτια (αμορτισέρ, λεβιέ, παρελκόμενα μηχανής, κλπ) είναι χοντροκομμένα, και πρέπει να ληφθούν δραστικά μέτρα...
Τα βασικά μέρη της ενότητας κινητήρα-κιβωτίου έχουν συναρμολογηθεί, θα γίνει ένας τελευταίος έλεγχος και μπαίνει στην άκρη (για βάψιμο).
Η εξάτμιση καθαρίστηκε από τις γραμμές και τα περισεύματα του πλαστικού, ξήλωσα τα χείλια από το καζανάκι, και πρόσθεσα νέα από λεπτό μήκος πλαστικού της Evergreen. Επιπλέον τρύπησα την άκρη της, και μείωσα όσο μπορούσα περισσότερο το πάχος του σωλώνα.
Στη συνέχεια ξέβαψα τα χρωμιωμένα κομμάτια σε (κλειστό) βαζάκι με χλωρίνη, και άνοιξα τρύπα στον σωλήνα εισαγωγής του φίλτρου αέρα.
Οι άξονες μετάδοσης ήταν προβληματικοί, και αντικατέστησα τα κυλινδρικά τους μέρη με άλλα της Evergreen, φροντίζοντας να κρατήσω τους σταυρούς που ήταν εντάξει.
Κατάφερα και έδεσα τα διαφορικά (που είχαν αισχρή εφαρμογή), τα δοκίμασα στο σασί, και πρόσθεσα με ιδιοκατασκευές τις τάπες αδειάσματος του λιπαντικού, και τις βάσεις των αμορτισέρ με τις βίδες τους.
Τα αμορτισέρ ήταν για κλάματα, και έφτιαξα νέα από μήκη κυλινδρικού πλαστικού. Τέλος (για σήμερα... :mrgreen:) πρόσθεσα διάφορες βίδες στο σασί για δείξει λίγο πιο πλούσιο.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας
Απόστολος
: 
: :
;D ;D ;D 
