|
Post by nasosampa on Nov 6, 2012 11:54:29 GMT 2
Αν και δεν ξέρω απο μηχανές, η δουλειά σου μου φαίνεται super.
Καλή συνέχεια!!
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 6, 2012 6:55:08 GMT 2
’ργησα λίγο αλλά τα κατάφερα, σήμερα το update έχει να κάνει με τα δισκόφρενα και το Plank. ΔισκόφρεναΠολύ πρόχειρα και βιαστικά έφτασα σε αυτό το σημείο, για να μην μείνει ο Schumacher χωρίς φρένα, μέχρι να παραγγείλω και παραλάβω με την συνέχεια το Detail Set της Top Studio. Plank Τελικά η χρησιμότητα του Plank για όσους δεν γνωρίζουν έιναι η εξής : Αυτό το κομμάτι ξύλο μπαίνει στο μονοθέσιο και έχει πάχος 10mm. Αν στο τέλος των δοκιματικών είναι φαγωμένο παραπάνω απο 1mm,δηλαδή αυτό που έχει μείνει έχει μικρότερο πάχος απο 9mm, το μονοθέσιο αυτόματα αποκλείεται. Ο λόγος είναι πως απλά θα βρίσκετε χαμηλότερα στο έδαφος απο ότι ορίζουν οι κανονισμοί της F.I.A. με αποτέλεσμα να έχει όφελος έναντι των υπολοίπων. Κάτι είδα ότι εφαρμόστηκε μετά τον θάνατο του Sennα, αλλά δεν κατάλαβα καλά.Καταρχάς έφτιαξα stencil για τις γραμμές που δημιουργούνται απο την τριβή. Στην δεύτερη φώτο της σειράς φαίνεται πρίν το τρίψιμο, ενώ στη τρίτη μετά. Αφού δοκιμάστηκε η αποτελεσματικότητα του stencil σε διαφορετική επιφάνεια, κολήθηκε στο σασσί και ετοιμάστηκε ο αερογράφος για να κάνει αυτό ξέρει. Το αποτέλεσμα φαίνεται παρακάτω. Τώρα το μόνο που μένει είναι το βερνίνι και τα c.f. για να κάνουν παρέα στο Plank. Καλημέρα !!! (ποιός παεί για δουλειά τωρα )
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 6, 2012 6:27:26 GMT 2
Κώστα πολλά μπράβω για την ιδέα σου (ανακατασκευής) και ακόμα περισσότερα για την υπομονετική και αξιέπαινη δουλειά σου !! ’σε που με έβαλες στην πρίζα να ψάξω να βρώ μια παλιά benetton που είχα κάνει στο γυμνάσιο... Ίσως να έπρεπε να ανοίξουμε κατηγορία ανακατασκευών!! Φιλικά, Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 5, 2012 17:29:44 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τα ενθαρρυντικά σας σχόλια. Alex απο διάθεση άλλο τίποτα.... Γιώργο λίγο αργότερα θα σου στείλω p.m. για την διαδικασία που ακολούθησα.. πάντως μή φανταστείς κάτι τραγικό.. Ανδρέα θα postaro την συνέχεια, πραγματικά δεν ξέρω τί θα κάνω.. Στάυρο θα σου στείλω p.m. Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 5, 2012 17:18:09 GMT 2
Ανδρέα super η δουλειά σου.. Τα καθίσματα βγαίνουν πολύ ρεαλιστικά!! : : Φιλικά, Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 4, 2012 22:21:30 GMT 2
Να 'μαι πάλι, σήμερα είδαμε την Lotus σε μια ιστορική στιγμή.. Πόσα χρόνια πάνε?? Στα δικά μας τώρα : Προχώρησα λίγο με το "plank". Για αρχή έγινε η επιλογή των χρωμάτων, ύστερα περάσαμε στο πρώτο στάδιο βαψίματος με πινέλο, έκανα μια πάυση να θαυμάσω το ηλιοβασίλεμα (για να στεγνώσουν λίγο τα χρώματα), και μετά .... τι έκανα?? ούτε που θυμάμαι.. λίγο απο όλα.. , το αφήνουμε να στεγνώσει και αύριο το ξύνουμε λίγο και μετά παίρνει σειρά ο αερογράφος για τις τελικές λεπτομέρειες. Φιλικά, Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 4, 2012 17:31:26 GMT 2
Καλή αρχή Ανδρέα!!
Ωραίο θέμα...
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 4, 2012 14:59:06 GMT 2
Καλή αρχή Αλέξη και καλή διασκέδαση!!
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 3, 2012 23:06:32 GMT 2
Καλησπέρα σας συνμοντελιστές, μετά απο αρκετές ημέρες απουσίας λόγο διαφόρων υποχρεώσεων ήρθε η ώρα για update. Καταρχάς, ξαναπέρασα αστάρι το μονοκοκ και το κάλυμα της μηχανής. Έτσι εντοπίσθηκε σφάλμα στην ένωση του αεραγωγού του μοτέρ(φώτο). Για την συνέχεια προσπάθησα να ξαναχαράξω τις γραμμές στο κάλυμα αλλά τα έκανα σκ***ά. Προσπάθησα να το μαζέψω με στόκο, θα ξαναπεραστεί αστάρι και αν δεν έχει διορθωθεί έτσι ' μετά το βάψιμο δεν θα περαστεί wash. Μετά απο αρκετή ώρα τσαντίλας,συχτ****ος και περισυλλογής, αποφάσισα να προχωρήσω παρακάτω. Έτσι έφτασα στα ψαλλίδια και το "σασί". Έκανα το απαραίτητο dry fit και όλα ήταν οκ! Σειρά πήραν οι αεραγωγοί των φρένων (αν λέγονται έτσι). Σε αυτή τη φάση αφαιρέθηκαν κάποια σημάδια απο καλούπια (φώτο -με πορτοκαλί το πριν και με κόκκινο το μετά), περάστηκε ταινία αλουμινίου για πιο γυαλιστερό αποτέλεσμα (δεν μου αρέσει πάρα πολύ, μήπως να το έβαφα??) και c.f. Στην τελευταία φώτο φαίνεται πως θα είναι με το δισκόφρενο. Τα ψαλλίδια περάστηκαν με c.f. (δεν έχουν τελειώσει ακόμη). Και τέλος ασχολήθηκα με το σασί. Βάθυνα λίγο την "τρύπα" ή όπως αλλιώς λέγεται αυτή, με βάση μιάς φωτογραφίας αναφοράς. Στοκαρίστηκε το σασί, περάστηκε θερμική προστασία και δοκίμασα τις δυνάμεις μου σε μία πλευρά σε c.f. και decal. Σειρά για σήμερα το βράδυ ή άυριο το πρωϊ, έχει το χαμηλότερο σημείο του μονοθεσίου που λέγεται "plank" (αυτό που φαίνετε στις φώτο να είναι μασκαρισμένο στο κέντο απο την κάτω μεριά του σασί) και φτίαχνετε απο ένα λέπτό κομμάτι ξύλου. Ιδανικά θα ήθελα να βγεί κάπως έτσι : Ο Θεός βοηθός.... Περιμένω τις χρήσιμες και απαραίτητες παρατηρήσεις-συμβουλές σας. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας. Φιλικά, Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 3, 2012 16:29:42 GMT 2
Καλησπέρα Παναγιώτη,
πολύ όμοφρη επιλογή!!
Αν μπορείς ανέβασε καμία φωτογραφία με τα περιεχόμενα του kit.
Φιλικά,
Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 3, 2012 16:26:37 GMT 2
Πολύ ωραία δουλειά Ανδρέα. : : : :
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 3, 2012 16:15:19 GMT 2
Ωραίος ο κινητήρας, και πολύ όμορφο ΚΙΤ. Για να πώ την αλήθεια δεν γνώριζα για την συνεργασία Shelby - Hertz . Καλή φάση. Γιατί δεν γίνεται και τώρα κάτι αντίστοιχο... να νοικιάζουν ας πούμε κανά GT-40, 599ΧΧ ή κανά GT3RS βρε αδερφέ (με την ίδια χρέωση όμως 17$/μερα).. ;D ;D Καλή κατασκευή
|
|
|
Post by nasosampa on Nov 1, 2012 4:33:45 GMT 2
well done vag!!! : : : :
|
|
|
Post by nasosampa on Oct 31, 2012 22:41:25 GMT 2
Καλησπέρα, εγώ την έριξα την ψήφο μου!! Καλά αποτελέσματα
|
|
|
Post by nasosampa on Oct 31, 2012 11:28:09 GMT 2
Καλημέρα και απο μένα,
ωραίο και ενδιαφέρον ακούγετε το θέμα, αν και θα συμφωνήσω με τον Αγάπιο πως είναι πολύ φλού.
Όσον αφορά για τους εθελοντές, θα χαιρόμουν ιδιάιτερα αν μπορούσα να βοηθήσω.
Φιλικά,
Νάσος
|
|
|
Post by nasosampa on Oct 31, 2012 11:19:29 GMT 2
Καλημέρα Ανδρέα, εκπληκτική η δουλειά σου φίλε. Τη φθορά στα μέταλλα την πετυχαίνεις με στεγνό πινέλο?? Υ.Γ. Αν δεν κάνω λάθος στην φώτο 5626 μου φαίνεται πως σου έχει ξεφύγει λίγο το μασκάρισμα. Φιλικά, Νάσος
|
|