1/12 Honda RC211V Konica Minolta

Λιγα Λογια:
H Honda RC211V ειναι μια τετρχρονη αγωνιστικη μοτοσυκλετα, κατασκευσμενη απο το HRC (Honda Racing Corporation) το 2001 με σκοπο να αντικαταστησει την NSR500.
Αναπτυχθηκε με βαση τους νεους κανονισμους του Παγκοσμιου Πρωταθληματος το 2002 που πλεον μετονομαστηκε σε MotoGP. Οι διχρονοι τετρακυλινδρι κινητηρες παρεμιναν στις 2 μικρες κατηγοριες, με τη μεγαλη κατηγορια να στρεφεται στους τετραχρνους κινητηρες 990cc και την επιλογη εως εξι κυλινδρων.
Αποκωδικoποιηση μοντελου:
RC = Honda's traditional racing prefix for 4-stroke bikes
211 = first works bike of the 21st century
V = V engine
Το 2006 η RC211V εμφανιστηκε σε 3 εκδοσεις!: Την "Brno bike" για τον Hayden, μια με ειδικο πλαισιο για τον Pedrosa και μια για τους Melandri, Elías, Stoner και Tamada. Τελικα ο Melandri και ο Stoner οδηγησαν αυτή με το ειδικο πλαισιο σαν του Pedrosa. Η μοτοσυκλετα του Hayden τροποποιηθηκε και τοποθετηθηκε ψηλοτερα ο στροφαλος ενώ ο συμπλεκτης και το κιβωτιο χαμηλοτερα. Στοχος ηταν να περιορισουν το κεντρο βαρους οσο πιο κοντα στο μεσο της μοτοσκυκλετας και να βελτιωθει η σταθεροτητα της. Μετα τον αγωνα στο Jerez, ο Hayden ηταν ο ταχυτερος αναβατης της Honda. Στο Βρετανικο GP, το HRC εδωσε στον Hayden ένα νέο πλαισιο, αλλα παραπονεθηκε ότι δεν ειχε αρκετο χρονο να το δοκιμασει. Ο Hayden ξεκινησε τη χρονια με τον ιδιο συμπλεκτη όπως και ο Pedrosa, αλλα μετα από τεσερεις αγωνες τον αντικατσετησε με αυτόν που χρησιμοποιουσε τα προηγουμενα ετη. Στον αγωνα του Brno ειχε ξανα προβλημα με τον συμπλεκτη, με αποτελεσμα την 9η θεση. Η Honda και ο Hayden ειχαν μεγαλη δυσκολια στην ευρεση ενός συμπλεκτη ο οποιος θα επετρεπε μια σωστη εκκινιση αλλα και αξιοπιστια στη διαρκεια του αγωνα. Τελικα τοσο Ο Hayden οσο και η Honda κεδρισαν το πρωταθλημα.
Εργοαστασιακοι οδηγοι: Nicky Hayden, Dani Pedrosa
Δορυφορικοι οδηγοι: Makoto Tamada, Marco Melandri, Toni Elías, Casey Stoner
Η RC211V αποσυρθηκε στο τελος του 2006 όταν οι κανονισμοι τροποποιηθηκαν και οι κινητηρες υποκυβιστηκαν στα 800cc. Ο αντικαταστατης δεν ειθναι άλλος από την RC212V.

Konica Minolta Honda ή Japan Italy Racing, aka JiR
Η ομαδα δημιουργηθηκε από τον Gianluca Montiron σε συνεργασια με τον δημιουργο της Honda Motor Europe, Tetsuo Iida. Από την πρωτη μερα ο Montiron διαφοροποιησε τις επενδυσεις της εταιριας , κρατωντας τα κεντρικα γραφεια ως τον πυρηνα της αγωνιστικης ομαδας. Η ανεξαρτητη αυτή εταιρια, ειχε ως ασχολια την αναπτυξη εμπορικων και αθλητικων δραστηριοτητων , συμπεριλαμβανομένων των πρωτοβουλιών μάρκετινγκ και επικοινωνίας - όπως και τη διεθνοποίηση της μάρκας. Το Motorsport, οι real estate επενδυσεις και η εταιρική κοινωνική ευθύνη (CSR), είναι οι υπηρεσιες που προσφερει η JiR σε διαφορες επιχειρησεις.

MotoGP (2005–2007)
Η ομαδα πρωτοεμφανιστηκε στο MotoGP το 2005 ως Konica Minolta Honda, με μια μονο μοτοσυκλετα, χρησιμοποιωντας την RC211V με τον Ιαπωνα αναβατη Makoto Tamada και την Michelin ως προμηθευτη ελαστικων. Μια 3η θεση στο Ιαπωνικο GP ηταν το καλυτερο αποτελεσμα της ομαδας. Για το 2006 χρησιμοποιηθηκε ο ιδιος εξοπλισμος αλλα σταθηκε αδυνατο να επαναλληφθει καποιο αντιστοιχο αποτελεσμα με το 2005, τερματιζοντας στη 12η θεση στο πρωταθλημα, με καλυτερο αποτελεσμα την 5η θεση στο Πορτογαλικο GP. Το 2007, ο Shinya Nakano αντικατεστησε τον Tamada χωρις όμως να καταφερει κατι καλυτερο, τερματιζοντας στην 17η θεση του πρωταθληματος.