1/24 Honda Epson NSX\ TAMIYA\ WIP \ FINISHED

Το 1984 η Honda ανεθεσε στον Ιταλο σχεδιαστη αυτοκινητων Pininfarina να σχεδιασει το HP-Χ (Honda Pininfarina - Πειραμματικο). Το αμαξωμα ηταν εμπνευσμενο απο το σχεδιασμο ενος μαχητικου F-16 καθως οι Ken Okuyama κ Uehara μελετουσαν την οπτικη ικανοτητα του πιλοτηριου του! Το NS-Χ λοιπον που προεκυψε, ηταν το πρωτο αυτοκινητο παραγωγης που διεθετε αλουμινενιο πατωμα κ μονοκοκ, ενσωματωνοντας ενα επαναστατικο πλαισιο. Η χρηση του αλουμινιου στο σωμα το εκανε κατα 200kg ελαφρυτερο απο το αντιστοιχο με χαλυβα. Εκανε την πρωτη δημοσια εμφάανιση του ως NS-Χ στο Σαλονι Αυτοκινητου του Σικαγο τον Φεβρουαριο του 1989 και στο Σαλονι Αυτοκινητου του Τοκιο τον Οκτώβριο του 1989. Οι λατρεις των σπορ αυτοκινητων εστιασαν την προσοχη τους στο χαμηλο υψος του, τις γραμμες του σωματος του καθως κ στο "πιλοτηριο". Η Honda επειτα αναθεωρησε το ονομα του οχηματος απο NS-Χ σε NSX πριν απο την τελικη παραγωγη του.

Αγωνιστικη Καριερα:
Για χρηση του στο Super GT (πρωην JGTC), το NSX ειχε τροποποιηθει σε μεγαλο βαθμο (οπως επιτρεπεται απο τους τεχνικους κανονισμους), με την αναπτυξη του πλαισιου να ανατηθεται στην Dome, ενω η εξελιξη του κινητηρα στην Mugen για λογαριασμο της Honda. Εξωτερικα το σχημα του NSX αναπτυσοταν αγωνα με τον αγωνα καθως μεγαλωναν οι απαιτησεις της αυξησης της καθετης αεροδυναμικης δυναμης. Η πιο αξιοσημειωτη αλλαγη ειναι η θεση του V6 κινητηρα, ο οποιος ειναι τοποθετημενος πλεον κατα μηκος εναντι του αμαξωματος. Το κιβωτιο ταχυτητων βρισκεται στο κεντρικο τουνελ κατω απο το πιλοτηριο. Υπηρξαν κινητηρες υπερτροφοδοτουμενοι κ μη αναλογα τους κανονισμους.
Το NSX συνεχισε να χρησιμοποιειται ως το εργοστασιακο αυτοκινητο της Honda στην κατηγορια GT500, παρολο που δεν ηταν πλεον στην παραγωγη, εως οτου αντικατασταθηκε το 2010 με τον HSV-010.

KIT:
Το κιτ ειναι το γνωστο ποιοτικοτατο της ΤΑΜΙΥΑ. Διαθετει μεταλλικο πατωμα, ανυπαρκτη αναρτηση/κινητηρα αλλα λεπτομερες εσωτερικο που διααθετει περιθωρια πολλων βελτιωσεων-προσθηκων.


Manual:




Καλο καλοκαιρι να εχουμε