NSR 500 1986 All Japan Road Race Championship Tamiya 1/12
Dec 8, 2016 0:13:28 GMT 2
Post by gastone on Dec 8, 2016 0:13:28 GMT 2
Η Honda NSR500 είναι μια αγωνιστική μοτοσικλέτα που δημιουργήθηκε από την HRC (Honda Racing Corporation) ως διάδοχος της επιτυχημένης Honda NS500 που κέρδισε το 1983 το παγκόσμιο πρωτάθλημα με οδηγό τον Freddie Spencer.Με βάση τα διδάγματα από τον τρικύλινδρο προκάτοχο της,χρησιμοποιούσε πλέον έναν νέο V4 κινητήρα με έναν μόνο στροφαλοφόρο άξονα, καθιστώντας τη έτσι ελαφρύτερη και πιο συμπαγή από τους αντιπάλους της. Αν και αντιμετώπισε προβλήματα νεότητας κυρίως στο πλαίσιο,εξελίχθηκε για να χαρίσει τελικά στη HONDA το δεύτερο τίτλο της το 1985.Με αυτήν η Honda κέρδισε συνολικά δέκα Παγκόσμια Πρωταθλήματα,από τα οποία έξι συνεχόμενα (από το 1994 έως το 1999). Με περισσότερες από 100 νίκες στο ενεργητικό της,η NSR500 είναι η πιο κυρίαρχη δύναμη στη σύγχρονη ιστορία του ΜotoGP και συνέχισε να χρησιμοποιείται στο ανώτατο επίπεδο αγώνων τόσο στο εσωτερικό όσο και διεθνώς μέχρι την την αλλαγή στους κανονισμούς με την απαγόρευση της χρήσης 2χρονων κινητηρων και την αντικατάσταση τους απο 4χρονους, οπότε αντικαταστάθηκε από το επαναστατικό 4χρόνο RC211V των 990cc.
Το 1986, ενώ η NSR 500 ήταν στα ικανά χέρια του Wayne Gardner στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στην Ιαπωνία φόρεσε τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Honda στο τοπικό All Japan Road Race Championship. Μεχρι τον 3ο γύρο της σεζόν 1986 ο πρωταθλητής αναβάτης της Honda Keiji Kinoshita και η NSR 500 είχαν σχηματιστεί ένα τρομερό συνδυασμό,αξιοποιώντας όλη τη δυναμική του ισχυρού 2χρονου V4 κινητήρα των 499cc.Σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές κέρδισε τελικά και τον αγώνα.Επιτυγχάνοντας μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη στον 4ο αγώνα,ο Kinoshita κράτησε το προβάδισμα για το υπόλοιπο της σεζόν δίνοντας ετσι στη Honda τον πρώτο εγχώριο τίτλο της στην κατηγορία των 500 κυβικών.
Αυτή είναι και η έκδοση που αναπαριστά το κιτ της συμμετοχης μου στο G.B.Το κιτ της TAMIYA αποτελείται από 4 sprues σε λευκό, μαύρο και διάφανο πλαστικό.Το περιεχόμενο έρχονται να συμπληρώσουν η καρτέλα με τις χαλκομανίες (αν και μάλλον θα προτιμήσω μασκαρισμα και βάψιμο), τα ελαστικά,βίδες, σωληνάκι και το μεταλλικό πίσω ελατήριο.Γενικά πρόκειται για σχετικά απλό κιτ (γι'αυτό άλλωστε επιλέχθηκε) κι από τις πρώτες δοκιμαστικές εφαρμογές φαίνεται για τυπικό Tamiya με καλη εφαρμογή εκτος ίσως απο τα δυο μισά του κινητήρα.
Τα περιεχόμενα του κιτ:
upload gif from url
Το 1986, ενώ η NSR 500 ήταν στα ικανά χέρια του Wayne Gardner στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στην Ιαπωνία φόρεσε τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Honda στο τοπικό All Japan Road Race Championship. Μεχρι τον 3ο γύρο της σεζόν 1986 ο πρωταθλητής αναβάτης της Honda Keiji Kinoshita και η NSR 500 είχαν σχηματιστεί ένα τρομερό συνδυασμό,αξιοποιώντας όλη τη δυναμική του ισχυρού 2χρονου V4 κινητήρα των 499cc.Σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές κέρδισε τελικά και τον αγώνα.Επιτυγχάνοντας μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη στον 4ο αγώνα,ο Kinoshita κράτησε το προβάδισμα για το υπόλοιπο της σεζόν δίνοντας ετσι στη Honda τον πρώτο εγχώριο τίτλο της στην κατηγορία των 500 κυβικών.
Αυτή είναι και η έκδοση που αναπαριστά το κιτ της συμμετοχης μου στο G.B.Το κιτ της TAMIYA αποτελείται από 4 sprues σε λευκό, μαύρο και διάφανο πλαστικό.Το περιεχόμενο έρχονται να συμπληρώσουν η καρτέλα με τις χαλκομανίες (αν και μάλλον θα προτιμήσω μασκαρισμα και βάψιμο), τα ελαστικά,βίδες, σωληνάκι και το μεταλλικό πίσω ελατήριο.Γενικά πρόκειται για σχετικά απλό κιτ (γι'αυτό άλλωστε επιλέχθηκε) κι από τις πρώτες δοκιμαστικές εφαρμογές φαίνεται για τυπικό Tamiya με καλη εφαρμογή εκτος ίσως απο τα δυο μισά του κινητήρα.
Τα περιεχόμενα του κιτ:
upload gif from url
