Team Persson CLK-GTR (1/24, Tamiya)

Καλημέρα Χρήστο,

όταν βλέπω τέτοια κόψε ράψε πολύ χαίρομαι. Υπέροχα προχωράει. Τα endplates άνετα λεπταίνουν με τρίψιμο όπως είπε κ ο Γιώργος αλλά θέλει υπομονή.

Καλή συνέχεια,

Αγάπιος

Γιώργο, Κωνσταντίνε, Αγάπιε, Άλεξ και Thierry ευχαριστώ για τα σχόλια, την ενθάρρυνση και τα tips!

Δυστυχώς για διάφορους λόγους έμεινα μακριά από τη "δράση" για κάποιο καιρό. Όμως είχε γίνει/έγινε κάποια πρόοδος.

Η περισσότερη δουλειά αφορά στον κινητήρα.
 

Το πλαίσιο που φαίνεται στη φωτογραφία έρχεται ως δύο τμήματα από την Tamiya, τα οποία ενώνονται πάνω από το πάτωμα του κινητήρα. Στις φωτογραφίες αναφοράς δεν είδα να υπάρχει αυτό το τμήμα οπότε το αφαίρεσα (τα δύο σχεδόν παραλληλόγραμμα στο κέντρο). Στη σύνεχεια τοποθετήθηκε στα άλλα δύο κομμάτια κάρμπον. Αυτό το τμήμα το πέρασα με semi-matte Klear Kote της Alclad. Στα δικά μου μάτια μοιάζει να "σβήνει" ατέλειες και μικρά εξογκώματα στην επιφάνεια του κάρμπον, οπότε χρήσιμο. Στην εξωτερική πλευρά του τμήματος περάστηκε Bare Metal Foil. Οι μπλε προεξοχές των τμημάτων δεν φαίνονται στο τελικό στήσιμο (μιας και καλύπτονται σύμφωνα με τις οδηγίες), όμως έτσι κι αλλιώς τις αφαίρεσα τελικά πριν την τοποθέτηση.


Οι ατέλειες στο BMF δε μου φάνηκαν πολύ άσχημες, μιας και τις εντόπισα και στο πραγματικό σε κάποιες φωτογραφίες αναφοράς 


Τους σωλήνες των φρένων αποφάσισα να μην τους φτιάξω από το μηδέν. Το κάτω τμήμα τους είναι κούφιο στο κομμάτι του κιτ. Οπότε το στόκαρα και μετά ακολούθησα εν μέρει τη διαδικασία κατασκευής σωλήνων: δηλαδή πέρασα λεπτό σύρμα γύρω από το κομμάτι και το κάλυψα με ταινία PTFE. Το υπόλοιπο τμήμα χρειαζόταν κάρμπον, ενώ οι δέστρες είναι έξτρα κομμάτια (δε θυμάμαι την εταιρία). To κάτω τμήμα των κομματιών έχει BMF, όπως στις φωτογραφίες αναφοράς.


Σε ό,τι φορά στο χρώμα του σωλήνα: στο ασημί μοντέλο της CLK-GTR, έχω δει να έχει κυρίως γυαλιστερή/αλουμινένια επιφάνεια (σαν BMF), παρότι έχω δει και την κόκκινη εκδοχή. Για την μπλε έκδοση όμως (Team Persson), κυρίως συνάντησα τον κόκκινο σωλήνα:


Ο κιντήρας έχει διάφορες σωληνώσεις που μοιάζουν να έχουν καλυφθεί με αντιπυρική, οπότε τις κάλυψα αντίστοιχα με αυτήν της Hiro. Οι διάφορες υδραυλικές συνδέσεις είναι της Top Studio.


Οι εξατμήσεις ήταν πολύ μεγαλύτερος μπελάς από όσο ενδεχομένως φαίνονται (ή φανταζόμουν εγώ): αποτελούνται από 3 ή 4 τμήματα, οπότε πρώτα κολλήθηκαν και ομαλοποιήθηκαν οι ενώσεις. Κάποια τμήματα ήταν, κατά τα γνωστά, κούφια από την κάτω πλευρά, οπότε μπήκα στη διαδικασία να τα γεμίσω με στόκο, αν και δεν είμαι σίγουρος ότι έγιναν τέλειοι κύλινδροι. Μάλλον είναι καλύτερα από το αρχικό, πάντως. Τέλος, το "χταπόδι" ήταν κάπως περίεργο από το κιτ: οι επί μέρους σωλήνες ήταν σαν "ενωμένοι" μεταξύ τους (δυστυχώς δεν έβγαλα φωτογρφία). Δεν φαίνεται βέβαια από όλες τις γωνίες, αλλά οκ, προσπάθησα να τους χωρήσω με πριονάκι και να τρίψω όσο γίνεται σε εκείνο το σημείο. Στη συνέχεια βάφτηκε με chrome της Alclad. Για "λέρωμα" πέρασα μία μείξη από burnt metal και μαύρο, ενώ στη συνέχεια χρησιμοποίησα και το "καμμένο" μπλε της Tamiya με πινέλο, στις "στροφές"/καμπύλες της εξάτμισης. Στις φωτογραφίες δεν φαίνονται ιδιαίτερα όλα αυτά. Για μένα αυτό το κομμάτι ήταν ένας πειραματισμός και σίγουρα μία χρήσιμη εμπειρία για επόμενη υλοποίηση.

Το μεταλλικό πλαίσιο /ενώσεις στο τμήμα που μοιάζει με καταλύτη δεν υπάρχει στο κιτ. Φτιάχτηκε από τμήματα πλαστικού: λεπτής ράβδου γύρω από την εξάτμηση και φύλλο πλαστικού το υπόλοιπο. Θα κολληθεί με το υπόλοιπο τμήμα του κινητήρα όταν αυτός τοποθετηθεί στο πάτωμα του αμαξιού. Οι αισθητήρες οξυγόνου είναι της Top Studio.

Η ανάρτηση του κινητήρα έχει επίσης πειραχτεί με έξτρα κομμάτια, κατά τα γνωστά. Διάφορα τμήματα του κινητήρα έχουν τρυπηθεί ώστε να μπορούν να δεχτούν ηλεκτρική καλωδίωση, με κοννέκτορες της Top Studio. Τα κίτρινα "ταμπελάκια" της καλωδίωσης έγιναν απλά με χρώμα. Οι διαφανείς σωλήνες, όπου υπάρχουν, είναι της Hiro.


Για τον κόκκινο σωλήνα που πηγαίνει γύρω από τον κινητήρα, δεν χρησιμοποίησα το κομμάτι του κιτ (τον δίνει σε πλαστική μορφή, φαίνεται σε μπλε χρώμα στη φωτογραφία πάνω), αλλά έφτιαξα άλλον κατά τα γνωστά (με PTFE ταινία). Μάλλον ξεχνάω και άλλα εδώ, μιάς και οι εργασίες ήταν αρκετές, αλλά πλέον υπάρχει το μεγαλύτερο τμήμα του κινητήρα.


Οι εργασίες θα προχωρήσουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ελπίζω μα πιο γρήγορους ρυθμούς.

Ευχαριστώ και πάλι για τη συμμετοχή!

Εξαιρετικός, Χρήστο. Μου αρέσει η προσοχή σου στις λεπτομέρειες και η ικανότητα "ανάγνωσης" τους από το πραγματικό. Καλή συνέχεια

Κωνσταντίνε, όντως ίσως ήταν λίγο άτολμο το πάχος εκεί. Ευχαριστώ για το σχολιασμό!

Γιώργο να είσαι καλά, ευχαριστώ για τα καλά λόγια!

Thank you Thierry!

Μια ερώτηση για όσους ίσως έχουν εμπειρία με αραιωμένα χρώματα για αερογράφους (number 5, zero paints κτλπ). Είναι ένα μπουκάλι των 30ml αρκετό για αμάξωμα? Μου φαίνεται κάπως οριακό όπως το είδα.

Καλημέρα Γιώργο, οκ αυτό είναι καθησυχαστικό. Αρκεί να μην κάνω λάθος και χρειαστεί επανεκκίνηση! Ευχαριστώ για την απάντηση.

Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες Χρήστο, πολύ ωραίος και ''ζωντανός'' ο κινητήρας σου, καλή συνέχεια!

Φάνη και Άλεξ, ευχαριστώ για τα ωραία σχόλια!

Σάκη, ευχαριστώ για τις συμβουλές! Θα προσπαθήσω να το πάω με υπομονή, όσο και αν έχει τραβήξει και με πιάνει ανυπομονησία μερικές φορές. 😀
Επίσης, αν έχω καταλάβει καλά, αυτά τα χρώματα της number five έχουν ήδη διαλυτικό μέσα και είναι έτοιμα για χρήση.