Lancia 037 Monte Carlo 1983 - MFH 1/12

Καλησπέρα, αγαπητοί... Η σημερινή ενημέρωση, αφορά τις εργασίες τοποθέτησης του μοτέρ στο πλαίσιο και την σύνδεση των καλωδιώσεων - σωληνώσεων. Έτσι, μετά από μια εβδομάδα με τον πιτσιρικά σπίτι και την αφεντιά μου να σέρνεται από τη γρίπη, είχα ανυπομονησία να προχωρήσω στη διαδικασία ενοποίησης. Στη πρώτη ευκαιρία λοιπόν ξεκίνησα την καθόλου εύκολη διαδικασία, και με τα πολλά εφάρμοσα το μοτέρ με χρήση εποξικής 2 συστατικών και βίδωμα, όπου αυτό δεν επηρέαζε την ρεαλιστικότητα. Όταν επέστρεψα από το γραφείο και έβγαλα το σύνολο για να ξεκινήσω με τις καλωδιώσεις. Κι εκεί με τρόμο διαπίστωσα ότι είχα ξεχάσει να κολλήσω στο μοτέρ, το χταπόδι της εξάτμισης. Ναι ρε φίλε, τόσο ντίρλα..., που έβαλα το μοτέρ χωρίς την εξάτμιση, όχι χωρίς ένα κομματάκι ή σωληνάκι, αλλά χωρίς ολόκληρη την εξάτμιση. Τρελή βλακεία, που έγινε ακόμη χειρότερη όταν διαπίστωσα ότι το δοχείο λαδιού απέκλειε την οποιαδήποτε επί τόπου διόρθωση. Με τα νεύρα τσατάλια, έβαλα πίσω το σύνολο για να το ασχοληθώ την επομένη με καθαρό μυαλό.

Εκεί αποφάσισα ότι η αφαίρεση του μοτέρ ήταν αδύνατη, οπότε θυσιάστηκε το δοχείο λαδιού, το οποίο ξύρισα για να κάνω χώρο, επιδιόρθωσα και τοποθέτησα μετά κόπων και βασάνων, αφού είχε κολληθεί πρώτα το χταπόδι. Στη συνέχεια, αφού είχε αποφευχθεί ένας τεράστιος σκόπελος, ασχολήθηκα με τον σωλήνα που δεσπόζει επάνω από το μοτέρ. Η hiro δίνει κάτι σαν βίδα που διαμορφώνεται σε σωλήνα με θερμοσυστελλόμενο αλλά το εφέ είναι πολύ έντονο. Δοκίμασα πως δείχνει με τη περιέλιξη του με λεπτό σύρμα, αλλά δεν είναι πειστικό. Έτσι χρησιμοποίησα σύρμα από μπομπονιέρα, που έχει το κατάλληλο εφέ και το κάλυψα με θερμοσυστελλόμενο, πετυχαίνοντας καλύτερο εφέ, όχι απόλυτα ακριβές βέβαια και πιο λεπτό από τη λύση του κιτ, που είναι λίγο χοντροκομμένη.

Στη συνέχεια ασχολήθηκα με τη σύνδεση της καλωδίωσης και των σωληνώσεων του μοτέρ με τα περιφερειακά που βρίσκονται πάνω στο πλαίσιο και "δέθηκαν" προσεκτικά στους σωλήνες του πλαισίου.























Αυτά για σήμερα. Στο επόμενο ελπίζω να ολοκληρώσω το πίσω τμήμα της 037. Καλό ΣΚ

Πανέμορφος ο κινητήρας και όλο τι σύνολο Γιώργο! Ατυχές στιγμές συμβαίνουν και δεν πρέπει να μας παίρνουν από κάτω.

Καλή συνέχεια και καλό Σ/Κ! 

Καλησπέρα κύριοι και ευχαριστώ για τα σχόλια σας. Όχι δεν με πήρε από κάτω, αλλά δεν θα μπορούσα να μην το αναφέρω τόσο για αυτοσαρκασμό (με έριξα τα γαλλικά που χρειαζόμουν, να είστε σίγουροι ), όσο και για να το θυμάμαι ώστε να είμαι πιο προσεκτικός στο μέλλον. Επίσης, ατυχίες συμβαίνουν σε όλους μας, ανεξαρτήτως εμπειρίας.

Κώστα, είναι 1.6mm. Για πες την ιδέα...

Καλή εβδομάδα

Δεν ξέρω κατά πόσο θα μπορεί να ακολουθήσει τη μορφοποίηση που χρειάζεται, ακόμη και αν μπει ένα σύρμα εσωτερικά για αυτό το λόγο. Επίσης, θα είναι δύσκολο να περάσει μέσα στο θερμοσυστελλόμενο, χωρίς να τσαλακωθεί ή να χαθεί η συμμετρία ανάμεσα στις σπείρες. Για μικρά μήκη, σίγουρα η λύση σου είναι αρκετά καλή και κάτι ανάλογα είχα κάνει στη beta, αλλά με τεφλόν αντί θερμοσυστελλόμενου.

Ευχαριστώ για την πρόταση, όπως και να έχει.

Ακολούθησαν οι εργασίες στην ανάρτηση, όπου έγιναν οι κλασσικές βελτιώσεις σε αμορτισέρ και αντιστρεπτική. Τα πάντα συνδέθηκαν με βίδες και παξιμάδια στο πλαίσιο, ενώ παράλληλα συμπληρώθηκε και μέρος της καλωδίωσης.

























Σε αυτή τη φάση δεν πρόλαβα να τοποθετήσω τα φρένα, η καλωδίωση των οποίων θέλει πολύ μελέτη. Επίσης, δεν έχω ασχοληθεί με το καζανάκι και την απόληξη της εξάτμισης, τα οποία προσανατολίζομαι να τα τοποθετήσω στο τέλος, για να μην βαρύνει το πίσω υπο-πλάσιο και δυσκολέψει περαιτέρω η διαδικασία εφαρμογής του.

Καλή εβδομάδα και χρόνια πολλά για τις αρκετές εορτές που έχει η τρέχουσα εβδομάδα. Να είστε καλά

Ευχαριστώ, Σπύρο. Το χάος με τις σωληνώσεις θα διευθετηθεί όταν κολληθεί το πίσω μέρος στο αμάξωμα και τις κατευθύνω στις δεξαμενές καυσίμου και τα διαφορά δοχεία υγρών.

Καλημέρα

Για να μην πολυλογώ, απλά θα συμφωνήσω με τον Αλέξη!
Μας έχεις τρελάνει εντελώς, φίλε! Καλή συνέχεια!