Fiat Barchetta (ski version) winter challenge 2019
Jan 11, 2019 17:46:10 GMT 2
Post by czt on Jan 11, 2019 17:46:10 GMT 2
Ενω καποιο αμερικανικο κομματι ειχε θεμα γυρναμε σελιδα και ξεκιναμε με το Φιατακι που ειδικα στη Θεσσαλονικη κυκλοφορουσε παρα πολυ ειδικα στο κεντρο απο παρουσιαστη της τηλεορασης σε τοπικο καναλι. Λιγα δεδομενα για το μελοντικο πρωτο μαλλον καμπριο τελειωμενο κιτ για το φορουμ απο εμενα. Το Fiat Barchetta (ιταλική προφορά: [fiat barketta]) (Τύπος 183) είναι ένα roadster που παράγεται από τον Ιταλό κατασκευαστή Fiat από το 1995 έως το 2005. Το "Barchetta" στα ιταλικά σημαίνει "μικρό σκάφος" και επίσης δηλώνει ένα είδος ανοιχτού στυλ αμαξώματος σπορ αυτοκινήτου.
Η ιστορια για το συγκεκριμενο αυτοκινητο ειναι :m Το Barchetta αναπτύχθηκε από το 1990 έως το 1994 με το όνομα του έργου Tipo B Spider 176. Σχεδιάστηκε από τον Andreas Zapatinas και τον Alessandro Cavazza υπό την εποπτεία του Peter Barrett Davis και άλλων σχεδιαστών αυτοκινήτων στο Centro Stile Fiat και πραγματοποιήθηκαν πρωτότυπα από τη Στόλα.
Η παραγωγή ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1995 και διήρκεσε μέχρι τον Ιούνιο του 2005, με σύντομη παύση λόγω της πτώχευσης του αμαξοστοιχίας Maggiora. [1] Το Barchetta βασίστηκε στο σασί του Mark 1 Fiat Punto. Το Barchetta διαθέτει βενζινοκινητήρα DOHC 1.747 cc εξοπλισμένο με μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής Fiat, αφού κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1970.
Ο κινητήρας έχει 131 PS (96 kW, 129 hp) και 164 N⋅m (121 lb · ft) ροπής. Το Barchetta ζυγίζει 1056 kg (2328 λίβρες) χωρίς κλιματισμό και μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h (62 mph) σε 8,9 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 200 km / h (124 mph).
Ήρθε σε διάφορα επίπεδα τακτοποίησης τα οποία προσέφεραν διαφορετικά χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα, διαγώνια σταυροβελονιά, μοτίβο κόκκινο δέρμα αντί για τα κανονικά μαύρα δερμάτινα ή υφασμάτινα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου αντί για τροχούς από χάλυβα ή φώτα ομίχλης ως προαιρετική επιλογή. Αναμφισβήτητα μια από τις μεγαλύτερες εξωτερικές καλλυντικές αλλαγές πραγματοποιήθηκε με την προσθήκη του τρίτου φώτου φρένων, το οποίο εισήχθη για πρώτη φορά από τη Fiat στο Lido και την Riviera το 2000, και στη συνέχεια σε υπο μοντέλα.
Το Barchetta αναθεωρήθηκε τον Αύγουστο του 2003, για την επανέναρξη του επόμενου έτους, με κάποιες αλλαγές μέσα και έξω. Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν η αναθεωρημένη μπροστινή αεροτομή και ο πίσω προφυλακτήρας. Η παραγωγή του αυτοκινήτου τελικά σταμάτησε τον Ιούνιο του 2005.
Η παραγωγή ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1995 και διήρκεσε μέχρι τον Ιούνιο του 2005, με σύντομη παύση λόγω της πτώχευσης του αμαξοστοιχίας Maggiora. [1] Το Barchetta βασίστηκε στο σασί του Mark 1 Fiat Punto. Το Barchetta διαθέτει βενζινοκινητήρα DOHC 1.747 cc εξοπλισμένο με μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής Fiat, αφού κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1970.
Ο κινητήρας έχει 131 PS (96 kW, 129 hp) και 164 N⋅m (121 lb · ft) ροπής. Το Barchetta ζυγίζει 1056 kg (2328 λίβρες) χωρίς κλιματισμό και μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h (62 mph) σε 8,9 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 200 km / h (124 mph).
Ήρθε σε διάφορα επίπεδα τακτοποίησης τα οποία προσέφεραν διαφορετικά χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα, διαγώνια σταυροβελονιά, μοτίβο κόκκινο δέρμα αντί για τα κανονικά μαύρα δερμάτινα ή υφασμάτινα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου αντί για τροχούς από χάλυβα ή φώτα ομίχλης ως προαιρετική επιλογή. Αναμφισβήτητα μια από τις μεγαλύτερες εξωτερικές καλλυντικές αλλαγές πραγματοποιήθηκε με την προσθήκη του τρίτου φώτου φρένων, το οποίο εισήχθη για πρώτη φορά από τη Fiat στο Lido και την Riviera το 2000, και στη συνέχεια σε υπο μοντέλα.
Το Barchetta αναθεωρήθηκε τον Αύγουστο του 2003, για την επανέναρξη του επόμενου έτους, με κάποιες αλλαγές μέσα και έξω. Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν η αναθεωρημένη μπροστινή αεροτομή και ο πίσω προφυλακτήρας. Η παραγωγή του αυτοκινήτου τελικά σταμάτησε τον Ιούνιο του 2005.
τα παρελκομενα του κιτ ειναι
a pict song
). Αν όμως δεν είσαι πολύ σίγουρος για την διαδικασία που ανέφερα, καλύτερα να την αποφύγεις και να βελτιώσεις το ήδη ασταρωμένο μοντέλο στα σημεία που χρειάζεται και μετά απλώς να ομαλοποιησεις το τελικό αστάρι με 3000-4000.
