|
Post by rawshooter on Mar 9, 2018 23:32:10 GMT 2
Ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μεγάλων ελκυστήρων (τράκτορες ελληνιστί) στις Η.Π.Α. είναι η Peterbuild. Εκατοντάδες από τους τράκτορες της κυκλοφορούν από την παγωμένη Αλάσκα μέχρι το καυτό Τέξας και από την ανατολική μέχρι και την δυτική ακτή. Φημίζονται για 2 λόγους, την αξιοπιστία των μηχανών τους και για το ότι μπορείς να βρείς ανταλλακτικά σχεδόν παντού. Όπως λέμε στην Ευρώπη ότι βρίσκεις παντού ανταλλακτικό Mercedes κάτι ανάλογο λένε στις Η.Π.Α. για τους Peterbuild. Λογικό οπότε να είναι από τους αγαπημένους των οδηγών. Ο πιο φημισμένος τράκτορας Peterbuild είναι ο κλασικός "379". Ήταν εν παραγωγή από το 1987 μέχρι και το 2007!!!! Μάλιστα οι τελευταίοι 1000 θεωρούνται και συλλεκτικοί. Ο "377" ήταν ένας "379" απλά με διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα στο αμάξωμα του. Ο "379-377" είναι ένας κλασικός αμερικάνικος τράκτορας της δεκαετίας του '80 δηλαδή τεράστιος με θηριώδη δύναμη μοτέρ, άνετο σαλόνι και καμπίνα ύπνου και πολύ πολύ χρώμιο παντού. Μάλιστα ένεκα αμερικάνικης κουλτούρας οι περισσότεροι αποτελούν πεδίο "καλλιτεχνικών ανησυχιών" με αποτέλεσμα από far west αερογραφίες μέχρι "τρελές" μετασκευές με χρώμιο και άλλα "καλούδια". Μάλιστα το 1990 αρκετοί από αυτούς αποτέλεσαν "βάση" για μετασκευές σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα διάσημων ηθοποιών του Hollywood. Ενώ δυο τέτοιοι έγιναν και τηλεοπτικοί αστέρες (KITT & Transformers). Οι "379-377" ήταν πραγματικά "εργαλεία" μιας και πρόσφεραν μια μεγάλη γκάμα από μοτέρ συνήθως Caterpillar (C-11/12/13/15/16) ή Cummins ("big cam" NTC, N-14, ISM, ISX, ISMe5, ISXe5, Signature 600) ή Detroit Diesel (σειρά 60 & 90). Οι Caterpillar ήταν συνήθως βαμμένοι κίτρινοι αλλά όπως έγραψα νωρίτερα πολλοί υπέστησαν "καλλιτεχνικές ανησυχίες). Τέλος να αναφέρω ότι ο Peterbuild 379-377 ήταν ένας κλασικός ελκυστήρας 8ης κλάσης δηλαδή μέγιστου βάρους 33.000lbs (14.969kgrs) σε 3 άξονες και κουβαλούσαν συνήθως καρότσες 53 ποδών, έτσι δημιουργούσαν τα περίφημα "18-wheelers". ΤΟ ΚΙΤ To κιτ της Italeri είναι ένα από τα κλασικά της με ότι συνεπάγεται αυτό. Δηλαδή αρκετά pin marks αλλά καλής ποιότητας πλαστικό και με αρκετή καλή λεπτομέρεια. Βέβαια αν κάποιος θέλει να το βελτιώσει μπορεί εύκολα ένεκα του "μαλακού" πλαστικού αλλά και καλής χύτευσης. Τα μέρη σε χρώμιο είναι αρκετά "καθαρά" χωρίς άσχημα σημάδια από τα καλούπια ενώ τα διάφανα είναι αρκετά διαυγή και σχετικά λεπτά σε πάχος. Μόνο "μελανό" σημείο οι χαλκομανίες που απέχουν έτη φωτός από αυτό που θέλουν να αποτυπώσουν δηλαδή πραγματικές αερογραφίες - πράγμα κατ' εμέ λογικό μιας και δεν βοηθά η κλίμακα. Σαν κατασκευή φαίνεται - προς στιγμή - απλή αλλά με αρκετά θέματα εφαρμογής - ειδικά στην καμπίνα ύπνου. Προσωπικά θα αλλάξω τις χαλκομανίες με κάτι άλλο αλλά είναι νωρίς ακόμα Προς στιγμή και μετά από αρκετή μελέτη στο internet - πρώτη φορά τράκτορας υπο κλίμακα για μένα - είμαι σ' αυτό το σημείο. image uploader Δεν είναι κάτι το τρομερό αλλά κάπως έπρεπε να ξεκινήσω καλή αρχή λοιπόν σ' όλους και καλές κατασκευές εύχομαι
|
|
|
Post by rawshooter on Mar 2, 2018 20:03:27 GMT 2
ερώτηση προς τους υπεύθυνους του Group Build, επειδή με τις χαλκομανίες τύπου "σεντόνι" δεν το έχω, πειράζει ο όποιος διάκοσμος στον τράκτορα να είναι "βαφτός" με το χέρι;;;
|
|
|
Post by rawshooter on Feb 17, 2018 21:20:05 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 27, 2018 21:41:58 GMT 2
Μιλάς για την Hornby δλδ Airfix - Humbrol;;;; Δυστυχώς είναι αλήθεια.....
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 19, 2018 9:52:47 GMT 2
Σύμφωνα με διάφορες σελίδες μοντελιστών στο facebook η Hobbico ήταν "κόμβος" για την "μαμά" Revell, πρακτικά ήταν η υπεύθυνη για όλα τα πρώην 25αρια Monogram που πλέον κυκλοφορούσαν σαν Revell αλλά ήταν και το κέντρο απορρόφησης του +22% των συνολικών κιτ της Revell παγκοσμίως. Ήδη στο εξωτερικό τα Revell έχουν "τσιμπήσει" περίπου +5% σαν αξία - μην ξεχνάτε οτι δεν μιλάμε μόνο για 1/24 αλλά για μεγάλη γκάμα κιτ - Βέβαια 1000% θα βρεθεί άλλος μεσάζων - προμηθευτής - εισαγωγέας αλλά μέχρι τότε θα έχουμε μια άνοδο στις τιμές (χαρακτηριστικό παράδειγμα πριν λίγα χρόνια με Tamiya Europe). Πάντως ανάλογα κινείται και η Airfix υπόψη......
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 18, 2018 16:15:15 GMT 2
Δυστυχώς η Revell - USA έχει κηρύξει "φαλιμέντο" οπότε μαζέψτε ότι Revell βλέπετε παιδιά, σύντομα οι τιμές τους θα εκτοξευτούν στα ύψη (η "μαμά" Revell - Germany ΔΕΝ υπάγεται σε τέτοιο καθεστώς αλλά όλοι παγκοσμίως λένε ότι θα επηρεαστεί άμεσα)
|
|
|
Post by rawshooter on Feb 15, 2017 15:17:35 GMT 2
Aoshima 1/24 Pagani Huayra (01090)
|
|
|
Post by rawshooter on Feb 11, 2017 10:16:44 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Feb 6, 2017 8:05:32 GMT 2
|
|
|
Post by rawshooter on Feb 6, 2017 8:04:08 GMT 2
Νέο νέο κατευθείαν απο Νυρεμβέργη, τράκτορας Mercedes Benz στην 1/24 απο Tamiya (η "κακές γλώσσες" την θέλουν καλούπι Italeri αλλά πολλοί λένε "καμμιά σχέση")
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 6, 2017 9:56:58 GMT 2
Καλημέρα Μπαααα να την σταματήσω αποκλείεται μιας και μου άρεσε σαν μηχανή αλλά ειλικρινά η ηλικία των καλουπιών γίνεται αισθητή (έως εκνευριστική) συναρμολογώντας την. Όσο κι αν θέλει να την ονομάζει "new tooling" η "μαμά" Italeri η εφαρμογή των κομματιών είναι προβληματική
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 5, 2017 10:10:46 GMT 2
....κατασκευή συνεχίζεται κανονικά.....stop ....αν πιάσω στα χέρια μου αυτόν που σχεδιασε το κιτ.....stop .... .....stop
|
|
|
Post by rawshooter on Jan 5, 2017 9:45:38 GMT 2
Αυτό το σετ με την "507" είναι must!!!! Καιρό την ψάχνω και επιτέλους ξανακυκλοφορεί (γιατί η τιμή της στο ebay είχε ξεφύγει άσχημα). Επίσης για όσους ενδιαφέρονται η AMG-GT δεν είναι η AMG-SLS και μάλιστα είναι "new tool" πράγμα που σημαίνει οτι κλείνει (επιτέλους) το μπροστά καπώ (για όσους μαρτύρησαν με την AMG-SLS)...... το μόνο "κλασικό" θέμα είναι οι ζάντες ΑΜΑΝ αυτή η Revell!!!! Τέλος κλείνοντας να αναφέρω οτι ξανακυκλοφορεί σε "limited edition" το gift set με τις 4 Corvette - ήδη φάνηκε σε κατάστημα στην Βουλγαρία - EDIT ----- Το Porsche Junior (τρακτέρ) θα είναι κάτι μεταξύ κιτ και snap ("κουμπωτό")και δεν θα είναι τίποτα άλλο απο το παλιό "έτοιμο" της Welly Απλά η Welly το έχει σαν "special item" στα 50$ ενώ η Revell θα το έχει σαν κιτ στα ~25 ευρώ. Επίσης για το Buggy λέγεται οτι είναι παλιό της "IMP Dune Buggy" (H-1246) που θεωρείται πλέον vintage. Βέβαια "μυρίζει" κατάσταση "new tool" αλλά δεν παύει να είναι re-edition καλουπιού 1970.
|
|
|
Post by rawshooter on Dec 8, 2016 2:40:21 GMT 2
Αλέξη το κιτ αποτελείται απο 254 κομμάτια πλαστικού, 1 κομμάτι βινυλίου (ρόδα), 4 μεταλλικά ελατήρια, 14 μεταλλικά ελάσματα για τις αναρτήσεις, 2 μήκη βινυλένιου "καλωδίου", 1 μεταλλική σίτα και 10 κομμάτια σε διάφανο πλαστικό.
|
|
|
Post by rawshooter on Dec 8, 2016 2:26:44 GMT 2
Καλησπέρα και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια Να ξεκινήσω λέγοντας οτι λόγω της δύναμης που είχε η Kettenkrad αποτέλεσε βάση για αρκετές μετατροπές όπως αυτή για τοποθέτηση καλωδίων (σαν την φώτο που "ανέβασε" ο Γιώργος) photo uploading σε θωρακισμένη έκδοση σε έκδοση μικρού γερανοφόρου μέχρι και σε έκδοση αυτοκινούμενης βόμβας με την επιμήκυνση του αμαξώματος και με νέο όνομα "Springer" Τώρα όσον αφορά την πολιτική έκδοση η αλήθεια είναι οτι το σκέφτηκα κι εγώ. Μια "διαφορετική" Kettenkrad απο αυτές που κυκλοφορούν σε μορφή κιτ θα ήταν άκρως ενδιαφέρουσα, οπότε και άρχισα το ψάξιμο.....Δυστυχώς όμως ενώ το διαδίκτυο βρίθει απο φώτο "κανονικών" Kettenkrad και των πολεμικών εκδόσεων της ΄δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα για την πολιτική ή καλύτερα για την αγροτική version της!!!! Έψαξα παντού μέχρι και σε μονογραφίες on-line αλλά τίποτα απολύτως Για καλή μου τύχη ψάχνωντας απελπισμένος "έπεσα" πάνω σε μια αγγελία πώλησης ανταλλακτικών NSU στο internet και ξεκινώντας απο εκεί άρχισα να βγάζω άκρη......Λοιπόν η αγροτική version δεν ήταν της "μαμάς" NSU αλλά ενός ολλανδού που ζούσε στην Γαλλία μετά τον πόλεμο. Το όνομα αυτού Lucien Babiole, ο οποίος το 1948 φεύγει απο την Ολλανδία και πηγαίνει στο Παρίσι' Εκεί φτιάχνει μια μικρή εταιρεία που ουσιαστικά μεταποιεί κάποιες απο τις εναπομείναντες Kettenkrad και τις μετατρέπει σε μικρά ερπυστριοφόρα τρακτέρ. Ήδη απο την εποχή του πολέμου υπήρχαν αναφορές οτι σε πολλές Kettenkrad όταν οι συνθήκες το απαιτούσαν αφαιρούταν ο μπροστά τροχός και γινόταν ενα μικρό ερπυστριοφόρο. Έτσι ο φίλος μας ο Lucien αφαιρεί πολλές μεταλλικές επιφάνειες, αφαιρεί τον μπροστά τροχό και προσθέτει μάσκα στο ψυγείο της μηχανής και νέο μεταλλικό κάλυμα στον κινητήρα ώστε να μοιάσει με τρακτέρ. Απο τις φωτογραφίες που κατάφερα να βρώ (υπάρχουν και κάποιες απο τον χώρο του οδηγού) φαίνεται να κινείται αντίθετα με την φορά που κινείτο η αυθεντική Kettenkrad εκτός άμα το ψυγείο "κοιτούσε" προς το πίσω μέρος, αν και το θεωρώ απίθανο. Εύκολα καταλαβαίνει κανείς οτι δεν είναι μια εύκολη μετατροπή και πόσο μάλιστα στην 1/9 που η παραμικρή "πατάτα" κάνει "μπάμ" στα μάτια του θεατή απο χιλιόμετρα μακρυά. Δεν είναι απλά κόψε-ράψε μιας και ok πες την μάσκα του ψυγείου την φτιάχνει κάποιος φίλος με μηχάνημα cnc, άντε και το κάλυμα του κινητήρα με φύλλο πλαστικού, τί γίνεται όμως με τον μηχανισμό κίνησης μιας και έχει αφαιρεθεί πλήρως το τιμόνι και δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πώς τελικά έστριβε. Επίσης υπάρχουν πολλά "σκοτεινά σημεία" και πέριξ του αμαξώματος, που πήγε η εξάτμιση, ο πίσω αναδιπλούμενος καναπές και πολλά πολλά άλλα......Ίσως να το επιχειρήσω κάποια στιγμή στο κιτ της Dragon στην 1/35 όπου ένεκα κλίμακας συγχωρούνται κάποιες "πατάτες" αλλά δεν το επιχειρώ στην 1/9
|
|
|
Post by rawshooter on Dec 7, 2016 19:00:57 GMT 2
Καλησπέρα φίλοι μου Όταν πριν λίγο καιρό άρχισε η συζήτηση σχετικά μ' ενα Group Build που θα είχε ως θέμα "μοτοσυκλέτες", αμέσως σκέφτηκα να συνδιάσω το "πνεύμα" του forum μας (δλδ πολιτικά οχήματα) με την θεματολογία του hobby που ομολογώ ασχολούμαι περισσότερο (δλδ άρματα και λοιπά στρατιωτικά μέσα). Το κιτ ήδη υπήρχε στο στόκ και δεν ήταν άλλο απο την Kettenkrad της NSU στην 1/9 απο την Revell. Αυτή άλλωστε είναι και το μόνο 9αρι στρατιωτικό που απέμεινε στο στόκ. Ο καιρός πέρασε και η θεματολογία του Group Build έγινε πιο συγκεκριμένη με αποτέλεσμα να μην μπορεί να συμμετέχει η Kettenkrad. Όμως απο την μια μεγάλο το κουτί που να το ξανα-ανεβάζω στη σοφίτα , απο την άλλη χειμώνας κρύο που να ανεβαίνω πάλι στη σοφίτα .....αποφάσισα να στρωθώ στο πάγκο μου και να την ξεκινήσω (στο χαλαρό πάντα) κι αυτή
Λίγα λόγια για την πραγματική Kettenkrad
Η πλήρης ονομασία της ήταν "Kleines Kettenkraftrad HK 101" ή απλούστερα "Kettenkrad", που σήμαινε "ελαφρά ερπυστριοφόρα μοτοσυκλέτα" και είχε λάβει την κωδική ονομασία Sd.Kfz. 2 (Sonderkraftfahrzeug 2 = όχημα ειδικών αποστολών) απο την Ανωτέρα Στρατιωτική Διοίκηση λίγο πριν την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η Kettenkrad κατασκευαζόταν NSU Werke AG στο Neckarsulm απο τον Ιούνιο του 1939 μέχρι και τα μέσα του 1948. Αργότερα κατα την διάρκεια του πολέμου κατασκευαζόταν και απο την Stoewer μιας και η ζήτηση δεν μπορούσε να καλυφθεί μόνο απο ενα εργοστάσιο. Πρωτοχρησιμοποιήθηκε το 1941 κατα την γερμανική εισβολή στην Ρωσσία όπου αμέσως έδειξε την δύναμη και τις ικανότητες της. Ήταν εξοπλισμένη με έναν κινητήρα 1478 κ.ε. κατασκευής OPEL που είχε δύναμη 40 ίππων περίπου, όμως χάρη στην απευθείας μετάδοση στους 2 έμπροσθεν οδοντωτούς τροχούς και σε συνάρτηση μ' όλο το σύστημα με τις ερπύστριες η Kettenkrad ήταν πραγματικά ασταμάτητη λόγω δύναμης έλξης. Παρόλο το βάρος της (1235 Kgr) μπορούσε να μεταφέρει σχεδόν 350 Kgr και να ρυμουλκήσει κοντά στα 1000 Kgr στα πιο δύσβατα μέρη ακόμα και υπο κλίση εδάφους 30 μοιρών. Επίσης χάρη στις ερπύστριες της πλάτους 41 εκ. (45 εκ. οι χειμερινές) μπορούσε με άνεση να κινηθεί ακόμα και σε παγωμένες επιφάνειες ή στο βαθύ χιόνι χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Τέλος χάρη στις ανεξάρτητες μπάρες κάθε τροχού μπορούσε να αναπτύξει και μια ικανοποιητική ταχύτητα (πάντα σκεπτόμενοι οτι ουσιαστικά ήταν ενα mini ερπυστριοφόρο) της τάξης των 70 km/h. Σε φώτο εποχής βλέπουμε Kettenkrad να έλκουν απο πυροβόλα μέσου βάρους μέχρι αεροσκάφη σε πρόχειρες πίστες αεροδρομίων. Το αξιοπερίεργο στην Kettenkrad ήταν το σύστημα διεύθυνσης μιας και συμπεριφερόταν και ως μοτοσυκλέτα αλλά και ως ερπυστριοφόρο!!!! Έτσι λοιπόν στρίβοντας το τιμόνι της μέχρι κάποιο σημείο έστριβε χάρη στον μπροστινό λαστιχένιο τροχό της ενώ απο εκείνο το σημείο και μετά συνέχιζε να κινείται η μια ερπύστρια και να σταματάει η άλλη, ακριβώς όπως στρίβει ενα άρμα μάχης. Αν δηλαδή ήθελε ο οδηγός να στρίψει πχ αριστερά μέχρι κάποιες μοίρες έστριβε χάρη στην μπροστά ρόδα ενώ πέραν ενός σημείου σταματούσε η αριστερή ερπύστρια και συνέχιζε να κινείται μόνο η δεξιά. Στο τέλος του πολέμου πολλές Kettenkrad ακριβώς χάρη στην δύναμη τους χρησιμοποιήθηκαν, στην Γερμανία κυρίως, ως μικρά τρακτέρ σε αγροκτήματα. Λίγα λόγια σχετικά με το κιτ
Καταρχάς βλέποντας το κουτί της Revell σου κάνει εντύπωση το μέγεθος του. Κοντά στα 60 εκ. μήκος και 35 πλάτος σε προδιαθέτει για το τί θα βρείς μέσα αλλά και σου δίνει μια ιδέα για τις διαστάσεις του μοντέλου. Ανοίγοντας το βλέπεις αρκετές νάυλον σακούλες με πολλά πλαίσια σε μαύρο, γκρί και διάφανο πλαστικό. Αμέσως καταλαβαίνεις οτι δεν είναι πολιτικό θέμα μιας και δεν υπάρχουν καθόλου inox κομμάτια ενώ η μεγάλη καρτέλα των σημάτων με τα γερμανικά πολεμικά εμβλήματα συμπληρώνει αυτή την διαπίστωση (δλδ του μή πολιτικού θέματος). Το κιτ είναι επανέκδοση του παλιού κιτ της Esci και δυστυχώς ενώ οι επανεκδόσεις απο πλευράς Italeri έχουν βελτιωθεί σημαντικά, αυτή της Revell δείχνει καθαρά την ηλικία του. Καλής ποιότητας πλαστικό αλλά δυστυχώς με πολύ περίσσευμα απο τα καλούπια, πολλά "γαζιά" και "λακούβες" στις επιφάνειες απο το καλούπωμα ενώ αρκετά κομμάτια πάσχουν απο το φαινόμενο του "τόξου". Φαίνεται η ηλικία του και δυστυχώς είναι κρίμα μιας και είναι μοναδικό σαν θεματολογία. Οι χαλκομανίες είναι σε αρκετά καλή ποιότητα και φαίνεται οτι έχει "βάλει το χέρι της" η Cartograph. Ενδιαφέρον προκαλεί τα λειτουργικά "μπράτσα" των αναρτήσεων με την βοήθεια μεταλλικών ελασμάτων καθώς και η δυνατότητα να ανοιγοκλείνουν διάφορα καλλύματα όπως του κινητήρα και αποθηκευτικών χώρων. Κατασκευάζοντας την διαπιστώνεις οτι θα χρειαστείς αρκετό, έως παρα πολύ, στόκο καθώς και τρίψιμο σχεδόν παντού ένεκα της κακής εφαρμογής των πλαστικών κομματιών. Παρόλα αυτά όμως βλέποντας το τελικό σχήμα και μέγαθος της αρχίζεις και ξεχνάς, ή έστω κάνεις τα "στραβά μάτια" , τα όποια προβλήματα και αναπτερώνεται το ηθικό σου. Προσωπικά ελπίζω οτι θα "βγεί" και απο την Italeri σε καλύτερη ποιότητα μιας και η ιταλική φίρμα "ξαναζωντανεύει" παλιά κιτ της Esci (βλ. BMW, Triumph, Harley Davidson).
image ruΗ κατασκευή
Μην έχοντας άλλη επιλογή πέραν του στρατιωτικού σαν βάψιμο - χαλκομανίες, προσανατολίζομαι σε τρίχρωμο καμουφλάζ, δηλαδή εποχής 1943 και μετά, χρησιμοποιόντας τα Dunkelgelb - Olivgrün - Rotbraun, με τα δυο τελευταία να είναι σε μορφή σαν "φιδάκια"
|
|