Ferrari 333SP Le Mans 1997– ΒΒR 1/24
Aug 1, 2024 18:51:23 GMT 2
Post by gtziaf on Aug 1, 2024 18:51:23 GMT 2
Αδέλφια συνμοντελιστές καλό μήνα. Μετά από καιρό επανέρχομαι στα WIP του φόρουμ, με μια ακόμη μοντελιστική υποχρέωση, που καλό θα ήταν να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι για ανοίξει ο δρόμος για επιστροφή στην 33 Stradale. Έχουμε και λέμε λοιπόν...
To 1973 με την απόσυρση των 312PB, η Ferrari διέκοψε την εκπροσώπηση της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, μέχρι το 2023, που επέστρεψε με την εμπλοκή της 499Ρ στο WEC.
Αλλά αυτό δεν είναι απόλυτα ακριβές γιατί στα τέλη του 1993 παρουσιάστηκε η 333 SP, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Dallara αρχικά και τη Michelotto στη συνέχεια ειδικά για τους νέους κανονισμούς πρωτοτύπων της IMSA, κατόπιν αιτήματος του Giampiero Moretti (ερασιτέχνη αγωνιζόμενου και ιδιοκτήτη της εταιρείας MOMO). Και μπορεί η Scuderia Ferrari να μην είχε επίσημη εμπλοκή, το όρθιο άλογο όμως εκπροσωπήθηκε από ιδιωτικές ομάδες για 10 χρόνια κατά κύριο λόγω στις πίστες της Αμερικής αλλά και δευτερευόντως της Ευρώπης.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 41 σασί, με συνολική συγκομιδή 58 νίκες, 69 pole και 11 πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών.
Αγωνιστική Καριέρα
Το 1998 οι 333 κέρδισαν επιτέλους στις; 24ώρες της Daytona, που αποτέλεσε το highlight της αγωνιστικής καριέρας του αυτοκινήτου, ενώ κέρδισε και 2 φορές τις 12 ώρες του Sebring αλλά το αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να διακριθεί ποτέ στο Le mans.
Το αυτοκίνητο που θα αναπαριστά η συγκεκριμένη κατασκευή αφορά τη μία από τις δύο 333 που συμμετείχαν στις 24 ώρες του Le Mans το 1997 και τελικά τερμάτισε 6η στον αγώνα.
Το πρωτότυπο με το #3, μοιράστηκαν οι Didier Theys, Gianpiero Moretti και Max Papis. Ήταν βαμμένο στα χρώματα της MOMO, τα λάστιχα ήταν Yokohoma και το σασί ήταν το 010 της Dallara.
Σε μια περίοδο που η ομάδα της Ferrari στη F1 ήταν σε φάσης αναδιοργάνωσης και η παρουσία της στους αγώνες GT ισχνή, η 333SP κρατούσε ψηλά τη σημαία της Ιταλικής εταιρείας στις πίστες ακόμη κι αν δεν είχε ποτέ επίσημη εργοστασιακή υποστήριξη.
H κληρονομία της, πέρα από τον συγκλονιστικό ήχο της είναι ότι καθόρισε τη μορφή της τότε νέας γενιάς αγωνιστικών πρωτοτύπων με την επίδρασή της ένα είναι ορατή μέχρι σήμερα. Αυτά δεν μπορεί παρά να κατατάξουν την 333SP στα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Ferrari.
Το κιτ της ΒΒR
Κάπου στις αρχές του 2000, η BBR κατασκεύασε 3 εκδόσεις της 333 στην 1/24. Το κιτ είναι ένα τούβλο ρητίνης, με κάποια φωτοχαραγμένα στο στυλ της εποχής, ωραίες ζάντες, μέτρια λάστιχα. Τα μεταλλικά κομμάτια είναι για αντικατάσταση ενώ το πάτωμα είναι απλά θλιβερό.
Γενικά όπως όλα τα curbside multimedia κιτ της εποχής θέλει πολύ δουλειά για να δείξει σωστά. Ας ελπίσουμε ότι όλα θα πάνε καλά και το μοντέλο θα αποτελέσει το πρελούδιο για το full detail kit της Model Factory Hiro στην 1/12, που θα ακολουθήσει στο, ελπίζω, άμεσο μέλλον.
Καλό απόγευμα
To 1973 με την απόσυρση των 312PB, η Ferrari διέκοψε την εκπροσώπηση της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, μέχρι το 2023, που επέστρεψε με την εμπλοκή της 499Ρ στο WEC.
Αλλά αυτό δεν είναι απόλυτα ακριβές γιατί στα τέλη του 1993 παρουσιάστηκε η 333 SP, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Dallara αρχικά και τη Michelotto στη συνέχεια ειδικά για τους νέους κανονισμούς πρωτοτύπων της IMSA, κατόπιν αιτήματος του Giampiero Moretti (ερασιτέχνη αγωνιζόμενου και ιδιοκτήτη της εταιρείας MOMO). Και μπορεί η Scuderia Ferrari να μην είχε επίσημη εμπλοκή, το όρθιο άλογο όμως εκπροσωπήθηκε από ιδιωτικές ομάδες για 10 χρόνια κατά κύριο λόγω στις πίστες της Αμερικής αλλά και δευτερευόντως της Ευρώπης.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 41 σασί, με συνολική συγκομιδή 58 νίκες, 69 pole και 11 πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών.
Αγωνιστική Καριέρα
Το 1998 οι 333 κέρδισαν επιτέλους στις; 24ώρες της Daytona, που αποτέλεσε το highlight της αγωνιστικής καριέρας του αυτοκινήτου, ενώ κέρδισε και 2 φορές τις 12 ώρες του Sebring αλλά το αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να διακριθεί ποτέ στο Le mans.
Το αυτοκίνητο που θα αναπαριστά η συγκεκριμένη κατασκευή αφορά τη μία από τις δύο 333 που συμμετείχαν στις 24 ώρες του Le Mans το 1997 και τελικά τερμάτισε 6η στον αγώνα.
Το πρωτότυπο με το #3, μοιράστηκαν οι Didier Theys, Gianpiero Moretti και Max Papis. Ήταν βαμμένο στα χρώματα της MOMO, τα λάστιχα ήταν Yokohoma και το σασί ήταν το 010 της Dallara.
Σε μια περίοδο που η ομάδα της Ferrari στη F1 ήταν σε φάσης αναδιοργάνωσης και η παρουσία της στους αγώνες GT ισχνή, η 333SP κρατούσε ψηλά τη σημαία της Ιταλικής εταιρείας στις πίστες ακόμη κι αν δεν είχε ποτέ επίσημη εργοστασιακή υποστήριξη.
H κληρονομία της, πέρα από τον συγκλονιστικό ήχο της είναι ότι καθόρισε τη μορφή της τότε νέας γενιάς αγωνιστικών πρωτοτύπων με την επίδρασή της ένα είναι ορατή μέχρι σήμερα. Αυτά δεν μπορεί παρά να κατατάξουν την 333SP στα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Ferrari.
Το κιτ της ΒΒR
Κάπου στις αρχές του 2000, η BBR κατασκεύασε 3 εκδόσεις της 333 στην 1/24. Το κιτ είναι ένα τούβλο ρητίνης, με κάποια φωτοχαραγμένα στο στυλ της εποχής, ωραίες ζάντες, μέτρια λάστιχα. Τα μεταλλικά κομμάτια είναι για αντικατάσταση ενώ το πάτωμα είναι απλά θλιβερό.
Γενικά όπως όλα τα curbside multimedia κιτ της εποχής θέλει πολύ δουλειά για να δείξει σωστά. Ας ελπίσουμε ότι όλα θα πάνε καλά και το μοντέλο θα αποτελέσει το πρελούδιο για το full detail kit της Model Factory Hiro στην 1/12, που θα ακολουθήσει στο, ελπίζω, άμεσο μέλλον.
Καλό απόγευμα
Μια εποχή που δεν υπήρχαν τα νεοφιλελέ κιτ της Alpha, οι 3d εκτυπωτές και γκαραζιέριδες χομπίστες παρήγαν ρητίνες στην αυλή του σπιτιού τους 
Στη συνέχεια τρίφτηκαν με ταχυτροχό για την εξάλειψη της ραφής τους. Όσο αφορά τις ζάντες, οι ομφαλοί δεν χωρούσαν στο brass περίβλημα, κάτι κλασσικό σε τέτοια κιτ, οπότε χρειάστηκαν αρκετό τρίψιμο. Τέλος, κολλήθηκαν οι χαλκομανίες και ζωγράφισα τις ενδείξεις τους. Μένει ένα καθάρισμα και ένα χέρι ματ βερνίκι, μετά τις εν εξελίξει δοκιμές.
