Ferrari F189 (640) - Tamiya 1/20
Nov 27, 2020 21:34:16 GMT 2
Post by alex78 on Nov 27, 2020 21:34:16 GMT 2
H Ferrari συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 του 1989 με την F189 (640), φορώντας έναν κινητήρα V12 3,5 λίτρων που παρήγαγε 670 ίππους και ζυγίζοντας 510 κιλά.
Σχεδιαστής της ήταν ο Τζον Μπάρναρντ που είχε έρθει από την McLaren και είχε σχεδιάσει το επαναστατικό για την εποχή ημιαυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων που μετέπειτα αποτέλεσε θεσμό στο σπορ.
Το μονοθέσιο ήταν γρήγορο με την καινοτόμο αεροδυναμική, το ανθρακονημάτινο μονοκοκ, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα V12, ωστόσο στην πράξη το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό. Αυτό το αποδεικνύουν οι μονάχα 3 νίκες, τα 9 πόντιουμ και οι συνολικά 59 βαθμοί που έφεραν την εταιρία μόλις στην 3η θέση στην κούρσα των κατασκευαστών.
Οδηγικό δίδυμο εκείνη την περίοδο ήταν ο Βρετανός Νάιτζελ Μάνσελ & και ο Αυστριακός Γκερχαρντ Μπέργκερ σημειώνοντας συνολικά 3 νίκες, (2 ο πρώτος, 1 ο δεύτερος αντίστοιχα) και τερματίζοντας στην 4η και 7η θέση οδηγών αντίστοιχα.
Το μακρινό (1990) η Tamiya κυκλοφόρησε την έκδοση ''Early Version'' με κωδικό #20023.
Σχεδιαστής της ήταν ο Τζον Μπάρναρντ που είχε έρθει από την McLaren και είχε σχεδιάσει το επαναστατικό για την εποχή ημιαυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων που μετέπειτα αποτέλεσε θεσμό στο σπορ.
Το μονοθέσιο ήταν γρήγορο με την καινοτόμο αεροδυναμική, το ανθρακονημάτινο μονοκοκ, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα V12, ωστόσο στην πράξη το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό. Αυτό το αποδεικνύουν οι μονάχα 3 νίκες, τα 9 πόντιουμ και οι συνολικά 59 βαθμοί που έφεραν την εταιρία μόλις στην 3η θέση στην κούρσα των κατασκευαστών.
Οδηγικό δίδυμο εκείνη την περίοδο ήταν ο Βρετανός Νάιτζελ Μάνσελ & και ο Αυστριακός Γκερχαρντ Μπέργκερ σημειώνοντας συνολικά 3 νίκες, (2 ο πρώτος, 1 ο δεύτερος αντίστοιχα) και τερματίζοντας στην 4η και 7η θέση οδηγών αντίστοιχα.
Το μακρινό (1990) η Tamiya κυκλοφόρησε την έκδοση ''Early Version'' με κωδικό #20023.
Ένα χρόνο μετά (1991) η Ιαπωνική εταιρία θα κυκλοφορήσει στην φορμουλική κλίμακα 1/20 με κωδικό #20024 την F189 που έτρεξε στο Πορτογαλικό G.P, σημειώνοντας και την μοναδική νίκη του Αυστριακού.
Αυτό είναι και το κιτ που θα μας απασχολήσει αυτή την περίοδο. Πρόκειται για ένα κλασσικό Tamiya κιτ σχετικά ''απλό'' με συνολικά λίγα κομμάτια (85) και απλοικό λιβερι.
Παιρνώντας τις πρώτες στιγμές γνωριμίας με την ''καλή μου''
, συνειδητοποίησα την πολύ καλή γενικότερα ποιότητα κατασκευής, αλλά και τα ελάχιστα ''ορατά'' (pin marks) που θα πρέπει να εξαλειφτούν, μαζί φυσικά με τις ανάγλυφες ζώνες του καθίσματος.... 
Όπως ίσως παρατηρήσατε στην μεσαία φωτό, ανοίγοντας το κουτί με περίμενε μια έκπληξη. Τα λάστιχα (άγνωστο πως) ήταν από άλλο κιτ
, ευτυχώς όμως ίδιας περιόδου.
'Έπρεπε όμως να τσεκαριστούν ότι εφαρμόζουν σωστά στις παρούσες ζάντες.....Η δοκιμή έγινε, όλα δείχνουν ok και συνεχίζουμε....
Εδώ μην παραλείψω να ευχαριστήσω και τον φίλο Σάκη που προθυμοποιήθηκε άμεσα να με εξυπηρετήσει μ' ενα ολόφρεσκο σετ ζαντολάστιχων από το spare box του σε περίπτωση αδιεξόδου !!
Αυτά πρός το παρόν, η συνέχεια το Σαββατοκύριακο με καθαρότερο μυαλό.
Αυτό είναι και το κιτ που θα μας απασχολήσει αυτή την περίοδο. Πρόκειται για ένα κλασσικό Tamiya κιτ σχετικά ''απλό'' με συνολικά λίγα κομμάτια (85) και απλοικό λιβερι.
Παιρνώντας τις πρώτες στιγμές γνωριμίας με την ''καλή μου''
, συνειδητοποίησα την πολύ καλή γενικότερα ποιότητα κατασκευής, αλλά και τα ελάχιστα ''ορατά'' (pin marks) που θα πρέπει να εξαλειφτούν, μαζί φυσικά με τις ανάγλυφες ζώνες του καθίσματος.... 
Όπως ίσως παρατηρήσατε στην μεσαία φωτό, ανοίγοντας το κουτί με περίμενε μια έκπληξη. Τα λάστιχα (άγνωστο πως) ήταν από άλλο κιτ
, ευτυχώς όμως ίδιας περιόδου. 'Έπρεπε όμως να τσεκαριστούν ότι εφαρμόζουν σωστά στις παρούσες ζάντες.....Η δοκιμή έγινε, όλα δείχνουν ok και συνεχίζουμε....
Εδώ μην παραλείψω να ευχαριστήσω και τον φίλο Σάκη που προθυμοποιήθηκε άμεσα να με εξυπηρετήσει μ' ενα ολόφρεσκο σετ ζαντολάστιχων από το spare box του σε περίπτωση αδιεξόδου !!
Αυτά πρός το παρόν, η συνέχεια το Σαββατοκύριακο με καθαρότερο μυαλό.
