|
|
Post by gtziaf on Jul 29, 2015 8:31:51 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ, Παναγιώτη   |
|
|
|
Post by gtziaf on Jul 31, 2015 21:13:50 GMT 2
Η προετοιμασία των κομματιών της 360 συνεχίστηκε, οπότε φασούλι-φασούλι φτιάξαμε ένα update, το οποίο και σας παρουσιάζω... Στο προηγούμενο, είχαμε πιάσει το καπώ οπότε τώρα οι εργασίες συνεχίστηκαν με το υπόλοιπο αμάξωμα. Για παράδειγμα αφαιρέθηκαν οι σίτες των εξατμίσεων για να βάλω στο τέλος αυτές του βελτιωτικού. Επίσης, με φύλλα πλαστικού προστέθηκε το μικρό κομμάτι πατούρας για το καπώ, που υπάρχει στην πραγματική αλλά όχι στο κιτ και δοκιμάστηκε η εφαρμογή του.     Μελετώντας κάποιες φώτο του αυτοκινήτου,  διαπίστωσα ότι διακρίνονται οι καλωδιώσεις των πίσω φώτων. Έτσι, έφτιαξα μια βάση για αυτές, όχι τίποτα τρομερό, απλά για γεμίσει ο χώρος. Κάποια τζίτζιλα-μίτζιλα θα μπουν στο τέλος μαζί με την καλωδίωση. Επίσης από φύλλα πλαστικού έγινε και η βάση του μηχανισμού ασφάλισης του καπώ.     Στο υπόλοιπο αμάξωμα έγιναν τα καθιερωμένα. Εξαλείφτηκαν, ελπίζω, οι γραμμές καλουπιού και κολλήθηκαν οι εισαγωγές αέρα για τα εμπρός φρένα (θέλουν στοκάρισμα, μην τα αφήσετε όπως προτείνονται από την Tamiya) και τα μαρσιπιε (σε αυτά δεν βάζουμε κολλά παρά μόνο στα αυτάκια συγκράτησης και στους θόλους και όχι σε όλο τους το μήκος, γιατί θα κλείσει το panel line στο κάτω μέρος της πόρτας). Εμπρός καπώ, πόρτες, προφυλακτήρες (προσοχή στον μπροστά που δίνεται ένα κομμάτι με τη μύτη, ενώ δεν είναι και θέλει επαναχάραξη της γράμμωσης),τάπα βενζίνης και πλαίσια παραθύρων. Τρίφτηκε με 600 - 1500 και σφουγγαράκι της 3Μ στη συνέχεια και είναι έτοιμο για το πρώτο αστάρωμα.  Οι μικροβελτιώσεις συνεχίστηκαν στις εξατμίσεις όπου απέκτησαν τις βάσεις για τους αισθητήρες των καταλυτών και βιδάκια στο διαιρούμενο τμήμα τους. Στο πλαίσιο του κινητήρα, έκανα δύο τρύπες στο τμήμα που συγκρατεί (από πάνω) το μοτέρ και του έβαλα τα μπουλώνια συγκράτησης. Επίσης, ρητινένιες βίδες της Meng, προστέθηκαν σε όλες τις βάσεις των ψαλιδιών της ανάρτησης. Τα αμορτισέρ βελτιώθηκαν κατά τα γνωστά και τα δισκόφρενα προήλθα από τα PE της KA με μια διαφοροποίηση. Η 360 φοράει δίσκους 330mm εμπρός πίσω, αλλά σύμφωνα με όσα διάβασα σε φόρουμ ιδιοκτητών, συνήθως αλλάζουν τα μπροστά με μεγαλύτερης διαμέτρου. Την ίδια τακτική ακολούθησα κι εγώ, μακελεύοντας ένα αντίστοιχο βελτιωτικό, πάλι της ΚΑ, που περιείχε δίσκους 360mm. Τα δισκόφρενα της ΚΑ, αποτελούνται από καμιά 12αρια κομμάτια το καθένα, είναι λίγο σπαστικά να τα φτιάξεις αλλά είναι όμορφα ΄ταν τελειώσουν. Δεν αναλύω την κατασκευής τους, τα έχουμε δει πολλάκις σε παλιότερες κατασκευές. Οι δαγκάνες είναι ρητίνης, της HobbyDesign...     Από πολλά κομμάτια αποτελούνται τα δύο ψυγεία, που θα αντικαταστήσουν τα πλαστικά του κιτ, αλλά αυτά θα πρέπει να συναρμολογηθούν μετά το βάψιμο. Στη συνέχεια συναρμολόγησα τις εμπρός γρίλιες της KA και τους υαλοκαθαριστήρες. Σε αυτούς κράτησα το στέλεχος του κιτ και προσάρμοσα τη φωτοχαραγμένη σχάρα από το βελτιωτικό. Κολλήθηκαν με αργή κολλά, προσαρμόζοντας την τελική τους θέση, με βάση το εμπρός παρμπρίζ.     Αυτά προς το παρόν. Στο επόμενο, μετά από ενάμιση μήνα απραξίας, ο αερογράφος θα πάρει πάλι μπροστά. Μου έλειψε, να σας πω την αλήθεια. Τα λέμε μάγκες |
|
|
|
Post by margaritisjb on Aug 1, 2015 11:46:55 GMT 2
Μικρες αλλα σημαντικες λεπτομερειες! Βγαινει πολυ ωραιο,παντως η λεπτομερεια στα πισω φαναρια πολυ ωραια,οταν μπουνε και τα καλωδια θα δειχνει πολυ ρεαλιστικο
καλη συνεχεια!
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Aug 1, 2015 16:10:57 GMT 2
Γιώργο καλή συνέχεια με την ιταλίδα καλονή.Ποιά σφουγγαράκια της 3M εννοείς?
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 1, 2015 18:35:51 GMT 2
Φίλε έχεις κάνει τρομερή δουλειά, πραγματικά αποτελείς πηγή έμπνευσης! |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 2, 2015 19:58:29 GMT 2
|
|
|
|
Post by nektarios on Aug 5, 2015 12:55:37 GMT 2
Όμορφες λεπτομέρειες, που θα αναδείξουν το τελικό αποτέλεσμα!  Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα αμορτισέρ και τα δισκόφρενα! Καλή συνέχεια! |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 6, 2015 19:39:57 GMT 2
Ευχαριστώ Νεκ, χαίρομαι που σου αρέσουν |
|
|
|
Post by AlexAmarandos on Aug 7, 2015 21:58:55 GMT 2
Γιώργο πολύ όμορφες οι λεπτομέρειες φίλε!
Θα είναι πολύ περιποιημένη όταν τελειώσει η κυρία!
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 10, 2015 14:00:52 GMT 2
Ευχαριστώ Αλέξανδρε... Για να τελειώσει έχει ακόμη αλλά προς το παρόν ολοκληρώσαμε το εσωτερικό και σας το δείχνω. Οι εργασίες ξεκίνησαν από τα καθίσματα τα οποία απέκτησαν πλάτη από φύλλο πλαστικού. Επίσης από φύλλο πλαστικού έγιναν κάποιες λεπτομέρειες στη βάση τους, τα ηλεκτρικά χειριστήρια καθώς και τα λεβιεδάκια ανάκλησης. Χρωματικά επέλεξα διχρωμία μαύρου με καφέ-μπορντό. Για το καφέ-μπορντώ χρησιμοποίησα το grey-brown από τη σειρά interior colors της ZP.     Στο εσωτερικό η κονσόλα βάφτηκε με white αλουμίνιο (alclad), μασκαρίστηκε και στη συνέχεια περάστηκε το μαύρο. Έγινε flocking με γκρι-μαύρη απόχρωση και στο τέλος προστέθηκαν λεπτομέρειες από τα φωτοχαραγμένα. Επειδή είχα αποφασίσει να την κάνω με χειροκίνητο κιβώτιο, έξυσα από την κονσόλα την ανάγλυφη βάση του ημιαυτόματου και έβαλα από πάνω το γνωστό χτένι. Στα ποδωστήρια προφανώς χρησιμοποιήθηκαν τα διπλά, με το συμπλέκτη κι όχι το μονό που δίνει το κιτ.     Στον πίνακα και τις επενδύσεις της πόρτας το βάψιμο έγινε με τη ακόλουθη διαδικασία. Αρχικά βάφτηκαν τα αλουμίνια (πάλι το white), στη συνέχεια τα καφέ-μπορντό δέρματα και τέλος τα μαύρα (με το primer της valejo). Στο τέλος βάφτηκαν τα χειριστήρια και το ραδιοcd. Αφού τοποθετηθήκαν οι χαλκομανίες, το πίνακας καλύφτηκε με το pe κάλυμμα που δίνει η ΚΑ και κάνα δύο βίδες που υπήρχαν στο πλαστικό ως λεπτομέρεια αλλά απουσίαζαν από το PE.     Στη συνέχεια τα καθίσματα κολλήθηκαν στο πάτωμα και φτιάχτηκαν οι ζώνες. Σε αυτές, αφαίρεσα από τις επενδύσεις το ανάγλυφο κλιπ που θεωρητικά της συγκρατεί για να βάλω τις αντίστοιχες φωτοχαραγμένες. Αυτές τις συγκράτησα με δύο μεταλλικές βίδες της οποίες δεν κόλλησα, αλλά απλά λύγισα ώστε η πόρπη να κάνει την κίνηση της πραγματικής και να μπορεί να έχει η ζώνη προς το κάθισμα. Στο δίχτυ πίσω από τα καθίσματα, έβαλα έναν χάρτη του Mille Miglia για να δείξω τις σπορ διαθέσεις του ιδιοκτήτη  Ο λεβιές είναι καρφίτσα με στρογγυλό κεφάλι.     Στο τέλος κολλήθηκε ο πίνακας οργάνων, ολοκληρώνοντας το εσωτερικό.     Για το διαχωριστικό του κινητήρα είχα δύο (το 2ο από τη spider που είχα φτιάξει παλιότερα και δεν χρησιμοποιείτε) οπότε το ένα το έβαψα με το καφέ-μπορντό και το άλλο με μαύρο. Δεν έχω αποφασίσει ακόμη πιο από τα δύο να χρησιμοποιήσω στο τέλος, οπότε η γνώμη σας είναι χρήσιμη.   Αυτά για σήμερα. Καλή εβδομάδα και καλό Δεκαπενταύγουστο σε όλους |
|
|
|
Post by skydiver on Aug 10, 2015 17:36:44 GMT 2
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 10, 2015 20:02:56 GMT 2
Ευχαριστώ Γιώργο
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 11, 2015 15:38:00 GMT 2
Πάρα πολύ όμορφες οι εργασίες σου Γιώργο και πετυχημένοι οι χρωματικοί συνδυασμοί. Για τον φλόκο μόνο ίσως χρησιμοποιούσα κάτι πιό ανοιχτό σε απόχρωση π.χ. κάτι κοντά σε μπέζ ή κόκκινο για να ''φωτίσει'' περισσότερο το σύνολο... Υ.Γ. Παραμένει πάντως άξιον απορίας πως ακόμη και σχετικά καινούργια κίτ όπως αυτό, δεν φροντίζουν τα καθίσματα έστω και στο ελάχιστο με μιά ''πλάτη''...  |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 11, 2015 19:32:32 GMT 2
Αλεξ, ευχαριστώ φιλαράκι για τη συνεχή στήριξη και τα καλά λόγια. Για τον φλόκο μόνο ίσως χρησιμοποιούσα κάτι πιό ανοιχτό σε απόχρωση π.χ. κάτι κοντά σε μπέζ ή κόκκινο για να ''φωτίσει'' περισσότερο το σύνολο... Αυτός ακριβώς ήταν ο στόχος Άλεξ. Να είναι σκούρο (="κάκο") μιας και το κόνσεπτ είναι κίτρινο (το πολεμικό χρώμα των Ferrari), με σκούρο εσωτερικό, ζάντες, μαυρα αλογάκια και εξατμίσεις. Αλητεία λέμε  Υ.Γ. Παραμένει πάντως άξιον απορίας πως ακόμη και σχετικά καινούργια κίτ όπως αυτό, δεν φροντίζουν τα καθίσματα έστω και στο ελάχιστο με μιά ''πλάτη''... Το ακόμη πιο παράξενο είναι ότι η ανοιχτή έκδοση έχει κανονικά πλάτη!  Γενικά πάντως, όπως θα θυμάσαι το είχα αναφέρει και στο τεχνικό για το εσωτερικό που είχα κάνει το πάλε - ποτέ, οι εταιρείες έχουν θέμα με τα καθίσματα. Ακόμη και τα πιο νέα κιτ, ακόμη και της tamiya έχουν ελλείψεις. Π.χ η 300sl δεν έχει επίσης πλάτες ενώ και στη la ferrari τα καθίσματα έχουν ψιλό-λάθος σχήμα. Εμένα που τη σπάει, επίσης, που δεν δίνουν (εκτός της revell) λεπτομέρεια στον ουρανό του εσωτερικού. Τα πρώτα 100 χρόνια είναι δύσκολα.  Ευχαριστώ και πάλι φίλε μου |
|
|
|
Post by skydiver on Aug 11, 2015 20:27:00 GMT 2
Γιώργο,μια που μίλησες για (αλητεία) για το υπέροχο κιτ,προτείνω να κάνεις και τα φωτιστικά του πίσω με clear black. Θεωρώ μέσα στο κίτρινο μία ωραία αντίθεση,λέω εγώ τώρα.
|
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 11, 2015 20:40:23 GMT 2
Γιώργο,μια που μίλησες για (αλητεία) για το υπέροχο κιτ,προτείνω να κάνεις και τα φωτιστικά του πίσω με clear black. Θεωρώ μέσα στο κίτρινο μία ωραία αντίθεση,λέω εγώ τώρα. Γιώργη, πολύ ωραία ιδέα φίλε μου. Μάλιστα, ήρθε την κατάλληλη στιγμή καθώς μπορεί να μην έχω μαζί μου το clear black αλλά αύριο θα επιστρέψω για λίγο στη βάση και θα το πάρω μαζί μου. Θα το δοκιμάσω. Ευχαριστώ |
|
Ο λεβιές είναι καρφίτσα με στρογγυλό κεφάλι.
Γενικά πάντως, όπως θα θυμάσαι το είχα αναφέρει και στο τεχνικό για το εσωτερικό που είχα κάνει το πάλε - ποτέ, οι εταιρείες έχουν θέμα με τα καθίσματα. Ακόμη και τα πιο νέα κιτ, ακόμη και της tamiya έχουν ελλείψεις. Π.χ η 300sl δεν έχει επίσης πλάτες ενώ και στη la ferrari τα καθίσματα έχουν ψιλό-λάθος σχήμα. Εμένα που τη σπάει, επίσης, που δεν δίνουν (εκτός της revell) λεπτομέρεια στον ουρανό του εσωτερικού. Τα πρώτα 100 χρόνια είναι δύσκολα. 