gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Feb 13, 2018 11:47:17 GMT 2
Καλημέρα σε όλους! Με δεδομένη τη λήξη της ψηφοφορίας και το αμφιρροπο του αποτελεσματος θα ήθελα να καταθέσω κάποιες σκέψεις περί ψηφοφορίας για τα gb απλά ως τροφή για σκέψη και συζήτηση αν όχι για το παρόν τουλάχιστον για τα επόμενα. Δε θεωρώ λοιπόν πως, τουλάχιστον όσοι ασχολούμαστε ενεργά (και ίσως συμπεριλαμβανω τον εαυτό μου καταχρηστικά αφού η συμμετοχή μου στο φόρουμ δεν είναι αδιαλειπτη) είμαστε τόσοι πολλοί που να χρειάζεται ένα αυτοματοποιημενο σύστημα καταγραφής των ψήφων. Πιστεύω πως μια φανερή ψηφοφορία με ένα σχόλιο από τον καθένα που προτίθεται να συμμετέχει στο gb θα ήταν αρκετή.Και λέω προτίθεται να συμμετέχει γιατί στο συγκεκριμένο poll τα δύο επικρατεστερα θέματα έχουν από 9 ψήφους οπότε όποιο κι από τα δύο κι αν επιλεγεί, προσωπικά δε θα περίμενα λιγότερες από 9 συμμετοχές-κατασκευές... Γιατί διαφορετικά δεν βλέπω το νόημα να ψηφίζει κάνεις για το θέμα ενός gb κάποιων άλλων επηρεάζοντας το αποτέλεσμα. Αντίθετα με την ψηφοφορία μέσω σχολίου θα μπορούσε κάποιος να πει:'για να υπάρχει πληθώρα συμμετοχών θα λάβω μέρος ο, τι κι αν επιλεγει' ή ψηφίζω το τάδε θέμα γιατί έχω ένα αφτιαχτο κιτ στο στοκ μου'... Και για να το εξατομικευσω...προσωπικα προβληματιστηκα και ψήφισα μόνο την τελευταία μέρα της ψηφοφορίας τους τρακτορες-βαν. Κι αυτό ασπαζομενος το σκεπτικό του gtziaf στο αντίστοιχο post αλλά και λόγω της έρευνας σε βιβλιογραφία κλπ που έκανε φανερό πως τα σχετικά με το dakar μοντέλα είναι λίγα, δυσευρετα και σχετικά ακριβά καθιστώντας έτσι τη συμμετοχή μου αμφίβολη (δεδομένου πως τα gb είναι για μένα όπως για αρκετούς άλλους ένα παραπλευρο project μαζί με ο,τι άλλο υπάρχει στον πάγκο μου κατά καιρούς) . Και αναφέρω τη συλλογιστικη μου αυτή απλά ως παράδειγμα αν και αισθάνομαι σαν εκλογολογος σε βραδιά εκλογών στο πάλαι ποτέ mega! Όπως κι αν έχουν τα πράγματα, ο,τι κι αν επιλεγεί (με κλήρωση, επαναληπτικη ψηφοφορία η ο,τι αλλο) καλό gb να έχουμε!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 22, 2017 19:26:06 GMT 2
Στόκων και τριψίματος συνέχεια… Σειρά είχαν τα φερινγκς που κολλήθηκαν,στοκαρίστηκαν και τρίφτηκαν αρκετές φορές για να εξαλειφθεί το αντιαισθητικό «σκαλοπάτι».Επιπλέον αφαιρέθηκαν όλα τα ανάγλυφα rivets για να αντικατασταθούν από μεταλλικά όπως και βιδες της T2M. Επιπλέον στο πίσω τμήμα ανοιχτηκαν δύο από τις γρίλιες που παραδόξως δίνονταν κλειστές. Τέλος καθαρίστηκαν οι ζάντες και ανοίχτηκαν τρύπες για μεταλλικές βαλβίδες. Όλα τα κομμάτια ασταρώθηκαν αρχικά με γκρι και τέλος με λευκό σπρέι hycote.
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 11, 2017 21:27:51 GMT 2
Ερώτηση ασχέτου: Προς τι το γέμισμα με εποξικό στόκο; τι προσφέρει; τι βελτιώνει; Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την εξήγηση και καλή συνέχεια Δημήτρη! Το στοκάρισμα προσβλέπει στην αληθοφάνεια δεδομένου ότι οι εξατμίσεις δίνονται κούφιες και κατά συνέπεια καθόλου ρεαλιστικές...
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 10, 2017 18:22:58 GMT 2
Κι όμως το project ζει!!Πάμε λοιπόν... Η αρχή των εργασιών έγινε από τις εξατμίσεις που αποτελούνται από 10 κομμάτια.Όντας κούφιες «γεμίστηκαν» με εποξικό στόκο tamiya,αφαιρέθηκαν οι γραμμές του καλουπιού και κολλήθηκαν τα δυο μισά από κάθε καζανάκι. Ακολούθησε ένα πρώτο αστάρωμα,κολλήθηκαν τα τμήματα που αποτελούν κάθε μια από τις τέσσερις συνολικά εξατμίσεις και δέχτηκαν το τελικό αστάρωμα προκειμένου να βαφτούν μαζί με τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη.
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 4, 2017 9:20:08 GMT 2
Πολύ ωραία βγαίνουν αμφότερα!Καλή συνέχεια!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jun 4, 2017 9:16:13 GMT 2
Καλή αρχή Κωνσταντίνε στην 'αμερικανιά' σου!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on May 3, 2017 11:45:29 GMT 2
Καλή αρχή Νεκτάριε!Πολύ ενδιαφέρον και πρωτότυπο θέμα! Για το γερανάκι,ρίξε μια ματιά στον κατάλογο με τα βελτιώτικα της KFS που έχει κάτι παρόμοιο..
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Apr 19, 2017 9:46:06 GMT 2
Καλή αρχή συνονόματε κι η ώρα η καλή!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Mar 4, 2017 22:34:34 GMT 2
Εξαιρετικό Γιώργο!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Feb 2, 2017 14:04:43 GMT 2
Καλορίζικο!Καλές στριφτερές διαδρομές!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Jan 9, 2017 21:55:21 GMT 2
Και οι "στραβές" στο πρόγραμμα είναι!Καλή συνέχεια!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Dec 30, 2016 15:28:17 GMT 2
Καλή αρχή Χρήστο!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Dec 30, 2016 11:34:13 GMT 2
Ωραίο βγαίνει Αλέξη και σιγουρα με τρίψιμο και βερνίκωμα θα αναδειχθεί κι άλλο! Ενδιαφέρον το tip για τα ελαστικά
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Dec 30, 2016 11:28:52 GMT 2
Πολύ ωραία προχωράει!Καλή συνέχεια!
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Dec 8, 2016 0:13:28 GMT 2
Η Honda NSR500 είναι μια αγωνιστική μοτοσικλέτα που δημιουργήθηκε από την HRC (Honda Racing Corporation) ως διάδοχος της επιτυχημένης Honda NS500 που κέρδισε το 1983 το παγκόσμιο πρωτάθλημα με οδηγό τον Freddie Spencer.Με βάση τα διδάγματα από τον τρικύλινδρο προκάτοχο της,χρησιμοποιούσε πλέον έναν νέο V4 κινητήρα με έναν μόνο στροφαλοφόρο άξονα, καθιστώντας τη έτσι ελαφρύτερη και πιο συμπαγή από τους αντιπάλους της. Αν και αντιμετώπισε προβλήματα νεότητας κυρίως στο πλαίσιο,εξελίχθηκε για να χαρίσει τελικά στη HONDA το δεύτερο τίτλο της το 1985.Με αυτήν η Honda κέρδισε συνολικά δέκα Παγκόσμια Πρωταθλήματα,από τα οποία έξι συνεχόμενα (από το 1994 έως το 1999). Με περισσότερες από 100 νίκες στο ενεργητικό της,η NSR500 είναι η πιο κυρίαρχη δύναμη στη σύγχρονη ιστορία του ΜotoGP και συνέχισε να χρησιμοποιείται στο ανώτατο επίπεδο αγώνων τόσο στο εσωτερικό όσο και διεθνώς μέχρι την την αλλαγή στους κανονισμούς με την απαγόρευση της χρήσης 2χρονων κινητηρων και την αντικατάσταση τους απο 4χρονους, οπότε αντικαταστάθηκε από το επαναστατικό 4χρόνο RC211V των 990cc. Το 1986, ενώ η NSR 500 ήταν στα ικανά χέρια του Wayne Gardner στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στην Ιαπωνία φόρεσε τα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Honda στο τοπικό All Japan Road Race Championship. Μεχρι τον 3ο γύρο της σεζόν 1986 ο πρωταθλητής αναβάτης της Honda Keiji Kinoshita και η NSR 500 είχαν σχηματιστεί ένα τρομερό συνδυασμό,αξιοποιώντας όλη τη δυναμική του ισχυρού 2χρονου V4 κινητήρα των 499cc.Σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές κέρδισε τελικά και τον αγώνα.Επιτυγχάνοντας μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη στον 4ο αγώνα,ο Kinoshita κράτησε το προβάδισμα για το υπόλοιπο της σεζόν δίνοντας ετσι στη Honda τον πρώτο εγχώριο τίτλο της στην κατηγορία των 500 κυβικών. Αυτή είναι και η έκδοση που αναπαριστά το κιτ της συμμετοχης μου στο G.B.Το κιτ της TAMIYA αποτελείται από 4 sprues σε λευκό, μαύρο και διάφανο πλαστικό.Το περιεχόμενο έρχονται να συμπληρώσουν η καρτέλα με τις χαλκομανίες (αν και μάλλον θα προτιμήσω μασκαρισμα και βάψιμο), τα ελαστικά,βίδες, σωληνάκι και το μεταλλικό πίσω ελατήριο.Γενικά πρόκειται για σχετικά απλό κιτ (γι'αυτό άλλωστε επιλέχθηκε) κι από τις πρώτες δοκιμαστικές εφαρμογές φαίνεται για τυπικό Tamiya με καλη εφαρμογή εκτος ίσως απο τα δυο μισά του κινητήρα. Τα περιεχόμενα του κιτ: upload gif from url
|
|
gastone
Kart Driver
Δημήτρης
Posts: 183
|
Post by gastone on Dec 7, 2016 14:34:21 GMT 2
Πολύ δυναμικό ξεκίνημα Απόστολε!Καλή συνέχεια!
|
|