Moto GB Gallery : Καυτές σέλες, κάρμπον και πιρούνια...

Πρώτο podium απο μένα λοιπόν για πρώτη φορά στα GB του φόρουμ μας. Συγκινήθηκα, πάω να φάω ένα παστέλι και συνεχίζω το πόστ.





Λοιπόν, η συμμετοχή μου είναι το 4οοάρι γυμνό Yamaha XJR400R. Ένα μηχανάκι το οποίο δεν πολυκυκλοφόρησε στην Ελλάδα, σε αντίθεση με το "ξαδερφάκι" cb400sf. Και φυσικά τείνει να εξαφανιστεί εντελώς στις μέρες μας.
Το κίτ της Aoshima είναι από τα καλύτερα της εταιρίας που έχει περάσει από τα χέρια μου, με καλοχαραγμένη λεπτομέρεια, αρκετά καλές συναρμογές και με μόνο μελανό σημείο τα πολύ χοντρά vinyl σωληνάκια και φυσικά τις βίδες που είναι σύνηθες φαινόμενο ακόμα και στα πιο καινούρια κίτ μοτοσικλετών (πχ Tamiya Panigale).
Χρησιμοποιήθηκε το pearl White της ZP και βερνίκι 2 συστατικών. Επίσης προστέθηκαν διάφορες βίδες, σωληνάκια, rivets κτλ από pe.












Την πορεία της κατασκευής μπορείτε να τη βρείτε εδώ: scalewheels-gr.com/thread/2278/yamaha-xjr400r-aoshima-1-12

Καλή συνέχεια στις κατασκευές σας οι υπόλοιποι.


Φιλικά,

Αγάπιος 

Και πάλι εδώ κύριοι,


Honda CBR1100XX. ΘΡΥΛΙΚΗ μηχανή που άφησε ιστορία. Απο τις μηχανές που ονειρευόμουν από μικρός και που είναι στη wishlist. Maybe some day.

Το κιτ της tamiya αποτελει μια πληρέστατη βάση που δίνει ένα ικανοποιητικότατο μοντέλο ακόμα και χωρίς καμία απολύτως προσθήκη.
Χρησιμοποιήθηκε το peppermint grey της ZP, smoke της tamiya και βερνίκι 2 συστατικών.
Επίσης προστέθηκαν βίδες περιμετρικά, rivets στη ζελατίνα, πειροι στους τροχούς, τα παραθυράκια των υγρών φρένων,pe δίσκοι, παξιμάδια στον πίσω άξονα και μεταλική αλυσίδα.












Την πορεία της κατασκευής μπορείτε να τη βρείτε εδώ: scalewheels-gr.com/thread/2300/honda-1100xx-super-blackbird-tamiya

Να είστε όλοι καλά.

Αγάπιος

Υστερα απο πολυ αγωνα και αγωνια.... τελειωσε !!!

Ειναι το Μ1 του 2004 στα χρωματα του Spiderman

Η κατασκευη εχει πολλα καλουδια, πολλα απο τα οποια τα χρησιμοποιουσα για πρωτη φορα οποτε ειχε ενα βαθμο δυσκολιας για μενα μεγαλυτερο απο τις πιο απλες κατασκευες μου, ταυτόχρονα τα ντεκαλς ηταν πραγματικα πολυ απαιτητικα με πολλες δυσκολιες τουλαχιστον για εμενα !!

Ολα αυτα εκαναν την κατασκευη της να κρατησει αρκετο διαστημα

Εχει πολλες ατελειες και κακοτεχνιες που εγω τις βλεπω και τσαντιζομαι Ελπιζω αλλες κατασκευες μου να ειναι καλυτερες !!

Τελευταίος και καταιδρωμένος,

τρίτη συμμετοχή και δυστυχώς κάτω από το αριστούργημα του Admin.

Πρόκειται για την VFR750R, γνωστή ώς RC30, για πολλούς ίσως τη σημαντικότερη ιαπωνική sport μοτοσικλέτα στην ιστορία. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 1987 και είδε την Ευρωπαϊκή και Αμερικανική αγορά το 1988 και 1990 αντίστοιχα. Η γραμμή παραγωγής στο Hamamatsu έδωσε 4.782 αντίτυπα κατά την τριετία παραγωγής, με τιμή πώλησης τα 15000$, ποσό υπέρογκο για μοτοσικλέτα παραγωγής εκείνη την εποχή.

Η καρδιά του θηρίου, ένας 4Τ V4 90 μοιρών, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και κυβισμό 748κ.εκ. έδραζε μέσα στο αλουμινένιο πλαίσιο και απέδιδε 112hp στις 11000σ.α.λ. Ένα μονόμπρατσο ψαλίδι ΚΟΜΨΟΤΕΧΝΗΜΑ! και βάρος περί τα 220Kg με το 18L τεπόζιτο γεμάτο.
Σε μια "προσωπική" διαφορετική εκδοχή με το livery της Rothmans.

Το κιτ της Tamiya δείχνει την ηλικία του σε πολλά σημεία (διάφανα φαίρινγκ, σωληνάκια, τεράστιες βίδες για άξονες, εντονες γραμμές καλουπιού, απίστευτα χοντρές χαλκομανίες) δυσκολεύοντας την κατασκευή με αρκετές γενικεύσεις και ελλείψεις. Χρησιμοποιήθηκε λευκό της Zero, tamiya x-3 για το μπλέ και βερνίκι 2 συστατικών.
Επίσης χρησιμοποιήθηκαν χαλκομανίες Studio 27, pe βίδες και παξιμάδια της Crazy Modeler και της Top Studio, μεταλλικές ράβδοι για τους άξονες, ράβδοι και παξιμάδια για το σημείο στήριξης του ψαλιδιού στο σασί και το σημείο στήριξης της εξάτμισης, μεταλλικά rivets της Top Studio για τον ανεμοθώρακα, κεφάλια απο καρφίτσες, pe ασφάλειες για το φαίρινγκ της Crazy Modeler και pe τάπα ρεζερβουάρ της Crazy Modeler.
















Με το καλό και στα επόμενα!!


Φιλικά,

Αγάπιος